मी भावूक झालो. तुम्ही वैशिष्ट्यीकृत व्हिडिओ आधीच पाहिला असेल, तर तुमच्या लक्षात आले असेल की मी 1955 पासून हे Porsche 356 चालवताना भावूक झालो आहे — कुठेतरी 7:00 च्या सुमारास मला समोरच्या “ऑप्टिक्स” जवळ ओलावाही जाणवला.
अशा उत्तेजित होण्याची अनेक कारणे आहेत आणि जवळजवळ सर्व 1955 पासून या पोर्श 356 प्री-ए मध्ये मूळ आहेत.
आम्ही आमच्या YouTube चॅनेलवर क्लासिक चाचण्या उघडण्यासाठी हे मॉडेल निवडले आहे, केवळ ती कार आहे म्हणून नाही तर ती दर्शवते त्या सर्व गोष्टींमुळे.
SportClasse द्वारे पोर्श 356 आउटलॉ
SportClasse द्वारे पुनर्संचयित केलेले हे पोर्श 356 एक बंडखोर आहे. आणि आम्हालाही असे वाटते: बंडखोर. एका कारणाने बंडखोर.
पोर्तुगालमधील ऑटोमोटिव्ह सीनमध्ये Razão Automóvel हा एक अपरिहार्य संदर्भ असावा अशी आमची इच्छा आहे.
ऑनलाइन जोखीम कोणी घेतली नाही, तेव्हा आम्ही धोका पत्करला; जेव्हा कोणी सोशल मीडियावर विश्वास ठेवत नाही, तेव्हा आम्ही पैज लावतो; जेव्हा आम्हाला सांगण्यात आले की ते अशक्य आहे, आम्ही पुढे चालू ठेवले. परिणाम डोळ्यासमोर आहे.
आणि YouTube साठी, आम्हाला काय वाटते ते तुम्हाला चांगले माहीत आहे.
हे 1955 पोर्श 356 प्री-ए देखील बंडखोर आहे. वर्षानुवर्षे गंज आणि अथक काळाने त्यावर निर्दयीपणे हल्ला केला होता, परंतु तो टिकून राहिला आणि तिथेच आहे, नेहमीपेक्षा चांगले! सुमारे दोन वर्षांपूर्वी, स्पोर्टक्लास वर्कशॉपमध्ये ते मूळ स्थितीत नाही तर नवीन स्थितीत पुनर्संचयित केले जाऊ लागले. नियमबाह्य स्थितीसाठी.
चारित्र्याने भरलेले इंजिन
मूळ फ्लॅट-4 इंजिनची क्षमता 2.0 लीटरपर्यंत वाढली, इंजिनचे अंतर्गत भाग अपग्रेड केले गेले (रॉड्स, क्रँकशाफ्ट इ.), इनटेक सिस्टीम पूर्णपणे सुधारली गेली आणि एक्झॉस्ट सिस्टीम देखील — छान, आणि काय आवाज!
गिअरबॉक्सच्या संदर्भात, आमच्याकडे पाच-स्पीड मॅन्युअल आहे जे अनुकरणीय पद्धतीने 140 एचपी पॉवर (अंदाजे) मागील एक्सलला देते ज्यामध्ये सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल आहे. पीरियड टायर्स त्यांची सर्व शक्ती जमिनीवर लावण्यासाठी निंदनीय संघर्ष करतात.
मेकॅनिक्सची विश्वासार्हता राखण्यासाठी, SportClasse ने पुढच्या बाजूला ऑइल कूलर (इलेक्ट्रिक फॅनसह) जोडला. ते चाकांच्या कमानीखाली लपलेले आहे.
सोबत असलेली चेसिस
चेसिसच्या बाबतीत, आमच्याकडे इंटीरियर रोल बार, संपूर्ण शरीरात स्ट्रक्चरल मजबुतीकरण, अॅल्युमिनियम सेंट्रल टँक, बिल्स्टीन सस्पेंशन आणि फोर-व्हील डिस्क ब्रेक्स आहेत. निलंबनाचे समायोजन सोईच्या खर्चावर वर्तनास अनुकूल करण्यासाठी डिझाइन केले आहे.
हे बटण क्लिकबेट आहे =)
परिणाम म्हणजे पोर्श 356 अद्वितीय ड्रायव्हिंग संवेदना प्रदान करण्यास सक्षम आहे. किती अद्वितीय? अतिशय अद्वितीय.
आणि मागील बाजूस 140 hp ची अंदाजे पॉवर वितरीत करणारे फ्लॅट -4 इंजिनसह, या आधुनिक उपकरणे (सस्पेंशन, ब्रेक आणि स्ट्रक्चरल मजबुतीकरण) सर्व फरक करतात. फरक करण्यापेक्षा… ते अनिवार्य आहेत!
मूळ संकल्पनेचा विश्वासघात न करता, हे 356 इतिहासातील पहिल्या पोर्शपासून ओळखल्या जाणार्‍या सर्व गुणांचे उत्कृष्ट आहे.
आम्ही जन्मलेली कार पाहिली
या युनिटसाठी जबाबदार असलेले दोन स्पोर्टक्लास तंत्रज्ञ श्री. रामिरो हेन्रिक्स आणि श्री. लुइस फेरेरा यांचे काम पाहण्याचा (आणि काहीवेळा अडथळा) करण्याचा विशेषाधिकार मला जवळजवळ दोन वर्षे मिळाला. ते तेच होते, ज्यांनी जॉर्ज न्युन्स यांच्या मार्गदर्शनाखाली - पोर्तुगालमधील पोर्श ब्रँडचे अविभाज्य नाव — या भव्य पोर्श 356 प्री-एची पुनर्बांधणी केली.
प्रतिमा गॅलरी पहा (स्वाइप):
अॅल्युमिनियम टाकी आणि सुटे चाकाची प्रतिमा.
मी हा शब्द पुन्हा सांगतो: विशेषाधिकार. या जीर्णोद्धाराचे सर्वात महत्त्वाचे क्षण पाहणे हा एक विशेषाधिकार होता. जेव्हा मॅट ग्रे रंगाचा निर्णय घेण्यात आला तेव्हा तो तिथे होता, जेव्हा जागा आल्या तेव्हा ते तिथे होते, जेव्हा पहिल्यांदा इंजिन सुरू झाले तेव्हा ते तिथे होते. मी बहुतेक वेळा तिथे होतो - आणि मी कधीकधी मदत केली. ठीक आहे, कदाचित मी मदत करण्यापेक्षा जास्त मार्गात आलो...
SportClasse ने या युनिटसाठी 195,000 युरो मागितले नसते तर, हा Porsche 356 Outlaw थेट माझ्या गॅरेजमध्ये गेला असता.
अंतिम परिणाम फक्त उत्कृष्ट आहे. मला माहित नाही की मी आमच्या न्यूजरूममध्ये किती वेळ खाली जाऊ शकेन आणि तेथे हा पोर्श 356 आउटलॉ शोधू शकेन, परंतु मला माहित आहे की तो आणि मी एक होतो तो दिवस मी कधीही विसरणार नाही. एका कारणाने बंडखोर.