आपण नक्कीच पाहण्यास सक्षम आहात फॉर्म्युला 1 चे स्टीयरिंग व्हील . ते गोलाकार नाहीत आणि ते बटणांनी भरलेले आहेत — एक परिस्थिती जी आम्ही चालवतो त्या कारमध्ये देखील सामान्य आहे.
फॉर्म्युला 1 चे स्टीयरिंग व्हील एक अत्यंत अत्याधुनिक आणि जटिल वस्तू आहे. आकाराने लहान असला तरी, त्याची बहुतेक पृष्ठभाग सर्व प्रकारच्या नॉब, बटणे, दिवे आणि अगदी काही प्रकरणांमध्ये स्क्रीनसह "लेपित" आहे.
Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ च्या स्टीयरिंग व्हीलवर 20 पेक्षा जास्त बटणे आणि नॉब्स आहेत ज्यांना Valtteri Bottas ने 2019 च्या पहिल्या ग्रँड प्रिक्समध्ये, मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया येथे विजय मिळवून दिला होता, जो गेल्या आठवड्याच्या शेवटी झाला होता. 17 मार्च रोजी.
मर्सिडीज-एएमजी पेट्रोनासने बोटास आणि इव्हान शॉर्ट (टीम लीडर) सोबत एक छोटा व्हिडिओ बनवला, जे फॉर्म्युला 1 स्टीयरिंग व्हीलची स्पष्ट जटिलता स्पष्ट करण्याचा प्रयत्न करतात.
फॉर्म्युला 1 चे स्टीयरिंग व्हील फक्त कार फिरवण्यासाठी आणि गीअर बदलण्यासाठी वापरणे बंद झाले आहे. या सर्व बटणांमध्ये, आम्ही खड्ड्यांमध्‍ये कारचा वेग मर्यादित करू शकतो (PL बटण), रेडिओद्वारे बोलू शकतो (TALK), ब्रेकिंग बॅलन्स (BB) बदलू शकतो किंवा कोप-यात प्रवेश करताना आणि बाहेर पडताना विभेदक वर्तन समायोजित करू शकतो (एंट्री, MID आणि HISPD).
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा
इंजिनसाठी (STRAT), सर्व गरजा पूर्ण करण्यासाठी, एखाद्या स्थानाचे रक्षण करण्यासाठी, इंजिन वाचवण्यासाठी किंवा V6 ऑफर करत असलेल्या सर्व लहान घोड्यांना "स्फलिंग" करण्यासाठी देखील अनेक मोड आहेत. समांतर आमच्याकडे पॉवर युनिट (HPP) नियंत्रित करणारे हँडल देखील आहे — ज्वलन इंजिन, तसेच दोन इलेक्ट्रिक मोटर-जनरेटर युनिट — पायलट बॉक्सिंग अभियंत्यांच्या निर्णयानुसार त्यांना बदलतात.
चुकून कार न्यूट्रलमध्ये ठेवू नये म्हणून, N बटण वेगळे केले जाते आणि जर तुम्ही ते दाबले तर, रिव्हर्स गीअर गुंतलेले असते. खालच्या मध्यभागी असलेले रोटरी नियंत्रण तुम्हाला मेनू पर्यायांच्या मालिकेतून नेव्हिगेट करण्यास अनुमती देते.
अरेरे… मी चुकीचे बटण दाबले
इतकी बटणे दाबण्याची चूक चालकांकडून कशी होणार नाही? तुम्ही एखाद्या ठिकाणासाठी उत्सुक नसतानाही, तुमच्या कल्पनेप्रमाणे पायलटचे कार्य सोपे नसते. तुम्ही एक मशिन चालवत आहात जे उच्च जी-फोर्स निर्माण करण्यास सक्षम आहे, अतिशय मजबूत प्रवेग आणि ब्रेकिंगसह, तसेच विलक्षण वेगाने कॉर्नरिंग.
उच्च गतीचा सराव देखील भरपूर कंपनांसह असतो आणि ड्रायव्हर जाड हातमोजे घातले आहेत हे विसरून न जाता… आणि तरीही त्यांना कारचे सेटअप प्रगतीपथावर समायोजित करावे लागेल का? चुकीचे बटण दाबणे ही एक मजबूत संभाव्यता आहे.
चुका टाळण्यासाठी, फॉर्म्युला 1 ने स्टीयरिंग व्हीलला अत्यंत विश्वासार्ह बटणे आणि नॉब्ससह सुसज्ज करून विमान उड्डाणाच्या जगातून प्रेरणा घेतली, ज्यांना सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा अधिक स्पर्शक्षम शक्ती आवश्यक आहे. त्यामुळे मोनॅकोच्या घट्ट कोपऱ्यांवर काम करताना चुकून बटण दाबण्याचा धोका तुम्ही चालवत नाही, उदाहरणार्थ.
हातमोजे चालू असतानाही, पायलट जेव्हा बटण दाबतो किंवा एक नॉब फिरवतो तेव्हा त्याला जोरदार "क्लिक" जाणवू शकतो.