या दोन परिस्थितींमध्ये टायरमधून निघणाऱ्या धुराचा रंग का वेगळा असतो? कदाचित हा प्रश्न तुमच्या मनात कधीच आला नसेल. आम्हाला कबूल करावे लागेल, आम्हालाही नाही! पण आता हा प्रश्न “हवेत” असल्याने उत्तर हवे आहे.
आणि उत्तर आश्चर्यकारकपणे सोपे आहे: बर्नआउट किंवा ड्रिफ्टमध्ये, आपण जो “पांढरा धूर” पाहत आहोत तो धूर नाही!
धूर नाही तर काय?
बर्नआउटचे उदाहरण घ्या - ज्यामध्ये ड्रायव्हिंग व्हील "स्लाइड" बनवताना वाहन स्थिर ठेवणे समाविष्ट आहे - पृष्ठभागावर निर्माण होणाऱ्या घर्षणामुळे टायर त्वरीत गरम होतात.
बर्नआउट पुरेसे लांब असल्यास, आपण तापमान 200 डिग्री सेल्सियसच्या जवळ पोहोचू शकतो.
तुम्ही कल्पना करू शकता की, या तापमानात टायर लवकर खराब होतो. टायरचा पृष्ठभाग वितळू लागतो आणि ते तयार करणारी रसायने आणि तेल वाष्पीकृत आहेत.
हवेच्या संपर्कात, बाष्पयुक्त रेणू त्वरीत थंड आणि घनरूप होतात. थंड होण्याच्या आणि संक्षेपणाच्या या प्रक्रियेदरम्यान ते दृश्यमान होतात, पांढर्‍या “धूरात” (किंवा अधिक निळसर पांढरे) बनतात. तर आपण जे पाहत आहोत ते प्रत्यक्षात आहे वाफ
योग्य रसायनांसह, काही टायर बिल्डर्स रंगीत वाफ देखील तयार करू शकतात जेव्हा टायर अधिक खेळकर उद्देशांसाठी वापरतात. आणि हे एरोबॅटिक विमानांमधील धुराच्या मागचे स्पष्टीकरण देखील देते, जेथे केरोसीन किंवा दुसरे हलके तेल इंधनात मिसळले जाते, ज्याची वाफ देखील होते, बाहेर टाकली जाते, थंड होते आणि घनरूप होते.
टायर जाळल्यावर जो काळा धूर आपण पाहतो तो कमी तापमानापासून येतो ज्यावर प्रक्रिया केली जाते. प्रभावीपणे एक रासायनिकदृष्ट्या समृद्ध ज्वलन आहे जे आपल्याला माहित असलेल्या काळा धूर आणि केशरी ज्वाला निर्माण करते.
आणि तिथे तुमच्याकडे आहे. पांढरा धूर हा प्रत्यक्षात धूर नसून वाफेचा आहे!