व्होल्वो आणि मूळ कंपनी गिली यांनी संयुक्तपणे विकसित केलेली, ही नवीन हायब्रिड प्रोपल्शन प्रणाली व्होल्वो XC40 T5 ट्विन इंजिन , बाह्य लोडिंगसह, इलेक्ट्रिक मोटरसह T3 इंजिनचे तीन 1.5 लिटर गॅसोलीन सिलेंडर एकत्र करते.
स्वीडिश ब्रँडने कोणताही डेटा सांगण्यास नकार दिला असला तरी, आत्तासाठी, अफवा बोलतात, तथापि, दहन इंजिन 180 एचपीची हमी देऊ शकते, इलेक्ट्रिकल सिस्टम आणखी 75 एचपीची खात्री देते. एकत्रितपणे, एकूण 250 hp पॉवर आणि 400 Nm टॉर्कचा अंदाज आहे.
त्याच माहितीनुसार, ही प्रोपल्शन सिस्टम देखील केवळ इलेक्ट्रिक ऑपरेशनची हमी देण्यास सक्षम असावी, जरी, पुन्हा एकदा, व्हॉल्वोने या मोडमध्ये जास्तीत जास्त स्वायत्ततेबद्दल काहीही उघड केले नाही.
व्होल्वो मॉडेल्समध्ये पदार्पण करताना, हे समाधान Lynk & Co च्या युरोप — 01 आणि 02 — च्या प्रस्तावांमध्ये देखील उपस्थित असले पाहिजे, शिवाय, चीनी बाजारासाठी Geely च्या फ्लॅगशिप, Bo Rui GE.
फक्त 1.6 l/100 km चा वापर (वचन दिलेला)…
गीलीच्या या नवीनतम मॉडेलचे उदाहरण घेऊन, नवीन हायब्रीड प्रणालीने व्होल्वो XC40 T5 ट्विन इंजिनच्या वापराची हमी 1.6 l/100 किमीच्या क्रमाने साध्य केली पाहिजे, नैसर्गिकरित्या, शहरी मार्गांमध्ये, जेथे विद्युत प्रणालीला हस्तक्षेप करण्याची संधी असेल. अधिक वेळा.
स्वीडिश मॉडेलमध्ये तीन पद्धती वापरण्याची प्रणाली असेल - हायब्रीड, पॉवर आणि प्युअर — त्यापैकी पहिली कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित करेल, तर दुसरी इंजिन, ज्वलन आणि इलेक्ट्रिक या दोन्हींच्या कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित करेल. दुसरीकडे, शुद्ध मोड केवळ इलेक्ट्रिकल वापरासाठी समानार्थी असेल.
या व्यतिरिक्त, आणखी दोन, अधिक विशिष्ट मोड - वैयक्तिक आणि ऑफ रोड - देखील उपलब्ध होऊ शकतात, ज्यात प्रथम कारच्या वैयक्तिक कॉन्फिगरेशनला परवानगी देते, तर दुसरा, कमी दर्जाच्या मजल्यांवर वापरण्याच्या उद्देशाने. पकड.
यूट्यूबवर आम्हाला फॉलो करा आमच्या चॅनेलची सदस्यता घ्या
गोटेनबर्गमधील ब्रँडच्या तिजोरीत अजूनही बरीच माहिती संग्रहित असताना, लोकप्रिय XC40 ची ही आवृत्ती डीलर्सपर्यंत कधी पोहोचेल हे पाहणे बाकी आहे.
