2017 च्या शेवटी, Volkswagen T-Roc बाजारात आली, गोल्फ प्लॅटफॉर्म (MQB) वर आधारित एक कॉम्पॅक्ट SUV आणि जी आमच्या पोर्तुगीजांसाठी, राष्ट्रीय कार उद्योगासाठी सर्वात महत्वाची कार म्हणून वैशिष्ट्यपूर्ण होती. कारण ते पालमेला येथील ऑटोयुरोपा येथे तयार केले गेले (आणि आहे).
तेव्हापासून एक दशलक्ष T-Rocs विकल्या गेल्या आहेत, युरोपमध्ये 700 000 आणि चीनमध्ये फक्त 300 000 पेक्षा जास्त (लांब व्हीलबेस असलेली स्थानिकरित्या उत्पादित आवृत्ती), फोक्सवॅगन T-Roc ही सर्वात कॉम्पॅक्ट SUV पैकी एक बनली. बाजारात यशस्वी .
आता, T-Roc ला “यशाच्या मार्गावर” ठेवण्यासाठी जर्मन ब्रँडने “मेड इन पोर्तुगाल” SUV चे नूतनीकरण केले आहे. आणि जर बाहेरून बदल सुज्ञ असतील, तर आतून तसे घडले नाही, असे क्षेत्र ज्यासाठी फॉक्सवॅगनने आपले बहुतेक नवकल्पना राखून ठेवल्या आहेत.
अगदी नवीन इंटीरियर
या नूतनीकरणासह, जर्मन एसयूव्हीचे आतील भाग डिझाइन आणि उच्च दर्जाच्या कोटिंग्जच्या दृष्टीने अस्सल क्रांतीचे लक्ष्य होते.
आत्तापर्यंत, डॅशबोर्डच्या मध्यवर्ती भागातून फोक्सवॅगन टी-रॉक ड्रायव्हरकडे निर्देशित केले जाते आणि इंफोटेनमेंट सिस्टमचा मध्यवर्ती मॉनिटर डॅशबोर्डमध्ये एकत्रित केलेला दिसतो. परंतु आता, मध्यवर्ती स्क्रीन यापुढे एकात्मिक नाही आणि उच्च आणि अधिक प्रमुख स्थानावर गेली आहे.
याबद्दल धन्यवाद, स्क्रीन (जे ड्रायव्हरकडे निर्देशित केले जाते) आता ड्रायव्हरच्या थेट दृष्टीक्षेपात आहे, फंक्शन्स सक्रिय करण्यासाठी सल्ला घेतल्यावर किंवा स्पर्श केल्यावर तुम्हाला रस्त्यापासून दूर पाहण्यास भाग पाडत नाही.
स्टीयरिंग व्हील देखील नवीन आहे आणि हवामान नियंत्रणे आता अंशतः डिजिटल (स्पर्श कर्सर) आहेत, तरीही काही भौतिक नियंत्रणे राखून ठेवतात, जे एक संतुलित आणि अंतर्ज्ञानी उपाय असल्याचे दिसून येते.
पण अजून आहे. सौंदर्यशास्त्राच्या अध्यायातील नॉव्हेल्टी व्यतिरिक्त, T-Roc मध्ये आता वरच्या भागासह एक डॅशबोर्ड आहे जो स्पर्शास मऊ आणि आनंददायी आहे. चांगल्या समजल्या जाणार्‍या गुणवत्तेमध्ये योगदान देण्याव्यतिरिक्त, या सोल्यूशनमध्ये सामान्यतः वेळ आणि किलोमीटरचा मार्ग अधिक चांगल्या प्रकारे हाताळण्याची क्षमता असते.
सामग्रीच्या गुणवत्तेत सुधारणा स्पष्ट आहे.
तसेच साहित्याच्या क्षेत्रात, दरवाजाच्या पटलांसाठी आणि आसनांसाठी उत्कृष्ट दर्जाचे कापड, अनुकरण करणारे लेदर (शैली आणि आर-लाइन लाईन्समध्ये) असलेले नवीन आवरण आहेत आणि मध्यवर्ती क्षेत्र निवडणे देखील शक्य आहे. एका मखमली कापडातील जागा.
नेहमी डिजिटल इन्स्ट्रुमेंटेशन
आणखी एक स्पष्ट प्रगती डिजिटल इंस्ट्रुमेंटेशनशी संबंधित आहे जी आता मानक आहे, मग ती पर्यायी 10.25" स्क्रीन असो किंवा मानक म्हणून ऑफर केलेली 8" असो. इंफोटेनमेंट सेंट्रल स्क्रीनमध्ये 6.5”, 8” किंवा 9.2” असू शकते आणि डिस्कव्हर प्रो सिस्टम आहे, जी नवीन MIB3 ऑपरेटिंग सिस्टमचा सर्वोत्तम वापर करते जी ब्रँडच्या नवीनतम मॉडेल्सना सुसज्ज करते.
या प्रणालीबद्दल धन्यवाद, T-Roc केवळ कायमस्वरूपी ऑनलाइन असू शकत नाही, तर ते प्रगत व्हॉईस कमांडद्वारे नियंत्रण आणि Apple CarPlay आणि Android Auto च्या आधीपासून "असायलाच हवे" च्या वायरलेस एकत्रीकरणास अनुमती देते.
अधिक तंत्रज्ञान आणि चांगला प्रकाश
T-Roc ची आणखी एक नॉव्हेल्टी लाइटिंग चॅप्टरमध्ये येते, ज्यात LED हेडलॅम्प्स हे स्टँडर्ड आणि डेटाइम ड्रायव्हिंग लाइट्स मुख्य ऑप्टिक्समध्ये एकत्रित केलेले दिसतात. तथापि, शीर्ष आवृत्ती, शैलीसाठी, विशेष डिझाइन आणि तंत्रज्ञान घटक राखीव आहेत.
बुद्ध्यांकांची हीच स्थिती आहे. प्रकाश, प्रत्येक हेडलाइट मॉड्यूलमध्ये 23 LEDs ची अॅरे जी भिन्न प्रकाश कार्ये सक्रिय करण्यासाठी कार्य करते, त्यापैकी काही परस्परसंवादी आहेत आणि रस्त्यावर प्रक्षेपित केले जाऊ शकतात.
नवीन पोलो प्रमाणे, समोरच्या लोखंडी जाळीच्या मध्यभागी एक प्रकाशित ट्रान्सव्हर्स पट्टी आणि मागील बाजूस एक नवीन गडद पृष्ठभाग आहे, सर्व आवृत्त्यांसाठी मानक आहे. IQ सह. प्रकाश हेडलॅम्प्समध्ये नवीन ग्राफिक्स आणि डायनॅमिक लाइटिंग फंक्शन्ससह विशिष्ट डिझाइन आहे.
उत्क्रांती ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणालीच्या स्तरावर देखील जाणवते, उदाहरणार्थ, ट्रॅव्हल असिस्टच्या समावेशासह, जे 210 किमी/ता पर्यंत, स्टीयरिंग व्हील, ब्रेकिंग आणि प्रवेग यांची काळजी घेऊ शकते जर ती इच्छा असेल " ड्रायव्हरचा (ज्याने अद्याप आपले हात दिशेने ठेवले पाहिजेत, कोणत्याही वेळी त्याच्या हालचाली सिस्टमसह ओव्हरलॅप करू शकतात).
शेवटी, मागील बंपरच्या खाली असलेल्या भागात एका पायाच्या हालचालीद्वारे उघडणे आणि बंद करणे या कार्यासह, मागील गेट इलेक्ट्रिकली ऑपरेट केले जाऊ शकते.
इंजिन चालू ठेवतात
इंजिनच्या श्रेणीमध्ये (किंवा विद्युतीकरणाची चिन्हे) कोणतीही नवीनता नाही आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सात-स्पीड डीएसजी (डबल क्लच) स्वयंचलित गिअरबॉक्सच्या संयोजनात चार पेट्रोल युनिट आणि दोन डिझेलमधून निवड करणे शक्य आहे.
गॅसोलीन बाजूला आमच्याकडे तीन-सिलेंडर 1.0 TSI 110hp, एक 1.5 TSI चार-सिलेंडर 150hp, एक 2.0 TSI 190hp आणि अर्थातच T-Roc R अनन्य युनिट, चार-सिलेंडर 2.0 TSI आणि 300 hp आहे.
डिझेल ऑफर 115 किंवा 150 hp सह 2.0 TDI वर आधारित आहे, नंतरच्या बाबतीत ते फोर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीवर माउंट केले जाऊ शकते (स्वतंत्र रीअर सस्पेंशन असलेली एकमेव आणि इतर सर्वांप्रमाणे टॉर्शन एक्सल नाही).
टी-रॉक कन्व्हर्टेबल (जे पाल्मेला येथे उत्पादित होत नाही, परंतु ओस्नाब्रुकमधील कर्मन येथे) आणि 2020 च्या सुरूवातीस लॉन्च झाल्यापासून 30,000 युनिट्स आधीच विकल्या गेल्या आहेत, फक्त गॅसोलीन इंजिन वापरू शकतात (1.0 TSI आणि 1.5 TSI ) आणि अजूनही आहे. 4 सेमीने विस्तारित व्हीलबेस, त्यामुळे मागील सीटला अधिक जागा आहे.
ते कधी येते आणि त्याची किंमत किती आहे?
फेब्रुवारी 2022 च्या शेवटी येण्याची अपेक्षा आहे, पोर्तुगालमधील अंतिम किंमती अद्याप ज्ञात नाहीत. तथापि, एंट्री-लेव्हल आवृत्तीमध्ये सुमारे 500 युरोची वाढ अपेक्षित आहे, म्हणजेच T-Roc 1.0 TSI साठी सुमारे 28,500 युरो आणि त्याच इंजिनसह कन्व्हर्टेबलसाठी 34,200 युरो.
श्रेणीच्या संघटनेसाठी, ते आता खालीलप्रमाणे केले आहे: टी-रॉक (बेस), लाइफ, स्टाइल आणि आर-लाइन, नंतरचे दोन समान स्तरावर ठेवलेले आहेत आणि केवळ वर्णांमध्ये भिन्न आहेत, पहिले अधिक मोहक, दुसरा स्पोर्टियर.