म्हण आहे की "वेळा बदलतो, इच्छा बदलतो" आणि नवीन फोर्ड पुमा त्याचा पुरावा आहे. सुरुवातीला Fiesta मधून घेतलेल्या छोट्या स्पोर्ट्स कूपशी संबंधित, 1997 मध्ये फोर्ड रेंजवर प्रथम दिसलेले नाव आता परत आले आहे, परंतु 21 व्या शतकातील कार बाजाराच्या इच्छेनुसार फॉर्मेटसह.
कौटुंबिक कर्तव्ये आणि कूप लाइन्समधील अडथळे दूर झाले आहेत, अलिकडच्या वर्षांत ऑटोमोबाईल मार्केटमधील मुख्य ट्रेंड म्हणून जे उघड झाले आहे त्यास स्पष्ट प्रतिसाद देत प्यूमा क्रॉसओव्हर म्हणून पुन्हा उदयास येत आहे.
कूपच्या आकारातून बाहेर पडल्यानंतरही, फोर्डच्या इतिहासातील दोन पुमामध्ये अजूनही समान वैशिष्ट्ये आहेत. कारण, पूर्वीप्रमाणेच, प्यूमाने केवळ फिएस्टासोबत प्लॅटफॉर्म सामायिक करणे सुरू ठेवले नाही, तर त्याचे आतील भाग देखील वारशाने मिळवले आहे. तथापि, क्रॉसओवर असल्याने, नवीन प्यूमा अधिक व्यावहारिक आणि बहुमुखी पैलू घेते.
तुमच्याकडे जागेची कमतरता नाही...
कूप फॉरमॅट मागे ठेवल्यानंतर, प्यूमा स्वतःला अधिक कौटुंबिक-अनुकूल पर्याय म्हणून गृहीत धरू शकला. चला पाहूया: फिएस्टा सोबत प्लॅटफॉर्म शेअर करूनही, प्यूमाकडे 456 लीटर सामानाचा डबा आहे, जो फिएस्टाच्या 292 लीटर आणि अगदी 375 लीटर फोकसपेक्षाही जास्त आहे.
अजूनही ट्रंकमध्ये आहे आणि जणू काही हे सिद्ध करण्यासाठी की जेव्हा फोर्ड प्यूमा आणि स्पेस या विरोधी संकल्पना फार पूर्वीपासून नाहीशा झाल्या आहेत, प्यूमाकडे फोर्ड मेगाबॉक्स (80 लीटर क्षमतेचा तळाशी असलेला एक डब्बा) सारखे उपाय आहेत. अधिक उंच वस्तूंची वाहतूक करा) आणि दोन उंचीवर ठेवता येईल असा शेल्फ.
नवीन प्यूमाचे अष्टपैलुत्व स्त्रोत पूर्ण करण्यासाठी, फोर्डने त्याच्या नवीनतम क्रॉसओवरला एक प्रणाली दिली आहे जी मागील बंपरच्या खाली सेन्सरद्वारे सामानाचा डबा उघडण्यास अनुमती देते, जे आम्हाला ब्रँडच्या इतर मॉडेल्सकडून आधीच माहित होते आणि त्यानुसार सेगमेंटमध्ये पदार्पण केले. फोर्ड ला.
…आणि तंत्रज्ञान देखील
पहिल्या Puma ने ड्रायव्हिंगच्या आनंदावर लक्ष केंद्रित केले होते (जवळजवळ केवळ), नवीन प्यूमाने 22 वर्षांमध्ये जगाने केलेल्या उत्क्रांती लक्षात घेणे आवश्यक होते जे दोन मॉडेल्सच्या लाँचला वेगळे करते.
त्यामुळे, जरी नवीन प्यूमा ब्रँडच्या डायनॅमिक स्क्रोलशी विश्वासू राहिली (किंवा तिच्याकडे फिएस्टा चेसिस नाही) तरीही ते स्वतःला मजबूत तांत्रिक बांधिलकी असलेले मॉडेल म्हणून प्रकट करते, जे विविध सुरक्षा, आराम आणि ड्रायव्हिंग सहाय्यांमध्ये अनुवादित करते.
याचे उदाहरण म्हणजे 12 अल्ट्रासोनिक सेन्सर्स, तीन रडार आणि दोन कॅमेरे जे फोर्ड को-पायलट 360 ला एकत्रित करतात.
स्टॉप अँड गो फंक्शनसह अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल (प्यूमा दुहेरी-क्लच गिअरबॉक्ससह सुसज्ज असताना उपलब्ध), वाहतूक चिन्हे ओळखणे किंवा कॅरेजवेवरील देखभाल सहाय्य, सर्व उपकरणे ज्यांच्या सहाय्याने प्रथम प्यूमा करू शकेल अशा उपकरणांद्वारे ते जोडलेले आहेत. फक्त… स्वप्न.
सौम्य-संकरित प्रणाली देखील पदार्पण करते
मागील 20 वर्षांमध्ये ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा विकास केवळ शरीराच्या आकार आणि उपलब्ध तंत्रज्ञानाच्या संदर्भात झाला नाही आणि त्याचा पुरावा म्हणजे नवीन प्यूमा उपलब्ध असणारी इंजिनची श्रेणी.
तर, फिएस्टा आणि फोकस प्रमाणे, फेलाइन नावाच्या नवीन क्रॉसओवरमध्ये सौम्य-संकरित आवृत्ती असेल, ज्यामध्ये एक लहान 11.5 kW (15.6 hp) इलेक्ट्रिक मोटर अल्टरनेटर आणि इंजिनची जागा घेते. स्टार्ट, आणि त्याच्याशी संबंधित आहे 1.0 दोन पॉवर लेव्हल्ससह इकोबूस्ट - 125hp आणि 155hp मोठ्या टर्बो आणि कमी कॉम्प्रेशन रेशोमुळे धन्यवाद.
नियुक्त फोर्ड इकोबूस्ट हायब्रिड, ही प्रणाली प्यूमाला ब्रेकिंगची गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्त करण्याची आणि संचयित करण्याची शक्यता आणते आणि प्रवेग न करता उतारावर फिरताना, तिचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतर करते, जी नंतर 48 V लिथियम-आयन बॅटरी फीड करते; टर्बो लॅग कमी करा; स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमचे नितळ आणि जलद ऑपरेशन सुनिश्चित करते; आणि फ्रीव्हीलिंगला देखील परवानगी देते.
इतर इंजिनांप्रमाणे, नवीन Puma 1.0 EcoBoost सह आवृत्तीमध्ये सौम्य-हायब्रीड प्रणाली आणि 125 hp शिवाय उपलब्ध असेल आणि डिझेल इंजिनसह जे सात-स्पीड ड्युअल-क्लचसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनशी संबंधित दिसेल, पण ते 2020 मध्येच राष्ट्रीय बाजारपेठेत पोहोचेल. तसेच ट्रान्समिशनच्या क्षेत्रात सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स देखील उपलब्ध असेल.
समोर, क्रोमचे तपशील वेगळे दिसतात.
पोर्तुगीज बाजारपेठेत जानेवारीमध्ये टायटॅनियम, ST-लाइन आणि ST-लाइन X उपकरणे स्तरांवर आगमनासाठी शेड्यूल केलेले, 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सशी संबंधित 125hp आणि 155hp दोन्ही आउटपुटसह फक्त सौम्य-संकरित, नवीन फोर्ड प्यूमाच्या किमती.
ही सामग्री प्रायोजित आहे