द फेरारी F40 30 वर्षांपूर्वी (NDR: लेखाच्या मूळ प्रकाशनाच्या तारखेला). इटालियन ब्रँडच्या 40व्या वर्धापन दिनानिमित्त तयार करण्यात आलेला, तो 21 जुलै 1987 रोजी फेरारी संग्रहालयाचे ठिकाण असलेल्या Centro Cívico de Maranello येथे सादर करण्यात आला.
अगणित विशेष फेरारींपैकी, 30 वर्षांनंतर F40 वेगळे उभे राहिले. एन्झो फेरारीची “बोट” असलेली ही शेवटची फेरारी होती, ती कॅव्हॅलिनो रॅम्पॅन्टे ब्रँडची अंतिम तांत्रिक अभिव्यक्ती होती (आतापर्यंत) आणि त्याच वेळी, ती कालांतराने, मूळच्या मुळापर्यंत परत जाईल असे दिसते. ब्रँड, जेव्हा स्पर्धात्मक कार आणि रस्ता यांच्यातील फरक व्यावहारिकदृष्ट्या शून्य होता.
200 mph (सुमारे 320 km/h) वेगाने पोहोचणारे हे पहिले उत्पादन मॉडेल देखील होते.
F40 चे मूळ फेरारी 308 GTB आणि 288 GTO Evoluzione प्रोटोटाइपकडे परत जाते, परिणामी अद्वितीय अभियांत्रिकी आणि शैलीचे मिश्रण होते. Ferrari F40 ची 30 वर्षे लक्षात ठेवण्यासाठी आणि साजरी करण्यासाठी, इटालियन ब्रँडने त्याचे तीन निर्माते एकत्र आणले: Ermanno Bonfiglioli, विशेष प्रकल्प संचालक, Leonardo Fioravanti, Pininfarina चे डिझायनर आणि Dario Benuzzi, चाचणी चालक.
पाउंड वर युद्ध, अगदी इंजिन वर
एर्मानो बोनफिग्लिओली सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी जबाबदार होते — F40 478 अश्वशक्तीसह 2.9 ट्विन-टर्बो V8 चे रिसॉर्ट करते . Bonfiglioli आठवते: “मी F40 सारखी कामगिरी कधीच अनुभवली नाही. जेव्हा कार उघडकीस आली तेव्हा खोलीतून एक "बझ" गेला आणि त्यानंतर टाळ्यांचा कडकडाट झाला. अनेक विधानांमध्ये, तो पॉवरट्रेन प्रमाणेच बॉडी आणि चेसिस विकसित होत असताना - फक्त 13 महिने - असाधारणपणे कमी विकास वेळ हायलाइट करतो.
F120A इंजिन जून 1986 मध्ये विकसित होण्यास सुरुवात झाली, 288 GTO Evoluzione मधील इंजिनची उत्क्रांती, परंतु अनेक नवीन वैशिष्ट्यांसह. इंजिनच्या वजनावर लक्ष केंद्रित केले गेले आणि ते शक्य तितके हलके करण्यासाठी, मॅग्नेशियमचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला गेला.
क्रॅंककेस, इनटेक मॅनिफोल्ड्स, सिलेंडर हेड कव्हर्स, यासह इतरांनी ही सामग्री वापरली. यापूर्वी कधीही (आजही) उत्पादन कारमध्ये एवढ्या मोठ्या प्रमाणात मॅग्नेशियम असते, जे अॅल्युमिनियमपेक्षा पाचपट महाग असते.
लिओनार्डो फिओरावंती, डिझायनरजेव्हा Commendatore ने मला या प्रायोगिक प्रोटोटाइप [288 GTO Evoluzione] वर माझे मत विचारले, जे नियमांमुळे कधीही उत्पादनात गेले नाही, तेव्हा मी 650 hp द्वारे दिलेल्या प्रवेगासाठी हौशी पायलट म्हणून माझा उत्साह लपविला नाही. तिथेच त्याने "वास्तविक फेरारी" तयार करण्याची इच्छा व्यक्त केली.
लिओनार्डो फिओरावंती हे देखील आठवते की त्याला आणि टीमला माहीत होते, जसे की एन्झो फेरारीला माहीत होते की, ही त्यांची शेवटची कार असेल — “आम्ही स्वतःला कामात झोकून दिले”. पवन बोगद्यामध्ये बरेच संशोधन केले गेले, ज्याने फेरारीच्या आतापर्यंतच्या सर्वात शक्तिशाली रोडसाठी आवश्यक गुणांक साध्य करण्यासाठी वायुगतिकी ऑप्टिमायझेशनला अनुमती दिली.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
फिओरावंतीच्या मते, शैली ही कामगिरीच्या बरोबरीची आहे. कमी फ्रंट स्पॅनसह कमी बोनेट, NACA एअर इनटेक आणि अपरिहार्य आणि प्रतिष्ठित मागील विंग, त्याचा उद्देश लगेच दर्शवितात: हलकीपणा, वेग आणि कार्यप्रदर्शन.
चालक सहाय्य: शून्य
दुसरीकडे, डारियो बेनुझी आठवते की पहिले प्रोटोटाइप गतिशीलदृष्ट्या कसे खराब होते. त्याच्या शब्दात: “इंजिनची शक्ती वापरण्यासाठी आणि रस्त्याच्या कारशी सुसंगत करण्यासाठी, आम्हाला कारच्या प्रत्येक पैलूवर असंख्य चाचण्या कराव्या लागल्या: टर्बोपासून ब्रेकपर्यंत, शॉक शोषकांपासून टायरपर्यंत. याचा परिणाम म्हणजे उत्कृष्ट वायुगतिकीय भार आणि उच्च गतीने उत्तम स्थिरता.”
आणखी एक महत्त्वाचा पैलू म्हणजे त्याची ट्यूबलर स्टीलची रचना, केवळर पॅनेलसह मजबूत केली गेली, टॉर्शनल कडकपणा प्राप्त करणे, उंचीवर, इतर कारपेक्षा तीन पट जास्त.
संमिश्र सामग्रीमध्ये बॉडीवर्कसह पूरक, फेरारी F40 चे वजन फक्त 1100 किलो होते . बेनुझीच्या म्हणण्यानुसार, शेवटी, त्यांना काही आरामदायी वस्तू आणि कोणतीही तडजोड न करता त्यांना हवी असलेली कार मिळाली.
लक्षात ठेवा की F40 मध्ये पॉवर स्टीयरिंग, पॉवर ब्रेक किंवा कोणत्याही प्रकारचे इलेक्ट्रॉनिक ड्रायव्हिंग सहाय्य नाही. दुसरीकडे, F40 वातानुकूलित होता — लक्झरीसाठी सवलत नाही, तर एक गरज आहे, कारण V8 मधून निघणाऱ्या उष्णतेने केबिनचे "सौना" मध्ये रूपांतर केले, काही मिनिटांनंतर ड्रायव्हिंग करणे अशक्य झाले.
Dario Benuzzi, माजी फेरारी चाचणी चालकपॉवर स्टीयरिंग, पॉवर ब्रेक्स किंवा इलेक्ट्रॉनिक एड्सशिवाय, ते ड्रायव्हरकडून योग्यता आणि समर्पणाची मागणी करते, परंतु ते एका अद्वितीय ड्रायव्हिंग अनुभवासह सुंदर परतफेड करते.
F40 च्या 30 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, फेरारी म्युझियममधील "अंडर द स्किन" प्रदर्शन F40 ला कल्पित इटालियन ब्रँडच्या 70 वर्षांच्या इतिहासातील नावीन्यपूर्ण आणि शैलीच्या उत्क्रांतीचा आणखी एक अध्याय म्हणून एकत्रित करेल.
