पण 1910 मध्ये अल्फा रोमिओची निर्मिती झाली नव्हती का? प्रत्यक्षात, इटालियन ब्रँडचा जन्म ए.एल.एफ.ए. किंवा Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. 1920 पर्यंत राहणारे नाव, तिचे संचालक, निकोला रोमियो यांनी कंपनीचे नाव बदलून आज आपण ओळखत असलेले नाव ठेवले.
G1 हे या नवीन नावाने विकसित केलेले पहिले मॉडेल होते. नवीन मशिन ज्युसेप मेरोसीने डिझाइन केले होते, त्यावेळच्या इतर सर्व अल्फांप्रमाणे, आणि 40-60 HP, त्याच्या पूर्ववर्ती पेक्षा जास्त लांब आणि कडक चेसिस वापरण्यासाठी वेगळे होते.
G1 चे इंजिन खूप मोठे होते: सहा-सिलेंडर इन-लाइन आणि 6330 cm3 2100 rpm वर 71 hp आणि 1100 rpm वर 294 Nm देण्यास सक्षम — फारसे काही वाटत नाही, परंतु त्याची तुलना फोर्ड मॉडेल टी आणि त्याच्या 20 मधील सामान्यांशी करा. 22 एचपी पर्यंत. इंजिनला जोडलेले चार-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन होते. यावेळी नेहमीप्रमाणे, फक्त मागील चाकांना ब्रेक होते.
त्या वेळी, जी 1 ही खरी स्पोर्ट्स कार होती, स्पर्धा करण्यास सक्षम. त्याच्या यांत्रिक शस्त्रागाराने त्याचे 1500 किलो वजन जास्तीत जास्त 138 किमी/तास वेगाने हलविण्याची परवानगी दिली आणि कोपा डेल गार्डा येथील त्याच्या वर्गात त्याचा विजय मिळवला.
हे फक्त 52 युनिट्समध्ये तयार केले जाईल आणि त्यापैकी 50 ऑस्ट्रेलियाला निर्यात केले जातील. उरलेले दोन प्रोटोटाइप असल्याने इटलीमध्ये राहतील. होय, सुरुवात करणारा पहिला अल्फा रोमियो व्यावसायिक फ्लॉप होता.
अल्फा रोमियो G1, कांगारू शिकारी
हे विशिष्‍ट युनिट चेसिस #6018 आहे आणि त्‍याच्‍यासोबत किमान सांगण्‍यासाठी एक रंगीत कथा येते. इतर G1 प्रमाणे, या युनिटचे गंतव्यस्थान ऑस्ट्रेलिया असेल. एका स्थानिक व्यावसायिकाला विकत घेण्यात आले, परंतु व्यवसाय चांगला चालला नसावा, कारण त्याने काही काळानंतर दिवाळखोरी जाहीर केली. कर्जदारांच्या दबावामुळे त्याला 1922 मध्ये अल्फा रोमियो G1 लपविण्यास प्रवृत्त केले. तीन वर्षांनंतर तो माणूस अखेरीस मरण पावला, जी 1 चे स्थान कोणालाही माहिती नसतानाही.
ही कार 25 वर्षे लपविली जाईल आणि 1947 मध्ये शेतकर्‍यांच्या एका गटाला ती सापडेल. ते विचित्र नव्हते: रस्त्यावर परत आणल्यानंतर, हा अल्फा रोमियो G1 फील्डमधील सर्वात विविध कार्यांसाठी वापरला गेला. गुरेढोरे पाळण्यासाठी हे आवडते वाहन होते, परंतु ते कांगारूंचा पाठलागही करत आहे – अगदी ऑस्ट्रेलियातही…
G1 चे गुरेढोरे पाळण्याचे आयुष्य संपेल जेव्हा झाड चांगले होईल. गाडीचे नुकसान झाले, पण इंजिन पाण्याचा पंप म्हणून वापरले! आणि तो 1964 पर्यंत तसाच राहील, जेव्हा तो इप्सविचमधील अल्फा रोमियो उत्साहींच्या गटाने पुनर्प्राप्त केला. हे नंतर रॉस फ्लेवेल-स्मिथने विकत घेतले ज्याने पुनर्बांधणी आणि जीर्णोद्धाराची प्रक्रिया सुरू केली जी 10 वर्षे टिकेल.
जीर्णोद्धारानंतर, विंटेज कारसाठी अनेक स्पर्धा पार पडल्या, पेबल बीचमध्ये अनेक पुरस्कारही मिळाले. जुन्या गाड्यांच्या अनेक शर्यतींमध्येही त्यांनी भाग घेतला. हे 1995 मध्ये ज्युलियन स्टर्लिंगला विकले जाईल ज्यांनी नवीन पुनर्संचयित प्रक्रिया सुरू केली, त्यानंतर ते पुन्हा न्यूझीलंडमधील अल्फा रोमियो आयातक, एटेको ऑटोमोटिव्हला विकले जाईल.
सध्या, Alfa Romeo G1 चेसिस क्रमांक 6018 त्याच्या सुरुवातीच्या स्पर्धात्मक कार कॉन्फिगरेशनमध्ये स्वतःला सादर करते आणि RM Sotheby’s आरक्षणाशिवाय त्याचा लिलाव करेल. या मॉडेलचे महत्त्व लक्षात घेता, अल्फा रोमियो ब्रँड अंतर्गत विकसित केलेले पहिले मॉडेल म्हणून नव्हे, तर ज्ञात असलेल्या G1 चे एकमेव संपूर्ण उदाहरण म्हणूनही, लिलावकर्त्याने अंदाजे 1.3 दशलक्ष युरो मूल्याचा अंदाज लावला आहे.
हा लिलाव 18 आणि 19 जानेवारी 2018 रोजी फिनिक्स, ऍरिझोना, यूएसए येथे होणार आहे.
