ऑडी आरएस क्यू8 किंवा फोर्ड जीटीचे आधीच रूपांतर केल्यानंतर, मॅन्सरीने त्याचे ज्ञान फेरारी एफ8 ट्रिब्युटमध्ये लागू करण्याचा निर्णय घेतला आणि ते तयार केले. F8XX.
दृष्यदृष्ट्या, मनसोरी येथे प्रथेप्रमाणे, संयम दिसून येतो... त्याच्या अनुपस्थितीमुळे. हे F8 ट्रिब्युट एक अनन्य "कॅटेनिया ग्रीन" पेंटवर्कसह आहे, ज्यात विरोधाभासी सोनेरी तपशील आहेत, नवीन 21" फ्रंट आणि 22" चाकांचा रंग.
इटालियन सुपर स्पोर्ट्स कारला नवीन बंपर देखील मिळाले जे अनेक वायुगतिकीय परिशिष्ट आणि बनावट कार्बन फायबरमधील तपशीलांसह अधिक आक्रमकपणे कापतात, ही सामग्री आरशात आणि बाजूच्या हवेच्या सेवनात देखील वापरली जाते.
शेवटी, F8XX मध्ये एक नवीन फ्रंट स्पॉयलर देखील आहे, एक नवीन आणि मोठा मागील डिफ्यूझर, एक्झॉस्ट आउटलेट्सचे स्थान बदलताना दिसले आणि —… pièce de resistance — फेरारी FXX K, डिझाइन केलेल्या मशीनद्वारे वापरल्या जाणार्‍या दोन लहान मागील पंख प्राप्त केले. विशेषतः LaFerrari वर आधारित सर्किट्ससाठी.
नवीन वैशिष्ट्यांसह अंतर्गत आणि यांत्रिकी देखील
आतमध्ये, बदल अधिक विवेकपूर्ण आहेत, मॅन्सोरीने स्वतःचे काही लोगो लागू करण्यापुरते मर्यादित ठेवले आहे आणि पांढर्‍या तपशीलांसह बेज लेदरसाठी मूळ लेदरची देवाणघेवाण केली आहे.
मेकॅनिक्ससाठी, असे दिसते की F8 ट्रिब्युटोच्या 3.9l ट्विन-टर्बो V8 द्वारे मानक म्हणून ऑफर केलेले 721hp आणि 770Nm मॅन्सरीसाठी पुरेसे नाहीत. म्हणून प्रसिद्ध तयारीकर्त्याने त्याचे ज्ञान इंजिन व्यवस्थापन सॉफ्टवेअरवर लागू केले आणि त्याचा परिणाम म्हणजे 893 hp आणि टॉर्क 980 Nm पर्यंत वाढला.
अंतिम परिणाम म्हणजे 0 ते 100 किमी/ता पर्यंतचा प्रवेग जो 2.6s (मूळ गरजा 2.9s) मध्ये केला जातो आणि मूळ 340 किमी/ता ऐवजी 354 किमी/ताचा सर्वोच्च वेग असतो.
