ऑटोमोटिव्ह इनोव्हेशनच्या दृष्टीने ऑडीने आणखी एक पाऊल पुढे टाकण्याचा निर्णय घेतला, ज्याची संकल्पना ऑटोमोटिव्ह उद्योगात काही नवीन नाही पण त्यामुळे खूप फायदा होतो. ऑडीचे नवीन फायबरग्लास स्प्रिंग्स शोधा.
चेसिस आणि बॉडीजची स्ट्रक्चरल कडकपणा वाढवताना, वजन कमी करण्यास अनुमती देणारी वाढत्या कार्यक्षम इंजिन आणि संमिश्र सामग्रीच्या विकासातील गुंतवणुकीच्या समांतर, ऑडी पुन्हा इतर घटकांमध्ये वापरण्यासाठी संयुक्त सामग्रीकडे वळत आहे.
हेही पहा: टोयोटा हायब्रिड कारसाठी नाविन्यपूर्ण कल्पना सादर करते
ऑडी हे तंत्रज्ञान विकसित करण्यासाठी आणि मोठ्या प्रमाणात वाढवण्यासाठी वचनबद्ध आहे, सर्व एकाच उद्देशाने: वजन वाचवण्यासाठी, त्यामुळे त्याच्या भविष्यातील मॉडेल्सची चपळता आणि हाताळणी सुधारणे.
ऑडीच्या संशोधन आणि विकास विभागाचे हे नवीन फॅड आहे: द हेलिकल फायबरग्लास आणि पॉलिमर प्रबलित कॉम्प्रेशन स्प्रिंग्स . 1984 मध्ये कॉर्व्हेट C4 मध्ये शेवरलेटने आधीच लागू केलेली एक कल्पना.
निलंबनाच्या वजनाची वाढती चिंता, आणि कार्यप्रदर्शन आणि वापरावर निलंबन घटकांच्या जास्त वजनाच्या प्रभावामुळे, ऑडीने हलक्या निलंबन योजनांच्या विकासावर लक्ष केंद्रित केले. हे वजन, सुधारित वापर आणि त्याच्या मॉडेल्सच्या चांगल्या गतिमान प्रतिसादाच्या बाबतीत स्पष्ट नफा आणायला हवे.
चुकवू नका: व्हँकेल इंजिन, शुद्ध राज्य रोटेशन
ऑडीच्या या अभियांत्रिकी प्रयत्नात, प्रकल्पाचे प्रमुख जोआकिम श्मिट यांच्यासोबत, इटालियन कंपनी SOGEFI मध्ये आदर्श भागीदारी आढळली, जी इंगोलस्टाड ब्रँडसह तंत्रज्ञानासाठी संयुक्त पेटंट धारण करते.
पारंपारिक स्टील स्प्रिंग्समध्ये काय फरक आहे?
जोआकिम श्मिट दृष्टीकोनातील फरक मांडतात: ऑडी A4 मध्ये, जिथे समोरच्या एक्सलवरील सस्पेंशन स्प्रिंग्सचे वजन प्रत्येकी 2.66kg पर्यंत असते, नवीन फायबरग्लास प्रबलित पॉलिमर (GFRP) स्प्रिंग्सचे वजन समान सेटसाठी फक्त 1.53kg असते. 40% पेक्षा जास्त वजनाचा फरक, कार्यप्रदर्शनाच्या समान पातळीसह आणि अतिरिक्त फायदे जे आम्ही तुम्हाला एका क्षणात समजावून सांगू.
हे नवीन GFRP स्प्रिंग्स कसे तयार केले जातात?
कॉइल कॉम्प्रेशन स्प्रिंग्स काय आहेत याकडे थोडेसे परत जाताना, ते कॉम्प्रेशन दरम्यान शक्ती जमा करण्यासाठी आणि विस्ताराच्या दिशेने त्यांचा वापर करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. ते सामान्यतः स्टील वायरपासून तयार केले जातात, ज्यामध्ये दंडगोलाकार आकार असतो. जेव्हा लहान जागेत उच्च टॉर्शनल फोर्स लागू करणे आवश्यक असते, तेव्हा तारांना समांतर हेलिकलसह इतर आकारांसह मोल्ड केले जाते, अशा प्रकारे प्रत्येक टोकाला सर्पिल बनते.
स्प्रिंग्सची रचना
या नवीन स्प्रिंग्सच्या संरचनेत एक कोर आहे जो फायबरग्लासच्या लांब रोलद्वारे विकसित होतो, गुंतलेला असतो आणि इपॉक्सी रेझिनने विणलेला असतो, जेथे नंतर एक मशीन अतिरिक्त मिश्रित तंतूंनी सर्पिल गुंडाळण्यासाठी जबाबदार असते, ±45° च्या सापेक्ष पर्यायी कोनात. रेखांशाचा अक्ष.
लक्षात ठेवा: निसान जीटी-आर इंजिन अशा प्रकारे तयार केले जाते
या उपचाराला विशेष महत्त्व आहे, कारण या परस्पर सहाय्यक स्तरांमधील परस्परसंवादामुळे ते स्प्रिंगला अतिरिक्त कॉम्प्रेशन आणि टॉर्शन गुणधर्म देईल. अशा प्रकारे, स्प्रिंगद्वारे टॉर्शनल भार तंतूंद्वारे लवचिकता आणि कम्प्रेशन फोर्समध्ये रूपांतरित केले जातात.
अंतिम उत्पादन टप्पा
अंतिम उत्पादन टप्प्यात, वसंत ऋतु अजूनही ओले आणि मऊ आहे. या टप्प्यावर कमी वितळणारे तापमान असलेले धातूचे मिश्र धातु आणले जाते आणि नंतर GFRP मधील स्प्रिंग ओव्हनमध्ये 100° पेक्षा जास्त तापमानावर बेक केले जाते, जेणेकरून फायबरग्लासच्या कडकपणासह धातूचे मिश्रण सुसंवाद साधू शकेल. .
पारंपारिक स्टीलच्या तुलनेत या GFRP स्प्रिंग्सचे फायदे काय आहेत?
प्रति स्प्रिंग सुमारे 40% च्या स्पष्ट वजनाच्या फायद्याव्यतिरिक्त, GFRP स्प्रिंग्स गंजाने प्रभावित होत नाहीत, त्यांच्या संरचनेत स्क्रॅच आणि क्रॅकसह अनेक किलोमीटर नंतरही नाही. शिवाय, ते पूर्णपणे जलरोधक आहेत, म्हणजे, इतर अपघर्षक रासायनिक पदार्थांशी संवाद साधण्यास प्रतिरोधक आहेत, जसे की चाकांसाठी साफसफाईची उत्पादने.
या GFRP स्प्रिंग्सचा आणखी एक फायदा त्यांच्या विश्वासार्हतेशी आणि टिकाऊपणाशी संबंधित आहे, जिथे ते त्यांच्या लवचिक गुणधर्म न गमावता 300,000 किमी धावण्यास सक्षम असल्याचे चाचण्यांमध्ये दिसून आले आहे, त्यांच्या सस्पेंशन सेट भागीदारांच्या उपयुक्त आयुष्यापेक्षा जास्त आहे, शॉक शोषक. .
बोलण्यासाठी मोट: Mazda च्या नवीन 1.5 Skyactiv D इंजिनचे सर्व तपशील
ही प्रारंभिक प्रक्रिया आहे ज्याद्वारे ऑडी दरवर्षी यातील हजारो घटकांचे उत्पादन सुरू करण्यापूर्वी त्याचे चाचणी प्रोटोटाइप तयार करत आहे.
रिंग्सच्या ब्रँडनुसार, या स्प्रिंग्सचे कंपोझिट मटेरियलमध्ये उत्पादन करण्यासाठी पारंपारिक स्टील स्प्रिंग्सपेक्षा कमी ऊर्जा लागते, तथापि, त्यांची अंतिम किंमत थोडी जास्त आहे, जो आणखी काही वर्षे त्यांच्या वाढीस अडथळा आणणारा घटक आहे. वर्षाच्या अखेरीस, ऑडीने या स्प्रिंग्सची उच्च श्रेणीच्या मॉडेलसाठी घोषणा करणे अपेक्षित आहे.