Super Trofeo Omologata — इटालियनमध्ये सर्वकाही चांगले वाटते. लॅम्बोर्गिनी येथील अभूतपूर्व परिवर्णी शब्द STO चा अर्थ असा आहे आणि, या प्रकरणात, नवीन ओळखते Huracán STO , रोड होमोलोगेटेड आवृत्ती इटालियन सुपरस्पोर्ट्स सर्किट्सवर अधिक केंद्रित आहे. वचन...
लॅम्बोर्गिनीचे सीईओ म्हणून स्टीफन विंकेलमनच्या पुनरागमनाची अधिकृतरीत्या पुष्टी झाली त्याच दिवशी — बुगाटीमध्ये तेच स्थान कायम ठेवत असताना — संतप्त झालेल्या बुल ब्रँडने नेहमीच्या सर्वात अत्यंत मॉडेलपैकी एकावर बार वाढवला.
नवीन Huracán STO जिथे Huracán Performante संपते तिथे सुरू होते. Huracán Super Trofeo Evo आणि Huracán GT3 Evo सोबतच्या स्पर्धेत शिकलेल्या सर्व धड्यांसह, लॅम्बोर्गिनीने, Squadra Corse, त्याच्या स्पर्धा विभागाच्या बहुमोल योगदानासह, अंतिम Huracan तयार केले जे आपल्याला कोणत्याही सर्किटचे "देव" बनवेल.
सुरुवातीसाठी, STO चार-चाकी ड्राइव्हशिवाय करते, परफॉर्मेंटच्या विपरीत. यापेक्षा जास्त प्रमाणात 43 किलो कमी आरोप असलेल्या अनुपस्थितीमुळे - कोरडे वजन 1339 किलो आहे.
ड्रायव्हिंग फ्रंट एक्सल गमावण्याव्यतिरिक्त, चाके आता मॅग्नेशियम आहेत (अॅल्युमिनियमपेक्षा हलकी), विंडशील्ड 20% हलकी आहे, 75% पेक्षा जास्त बॉडी पॅनेल कार्बन फायबर आहेत, आणि अगदी मागील पंख, जे आधीच होते. कार्बन फायबरपासून बनविलेले, नवीन "सँडविच" प्रकारची रचना सुरू केली ज्याने 25% कमी सामग्री वापरण्याची परवानगी दिली, परंतु कडकपणा न गमावता. आणि "कोफँगो" विसरू नका...
"कोफँगो" ?!
डोनाल्ड ट्रम्पच्या "शब्द" Covfefe या ट्विटइतकाच गूढ आहे, लॅम्बोर्गिनीने शोधलेला हा विचित्र शब्द, "कोफॅंगो" शब्द cofano आणि parafango (अनुक्रमे हूड आणि फेंडर, इटालियन भाषेत) यांच्या संयोगातून निर्माण झाला आहे आणि तंतोतंत ओळखण्यास मदत करतो. , हा नवीन आणि अनोखा तुकडा जो या दोन घटकांच्या "फ्यूजन" आणि समोरचा बंपर देखील आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
लॅम्बोर्गिनी म्हणते की हे उपाय वजन कमी करण्यास देखील मदत करते, तसेच… “कोफॅंगो” अंतर्गत असलेल्या घटकांपर्यंत उत्तम आणि जलद प्रवेश सुनिश्चित करते, जसे की आपण स्पर्धेत पाहतो, परंतु केवळ नाही. लॅम्बोर्गिनीचा संदर्भ मास्टर मिउरा आणि अगदी अलीकडील आणि मायावी सेस्टो एलिमेंटोकडून प्रेरणा घेतल्याचा आहे, ज्यामध्ये एक समान समाधान समाविष्ट आहे.
आणखी प्रभावी वायुगतिकी
"कॉन्फॅन्गो" मध्ये आम्हाला अजूनही वायुगतिकीय घटकांची मालिका आढळू शकते: समोरील हूड, नवीन फ्रंट स्प्लिटर आणि चाकांवर एअर व्हेंट्स काय असतील त्यावरील नवीन वायु नलिका. कूलिंग सारख्या फंक्शन्ससाठी एअरफ्लो सुधारण्यासाठी — समोर रेडिएटर आहे — आणि डाउनफोर्स व्हॅल्यू (नकारात्मक लिफ्ट) वाढवता येत असताना एरोडायनामिक ड्रॅग कमी करण्यासाठी.
Super Trofeo EVO कडून नवीन Huracán STO ला एक मागचा फेंडर वारसा मिळाला आहे जो त्याचा पुढचा भाग कमी करण्यास मदत करतो, कमी प्रतिकार आणि अधिक डाउनफोर्स निर्माण करतो. यात इंजिनसाठी NACA एअर इनटेक देखील समाविष्ट आहे. तसेच इंजिनला श्वास घेण्यास मदत करण्याच्या उद्देशाने, आमच्याकडे छताच्या वरच्या ताबडतोब वरच्या हवेचे सेवन आहे. यात एक उभ्या "फिन" वैशिष्ट्यीकृत आहे जे एसटीओला वायुगतिकीयदृष्ट्या स्थिर करण्यास मदत करते, विशेषत: कोपरा करताना.
दोन प्लॅनर प्रोफाइलसह मागील विंग व्यक्तिचलितपणे समायोजित करण्यायोग्य आहे. डाउनफोर्स व्हॅल्यूज बदलून फ्रंट तीन पोझिशन्समध्ये समायोज्य आहे — समोर आणि मागील दोन प्रोफाइलमधील अंतर जितके कमी असेल तितके डाउनफोर्स जास्त.
लॅम्बोर्गिनी म्हणते की हुरॅकन एसटीओने त्याच्या वर्गात डाऊनफोर्सची उच्च पातळी गाठली आणि रीअर-व्हील ड्राईव्हमध्ये सर्वोत्तम वायुगतिकीय समतोल साधला. ब्रँडची संख्या 37% ने सुधारित वायुप्रवाह कार्यक्षमता आणि Huracán Performante च्या तुलनेत डाउनफोर्समध्ये प्रभावी 53% वाढ दर्शवते.
"कार्यक्षम" हृदय
जर एरोडायनॅमिक्स आम्ही परफॉर्मंटवर पाहिले त्यापेक्षा पुढे गेल्यास, Huracán STO त्याच्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या V10 चे वैशिष्ट्य राखते, जे नवीनतम "सामान्य" Huracán EVO मध्ये देखील आढळते — जर आपण हुराकॅनला सामान्य म्हणू शकतो. दुसर्‍या शब्दात, 5.2 V10 8000 rpm वर 640 hp ची कर्कश निर्मिती करत राहतो, तर 6500 rpm वर टॉर्क 565 Nm पर्यंत पोहोचतो.
स्लो नाही: 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत 3.0s आणि 200 किमी/ता पर्यंत पोहोचण्यासाठी 9.0s, कमाल वेग 310 किमी/ताशी सेट केला आहे.
चेसिस स्तरावर, सर्किट्सवर लक्ष केंद्रित केले जाते: विस्तीर्ण ट्रॅक, स्टिफर बुशिंग्ज, विशिष्ट स्टॅबिलायझर बार, नेहमी मॅग्नेराइड 2.0 (मॅग्नोरोलॉजिकल प्रकार डॅम्पिंग) सह, STO ला सर्किटमधील सर्व इच्छित कार्यक्षमतेची हमी देतात, परंतु तरीही वापरणे शक्य आहे. रास्ता. यात मागील चाकाचे स्टीयरिंग देखील आहे आणि स्टीयरिंगमध्ये आता एक निश्चित संबंध आहे (ते इतर हुरॅकनमध्ये बदलते) यंत्र आणि त्यावर नियंत्रण ठेवणारे यांच्यातील संप्रेषण वाहिन्या सुधारण्यासाठी.
कार्बन-सिरेमिक ब्रेम्बो CCM-R ने बनवलेले ब्रेक देखील लक्षात घेण्यासारखे आहेत, जे इतर समान प्रणालींपेक्षा अधिक प्रभावी आहेत. लॅम्बोर्गिनी म्हणते की CCM-Rs पारंपारिक कार्बन-सिरेमिक ब्रेकपेक्षा चारपट अधिक थर्मल चालकता, 60% अधिक थकवा प्रतिरोध, 25% अधिक कमाल ब्रेकिंग पॉवर आणि 7% अधिक रेखांशाचा वेग प्रदान करते.
ब्रेकिंग अंतर प्रभावी आहेत: 100 किमी/ता वरून 0 पर्यंत जाण्यासाठी फक्त 30 मीटर आणि 200 किमी/ता वरून थांबण्यासाठी 110 मीटर आवश्यक आहेत.
लॅम्बोर्गिनीहुरॅकन एसटीओ हे पुष्टीकरण आहे की शर्यती वक्रांमध्ये जिंकल्या जातात सरळ नाही.
ANIMA, ड्रायव्हिंग मोड
पूर्ण गतिमान आणि वायुगतिकीय क्षमता मिळवण्यासाठी, Huracán STO तीन अद्वितीय ड्रायव्हिंग मोडसह येते: STO, Trofeo आणि Pioggia. पहिला, STO , रोड ड्रायव्हिंगसाठी ऑप्टिमाइझ केलेले आहे, परंतु तुम्ही तेथे तोंड देत असल्यास तुम्हाला ESC (स्थिरता नियंत्रण) स्वतंत्रपणे बंद करण्याची परवानगी देते.
दुसरा, ट्रॉफी , कोरड्या पृष्ठभागावरील सर्वात वेगवान सर्किट वेळेसाठी ऑप्टिमाइझ केले आहे. LDVI (Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata), जे Huracán च्या डायनॅमिक्सच्या सर्व पैलूंवर नियंत्रण ठेवते, या परिस्थितीत टॉर्क वेक्टोरायझेशन आणि विशिष्ट कर्षण नियंत्रण धोरण वापरून जास्तीत जास्त कामगिरी सुनिश्चित करते. आमच्याकडे नवीन ब्रेक टेम्परेचर मॉनिटरिंग मॉनिटरिंग (BTM किंवा ब्रेक टेम्परेचर मॉनिटरिंग) मध्ये देखील प्रवेश आहे जो तुम्हाला ब्रेक सिस्टम वेअर व्यवस्थापित करू देतो.
तिसरा, pyogy , किंवा पाऊस, मजला ओला असताना, नावाप्रमाणेच अनुकूल केले जाते. दुसऱ्या शब्दांत, ट्रॅक्शन कंट्रोल, टॉर्क व्हेक्टरिंग, मागील चाकांचे स्टीयरिंग आणि अगदी ABS देखील शक्य तितक्या या परिस्थितीत पकड गमावणे कमी करण्यासाठी ऑप्टिमाइझ केलेले आहेत. LDVI, या परिस्थितींमध्ये, तरीही इंजिन टॉर्कच्या वितरणास मर्यादित करू शकते, जेणेकरून ड्रायव्हर/ड्रायव्हरला "उलथापालथ" न होता शक्य तितक्या जलद प्रगती राखण्यासाठी आवश्यक रक्कम प्राप्त होईल.
हेतूने आतील…
… अगदी बाहेरच्या प्रमाणे. Huracán STO च्या आतील भागातही हलकेपणावर भर दिसून येतो, स्पोर्ट्स सीट आणि… मॅट्ससह संपूर्ण केबिनमध्ये कार्बन फायबरचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो. Alcantara देखील पांघरूण, तसेच Carbonskin (कार्बन लेदर) अभाव नाही.
सर्किट्सवर लक्ष केंद्रित केल्यामुळे, सीट बेल्ट चार-बिंदू आहेत आणि हेल्मेट ठेवण्यासाठी समोर एक डबा देखील आहे.
त्याची किंमत किती आहे?
2021 च्या वसंत ऋतूमध्ये होणार्‍या पहिल्या डिलिव्हरीसह, नवीन Lamborghini Huracán STO ची किंमत 249 412 युरो पासून सुरू होणार आहे... विना कर.
