फोर्ड फिएस्टा रेड आणि ब्लॅक एडिशन सादर करते, फिएस्टा एसटी बेंचमार्कच्या एक पायरी खाली असलेले मॉडेल, 140hp सह, उत्पादन कारमध्ये आतापर्यंतचा सर्वात शक्तिशाली, लहान 3-सिलेंडर इकोबूस्टचा नवीन प्रकार डेब्यू करत आहे.
फेरारी 458 स्पेशल आणि बुगाटी वेरॉन उचलताना फोर्डसाठी केवळ 1 लीटरच्या छोट्या तीन-सिलेंडरच्या विशिष्ट पॉवरची तुलना करण्यासाठी काहीही अभिमानास्पद नाही. काहीही नाही… पण वस्तुस्थिती अशी आहे की या लहान इंजिनचे 140hp प्रति लिटर हे वरील मॉडेल्सपेक्षा श्रेष्ठ आहे. जर या इंजिनचे 458 स्पेशल सारखेच विस्थापन असेल, तर ते या इंजिनपेक्षा 25hp अधिक वितरीत करेल.
हे देखील पहा: आम्ही फिएस्टा येथे 1.0 इकोबूस्ट इंजिनच्या 125hp आवृत्तीची चाचणी घेत होतो, आश्चर्यचकित झाले!
फोर्डकडे त्याच्या पुरस्कारप्राप्त आणि यशस्वी इंजिनचे गुण अतिशयोक्ती करण्याचे कारण आहे. फिएस्टा येथे, 2014 मध्ये, 1.0 इकोबूस्ट त्याच्या दोन आवृत्त्यांमध्ये, 100hp आणि 125hp सह, 30% विक्रीचे प्रतिनिधित्व करते आणि फोर्ड फोकसमध्ये समान प्रमाणात आढळू शकते.
आकार कमी करण्याच्या सर्वोत्तम उदाहरणांपैकी एक, जेथे कमी क्षमता आणि सुपरचार्ज केलेली इंजिने पूर्वीच्या नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी इंजिनांची जागा घेतात, परंतु अधिक क्षमतेसह.
140hp सह, कदाचित कारला लागू केलेल्या 1 लिटर इंजिनचा विक्रम, फोर्डने इंजिनची आणखी थोडी क्षमता उघड केली. इतर 1.0 इकोबूस्ट प्रमाणे ही आवृत्ती देखील टर्बोद्वारे सुपरचार्ज केली जाते, डायरेक्ट इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल वाल्व कमांड वापरते.
फोर्डने गेल्या वर्षी लहान इकोबूस्टसह शिखर गाठले होते, जेव्हा त्याने मनोरंजक फोर्ड FF1 सादर केला, मुळात रस्त्यासाठी एक फॉर्म्युला फोर्ड, ज्यामध्ये त्याने एका लिटर क्षमतेपासून 202hp काढले. फोर्ड त्याचे मॉडेल्स सुसज्ज करण्यासाठी 1.0 इकोबूस्टचे आणखी शक्तिशाली प्रकार तयार करत आहे का? आमचा असा विश्वास आहे, कारण हे इंजिन मोंडेओ आणि कुगा सारख्या मॉडेल्समध्ये सादर करण्याची योजना आहे.
अनुमान बाजूला ठेवून, 1.0 इकोबूस्टच्या या नवीन आवृत्तीत पदार्पण करणाऱ्या नवीन फिएस्टा रेड आणि ब्लॅक एडिशनवर लक्ष केंद्रित करूया. आम्ही आधीच जाहीर केल्याप्रमाणे, ते 140hp आहे, जे 9 सेकंदात 0-100 किमी/ताशी आणि 201 किमी/ताशी सर्वोच्च गती गाठू देते. त्रासदायक कामगिरीचा प्रतिकार कमी वापराने केला जातो. एकत्रित चक्रात ते 4.5 l/100km आहे आणि उत्सर्जन सुमारे 104g CO2/km आहे. "नो-फॉल्ट कार्यप्रदर्शन" चे एक नवीन वास्तव भविष्यात वाढत आहे.
फिएस्टा एसटीच्या खाली उभे राहून, आणि शैली आणि गतिशीलतेवर लक्ष केंद्रित करून, फिएस्टा रेड आणि ब्लॅक एडिशन दृष्यदृष्ट्या उर्वरित फिएस्टासपेक्षा वेगळे दिसतात कारण ते दोन-टोन बॉडीवर्क वैशिष्ट्यीकृत करतात. रेड एडिशनला लाल बॉडीवर्क - किंवा फोर्डने परिभाषित केल्यानुसार रेस रेड - मिरर आणि ग्रिल कॉन्टूर्स सारख्या इतर तपशीलांसह चमकदार काळ्या छताशी विरोधाभास आहे. ब्लॅक एडिशन फँटर ब्लॅक बॉडीवर्क आणि लाल छप्पर, आरसे आणि लोखंडी जाळीची बाह्यरेखा असलेली रंग योजना उलट करते.
आत आपल्याला चकचकीत काळ्या रंगात मध्यवर्ती कन्सोल, चामड्याचे स्टीयरिंग व्हील आणि लाल स्टिचिंगसह गिअरबॉक्स बेलो दिसतो. फिएस्टा रेड आणि ब्लॅक एडिशनमध्ये काळ्या आणि लाल रंगसंगतीचा वापर करून स्पोर्ट्स सीट्ससह सुसज्ज असलेल्या मॅट्सला समान उपचार दिले जातात.
डायनॅमिकली देखील वर्धित केले आहे. फिएस्टा रेड आणि ब्लॅक एडिशनने त्यांचे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन टप्प्याटप्प्याने सुधारित केले आणि स्टीयरिंगचे वजन वाढले. ते जमिनीच्या 10 मिमी जवळ आहे, आणि झरे आता अधिक कडक झाले आहेत, सुमारे 12% समोर आणि 6% मागे. मागील एक्सल आता 11% अधिक कडक आहे. हे मानक म्हणून 16″ चाकांसह येईल, आणि एक पर्याय म्हणून ते 17 आणू शकते. फिएस्टाचा संपूर्ण डायनॅमिक लिफाफा, त्याच्या प्रभावी आणि मजेदार वर्तनासाठी ओळखले जाणारे, अधिक धारदार बनवण्याचे वचन देणारे छोटे बदल, जास्त दैनंदिन सहअस्तित्वाचा त्याग न करता. .
जर Fiesta ST खूप मोठी पायरी असेल, तर Fiesta Red आणि Black Edition ही तीक्ष्ण गतीशीलता, मनोरंजक कामगिरी आणि अंतर्भूत उपभोग शोधणाऱ्यांसाठी आदर्श तडजोड असू शकते. या जोडीचे व्यापारीकरण येत्या काही महिन्यांत व्हायला हवे.
