नवीन पिढीची होंडा सिविक ही सिव्हिकच्या इतिहासातील सर्वात गहन संशोधन आणि विकास कार्यक्रमाचा परिणाम आहे. म्हणून, जपानी ब्रँडने आम्हाला या नवीन मॉडेलचे गुण शोधण्यासाठी बार्सिलोना येथे जाण्यासाठी आमंत्रित केले: एक (अगदी) स्पोर्टियर शैली, सुधारित गतिमान क्षमता, तंत्रज्ञानाची अधिक उदार श्रेणी आणि अर्थातच, नवीन 1.0 आणि 1.5 लीटर i-VTEC टर्बो इंजिन.
बाह्य देखाव्यापासून सुरुवात करून, जपानी ब्रँडच्या डिझाइनर्सना मॉडेलची स्पोर्टी शैली वाढवायची होती, एक गैर-सहमतीच्या डिझाइनकडे परत येण्याची इच्छा होती, परंतु ते वाईटरित्या केले गेले नाही. या म्हणीप्रमाणे, "प्रथम तुम्ही विचित्र व्हाल आणि नंतर तुम्ही आत जाल".
जपानी हॅचबॅकच्या या अधिक ठाम आसनाचा परिणाम कमी आणि रुंद प्रमाणात होतो - नवीन सिविक 29 मिमी रुंद, 148 मिमी लांब आणि मागील पिढीच्या तुलनेत 36 मिमी कमी आहे -, उच्चारलेल्या चाकांच्या कमानी आणि शिल्पित हवा समोर आणि मागे घेते. ब्रँडच्या मते, यापैकी काहीही वायुगतिकीय कार्यक्षमतेस हानी पोहोचवत नाही.
दुसरीकडे, लोखंडी जाळीच्या शीर्षासह ऑप्टिकल गटांना जोडून तयार केलेल्या रुंदीची भावना अपरिवर्तित राहते. आवृत्तीवर अवलंबून, पारंपारिक हॅलोजन दिवे व्यतिरिक्त, एलईडी हेडलॅम्प निवडले जाऊ शकतात – सर्व आवृत्त्या एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्सने सुसज्ज आहेत.
केबिनमध्ये, आतील पिढीसाठी फरक तितकेच कुप्रसिद्ध आहेत. ड्रायव्हिंगची स्थिती मागील सिव्हिकपेक्षा 35 मिमी कमी आहे, परंतु स्लिमर ए-पिलर आणि खालच्या डॅशबोर्डच्या वरच्या पृष्ठभागामुळे दृश्यमानता सुधारली आहे.
नवीन डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनल तुमच्यावर पूर्वीपेक्षा जास्त माहिती केंद्रित करते आणि कदाचित म्हणूनच मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये समाविष्ट केलेली टचस्क्रीन (७ इंच) ड्रायव्हरकडे पूर्वीसारखी दिसत नाही. काही घटकांमध्ये सामग्रीची निवड वादातीत आहे (जसे की स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण), जरी एकूणच केबिन स्पष्टपणे अधिक परिष्कृत वातावरण प्रदान करते.
नंतर, जसे ज्ञात आहे, होंडाने त्याचे "जादूचे बेंच" सोडले - जे लाजिरवाणे आहे, हा एक उपाय होता ज्याने अपारंपरिक आकारांसह वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी अधिक जागा दिली. असे असले तरी, लगेज कंपार्टमेंटची व्हॉल्यूमरी 478 लीटर क्षमतेची ऑफर देणार्‍या सेगमेंटमध्ये एक संदर्भ आहे.
संबंधित: होंडाने पोर्तुगालमध्ये नवीन आयातदाराची घोषणा केली
Honda Civic 1.0 VTEC आवृत्तीसाठी - S, Comfort, Elegance आणि एक्झिक्युटिव्ह - 1.5 VTEC आवृत्तीसाठी - S, Comfort, Elegance आणि एक्झिक्युटिव्ह - या तीन स्तरांमध्ये - Sport, Sport Plus आणि Prestige - सर्व स्वयंचलित हेडलॅम्प्स, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि Honda सह चार उपकरणांमध्ये उपलब्ध आहे. सेन्सिंगचा सक्रिय सुरक्षा तंत्रज्ञानाचा संच.चाकामागील भावना: फरक स्वतःला जाणवतात
जर काही शंका असतील तर, सिविकची 10 वी पिढी एका नवीन प्लॅटफॉर्मवर सुरवातीपासून विकसित केली गेली आणि ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्सकडे अधिक लक्ष दिले गेले. त्यामुळे, बार्सिलोना आणि आसपासच्या वळणदार रस्त्यांवरून या पहिल्या संपर्कासाठी सुरुवात करताना, अपेक्षा जास्त असू शकत नाहीत.
होंडा खरोखरच गंभीर होते जेव्हा त्यांनी सांगितले की हे आतापर्यंतचे सर्वोत्कृष्ट डायनॅमिक्स असलेले सिव्हिक असेल. अधिक न्याय्य वजन वितरण, उत्तम टॉर्शनल कडकपणासह हलके शरीरकाम, गुरुत्वाकर्षणाचे निम्न केंद्र आणि अत्यंत सक्षम मल्टी-लिंक रीअर सस्पेंशन. नवीन सिविक खरोखरच! नेहमीपेक्षा अधिक तल्लीन आहे.
1.6 i-DTEC डिझेल आवृत्ती येईपर्यंत (केवळ वर्षाच्या शेवटी), Honda Civic पोर्तुगालमध्ये फक्त दोन पेट्रोल पर्यायांसह येईल: अधिक कार्यक्षम 1.0 VTEC टर्बो ते आहे सर्वोत्तम कामगिरी करणारा 1.5 VTEC टर्बो.
प्रथम, थेट इंजेक्शन तीन-सिलेंडर इंजिनसह 129 एचपी आणि 200 एनएम , अगदी कमी रिव्हसमध्येही आश्चर्यकारकपणे चैतन्यशील, विशेषत: 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह जोडल्यास, जे अगदी अचूक आहे.
दुसरीकडे, 1.5 VTEC टर्बो ब्लॉक सह 182 एचपी आणि 240 एनएम हे बर्‍याच प्रमाणात चांगले कार्यप्रदर्शन (नैसर्गिकरित्या) करण्यास अनुमती देते आणि CVT गिअरबॉक्सशी (जे 1.0 लिटर इंजिनमध्ये देखील होते) 20 Nm कमी होत असतानाही, मॅन्युअल गिअरबॉक्सपेक्षा या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह चांगले लग्न करते.
आणि जर कामगिरीला प्राधान्य असेल तर कार्यक्षमता कमी महत्त्वाची नाही. अधिक सुसंस्कृत ड्राइव्हमध्‍ये, सिविक पुरेशा प्रमाणात संतुलित आहे, मग ते कंपनांच्या अनुपस्थितीमुळे किंवा इंजिनचा आवाज (किंवा त्याचा अभाव), किंवा कुशलता किंवा उपभोग, जे 1.0 VTEC साठी सुमारे 6l/100 किमी आहे. 1.5 VTEC आवृत्तीमध्ये लिटर अधिक.
निवाडा
नवीन Honda Civic ने कदाचित पूर्णपणे भिन्न डिझाइन स्वीकारले असेल, परंतु या 10व्या पिढीमध्ये, जपानी हॅचबॅकने ते सर्वोत्कृष्ट कार्य करणे सुरूच ठेवले आहे: वापराच्या अष्टपैलुत्वाकडे दुर्लक्ष न करता कार्यक्षमता आणि ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स यांच्यात उत्कृष्ट तडजोड प्रदान करते. गॅसोलीन इंजिनच्या नूतनीकृत श्रेणीकडे पाहता, 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज असलेली 1.0 VTEC आवृत्ती ही एक चांगली प्रस्तावना आहे. नवीन युक्तिवादांनी भरलेली ही नवीन पिढी, परंतु कमी सहमतीपूर्ण शैलीने पोर्तुगीज ग्राहकांना जिंकेल का हे पाहणे बाकी आहे.
किमती
नवीन Honda Civic मार्चमध्ये पोर्तुगालमध्ये 1.0 VTEC टर्बो इंजिनसाठी 23,300 युरो आणि 1.5 VTEC टर्बो इंजिनसाठी 31,710 युरोपासून सुरू होणारी किंमतीसह पोहोचेल - स्वयंचलित गिअरबॉक्स 1,300 युरो जोडेल. चार-दरवाज्यांचा प्रकार मे महिन्यात राष्ट्रीय बाजारात येतो.