ज्या वेळी डिझेल इंजिन अजूनही गोंगाट करणारी आणि प्रदूषण करणारी होती, तेव्हा प्यूजिओ, मर्सिडीज-बेंझसह, डिझेल इंजिनच्या उत्पादनात मोठ्या प्रमाणावर गुंतवणूक करणारा हा पहिला ब्रँड होता.
Peugeot 404 (खाली) चालवणाऱ्या पहिल्या डिझेल इंजिनचा प्रचार करण्यासाठी - 1960 च्या दशकाच्या सुरुवातीला लॉन्च करण्यात आलेले एक कौटुंबिक मॉडेल आणि ज्यात पिनिनफेरिनाच्या स्टुडिओने डिझाइन केलेले कूपे आणि कॅब्रिओ आवृत्त्या देखील आहेत - फ्रेंच ब्रँडने डिझेलशी स्पर्धा करण्यासाठी एक प्रोटोटाइप विकसित केला, ज्यामध्ये सत्य, जेवढे विचित्र होते तेवढेच ते नेत्रदीपकही होते.
मुळात, Peugeot ला हे सिद्ध करायचे होते की त्याचे डिझेल इंजिन वेगाचे रेकॉर्ड सेट करण्यासाठी पुरेसे वेगवान आहे , आणि त्यासाठी मला चांगल्या एरोडायनामिक इंडेक्ससह अतिशय हलकी कारची गरज होती, दुसऱ्या शब्दांत, 404 नसलेल्या सर्व गोष्टी.
म्हणूनच Peugeot ने 404 डिझेलचे रूपांतर सिंगल-सीटरमध्ये केले आहे, जवळजवळ सर्व वरचा आवाज काढून टाकला आहे, म्हणजे प्रवासी डब्बा. त्याच्या जागी फक्त एक छत होती, ज्याचे समाधान आपल्याला लढाऊ विमानांमध्ये सापडते. प्रतीक आणि मूळ इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलप्रमाणे बंपर देखील काढले गेले, ज्याची जागा दोन साध्या डायलने घेतली.
शेवटी, या Peugeot 404 चे वजन फक्त 950 kg होते.
अहवालानुसार, चार-सिलेंडर डिझेल इंजिनमध्ये कोणतेही मोठे बदल केले गेले नाहीत आणि जून 1965 मध्ये, फ्रेंच ब्रँडने त्याचे Peugeot 404 डिझेल रेकॉर्ड कार Autodromo de Linas-Montlhéry च्या ओव्हल ट्रॅकवर. 2163 सेमी 3 इंजिनसह सुसज्ज आवृत्तीमध्ये, कारने सरासरी १६० किमी/तास वेगाने ५००० किमी पूर्ण केले.
पुढील महिन्यात, प्यूजिओट सर्किटवर परतला, यावेळी 1948 सेमी3 इंजिनसह, आणि 161 किमी/ताशी सरासरी वेगाने 11,000 किमी अंतर पार करण्यात यशस्वी झाले.
एकूणच, हा प्रोटोटाइप काही महिन्यांत 40 रेकॉर्डसाठी जबाबदार होता, डिझेल इंजिन येथे राहतील (आजपर्यंत).
आज, तुम्हाला Peugeot 404 डिझेल रेकॉर्ड कार Sochaux, France मधील Peugeot Museum मध्ये आणि अधूनमधून गेल्या वर्षीच्या Goodwood Festival सारख्या प्रदर्शन कार्यक्रमांमध्ये मिळू शकते. त्याच्या वेळेत ते कृतीत पहा: