मासेराती व्हॅन कधी आलीच नाही… खरंच असं आहे का?

मूलतः 1963 मध्ये रिलीज झालेले, मासेराती क्वाट्रोपोर्टे — इटालियन भाषेत फक्त चार दरवाजे — तेव्हापासून ट्रिडेंट ब्रँडचा प्रमुख आहे.

त्याचे अनेक गुण असूनही, ट्रान्सलपाइन एक्झिक्युटिव्हला त्याच्या राहण्याच्या जागेसाठी किंवा परिचित कौशल्यांसाठी कधीही ओळखले गेले नाही — एक लक्झरी मॉडेल म्हणून, त्याच्याकडे ते असणे आवश्यक आहे का? — कोणत्याही व्हॅन व्हेरिएंटची गणना करत नाही, किंवा त्याऐवजी… Cinqueporte. म्हणजे, किमान अधिकृतपणे.

दहा वर्षांपूर्वी, Carrozzeria Touring या कंपनीने Bellagio Fastbacks (खालील चित्रे) असे डब केलेल्या चार युनिट्सचा विकास आणि निर्मिती केली - मुळात, क्वाट्रोपोर्टच्या मागील पिढीवर आधारित एक स्टाइलिश मिनीव्हॅन आवृत्ती. अगदी अलीकडे, एका इंग्लिश बेलागिओ चाहत्याने आपण आज ज्या कारबद्दल बोलत आहोत त्या कार तयार करून त्याचे अनुसरण करण्याचा निर्णय घेतला.

येथे Bellagio Fastbacks ची एक प्रत आहे जी या Quattroporte च्या मालकाला 2013 मध्ये खरेदी करायची होती.

द मासेराती क्वाट्रोपोर्टे (माफ करा सिन्क्वेपोर्टे)

आज आम्ही तुमच्याशी ज्या क्वाट्रोपोर्टे (व्हॅन) बद्दल बोलत आहोत तिची कथा त्याच्या मालकाला Bellagio Fastbacks च्या चार प्रतींपैकी एक 2013 मध्ये लिलावात खरेदी करता आली नाही तेव्हापासून सुरू झाली.

आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या

या निराशेला प्रतिसाद म्हणून, क्वाट्रोपोर्ट मॉडेलच्या या चाहत्याने, ज्याचे नाव अज्ञात आहे, त्याने अनेक प्रतिष्ठित कंपन्यांकडून मॉडेलला व्हॅनमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी किती खर्च येईल हे शोधण्याचा निर्णय घेतला. उत्तर? जवळपास 200 हजार पौंड (सुमारे 227,000 युरो).

या मूल्यांमुळे निराश होऊन, या मासेराती क्वाट्रोपोर्टच्या मालकाने अॅडम रेडिंग या मेकॅनिकला भेटले, जो क्लासिक्स पुनर्संचयित करण्यासाठी समर्पित आहे आणि ज्याने चार-दरवाज्याचे पाच-दरवाजा व्हॅनमध्ये रूपांतर करण्याचे आव्हान स्वीकारले आणि महत्त्वाचे म्हणजे, जास्त किंमत. मोजणीत.

अंतिम परिणाम दृष्टीक्षेपात आहे आणि खरे सांगायचे तर ते प्रभावी आहे. क्वाट्रोपोर्टचे शेवटचे तिसरे बॉडीवर्क पूर्णपणे पुन्हा केले गेले आहे, छतापासून बाजूच्या पॅनल्सपर्यंत. तथापि, मुख्य ठळक वैशिष्ट्य म्हणजे, अर्थातच, प्रचंड इलेक्ट्रिकली ऑपरेटेड टेलगेट.

विशेष म्हणजे, अॅडम रेडिंगच्या मते, टेलगेट तंतोतंत प्रकल्पासमोरील सर्वात मोठ्या आव्हानांपैकी एक होते, ज्यासाठी 1500 तासांपेक्षा जास्त काम होते. सर्व कारण टेलगेटच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टमला मासेराटीच्या सिस्टमशी जोडणे सोपे काम नव्हते.

मेकॅनिक्सच्या बाबतीत, सर्व काही समान राहिले आहे आणि आम्ही याचा उल्लेख निराशेच्या भावनेने करतो. हे मासेराती क्वाट्रोपोर्टे, ज्याचे नाव Cinqueporte असे मागील अक्षरात म्हटले आहे, त्यात सर्वाधिक इच्छित ट्विन-टर्बो V8 (फेरारीने पुरवलेले) सुसज्ज नाही, अगदी ट्विन-टर्बो पेट्रोल V6 देखील नाही.

हे 3.0 l आणि 275 hp सह V6 डिझेल इंजिन आहे ज्याने 2015 मध्ये कारखाना सोडला — ज्यांना या क्वाट्रोपोर्टच्या नवीन परिचित गुणधर्मांचा फायदा घ्यायचा आहे त्यांच्यासाठी कदाचित सर्वोत्तम पर्याय आहे, परंतु अस्वल असलेल्या एखाद्या गोष्टीसाठी आदर्श "हृदय" नाही त्रिशूल चिन्ह.

हे विक्रीवर आहे!

हे खरे आहे, सुमारे चार वर्षांनी "सिंक्वेपोर्टे" मध्ये "महाकाव्य" सुरू केल्यानंतर, या अनोख्या मॉडेलच्या मालकाने ठरवले की आता यापासून मुक्त होण्याची वेळ आली आहे.

2016 मध्ये केवळ 14,024 किलोमीटर चालवून आणि त्यात झालेल्या बदलांनंतर पुन्हा नोंदणी केल्याने, हे Maseratti Quattroporte शूटिंग ब्रेक आता क्लासिक ड्रायव्हर वेबसाइटवर नवीन मालकाच्या शोधात आहे ज्याची किंमत किती आहे.

सामानाच्या डब्याची क्षमता कोणाचाही अंदाज आहे.

Razão Automóvel ची टीम कोविड-19 च्या उद्रेकादरम्यान, दिवसाचे 24 तास ऑनलाइन सुरू राहील. आरोग्य संचालनालयाच्या शिफारशींचे पालन करा, अनावश्यक प्रवास टाळा. एकत्रितपणे आपण या कठीण टप्प्यावर मात करू शकू.