व्होल्वो, अभियंता गुस्ताव लार्सन आणि अर्थशास्त्रज्ञ असार गॅब्रिएलसन यांनी स्थापित केलेला स्वीडिश ब्रँड, 1981 मध्ये लाँच केला गेला त्याच्या इतिहासातील सर्वात महत्त्वाच्या मॉडेलपैकी एक: व्होल्वो 240 टर्बो.
सुरुवातीला कौटुंबिक सलून म्हणून लॉन्च केले गेले, 240 टर्बो खेळाच्या ढोंगांपासून दूर होते. तरीही, मजबूत B21ET इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या आवृत्तीने, 155 hp सह 2.1 l ने 0-100 किमी/ताचा वेग फक्त 9 च्या दशकात पूर्ण केला आणि 200 किमी/ताचा वेग सहज गाठला. व्हॅन आवृत्तीमध्ये (किंवा तुम्ही इस्टेटला प्राधान्य देत असाल तर), व्होल्वो 240 टर्बो ही त्यावेळची सर्वात वेगवान व्हॅन होती.
ज्यांच्यासाठी खेळाचे ढोंग नव्हते, वाईट नाही...
ब्रँड - ज्याचे नाव लॅटिन "आय रन" वरून आले आहे, किंवा "मी चालवतो" या सादृश्याने - 1980 च्या दशकात हे दाखवून दिले की, त्या काळातील सर्वात सुरक्षित आणि टिकाऊ कार बनवण्याव्यतिरिक्त, ते सर्वात सुरक्षित बनवण्यास देखील सक्षम होते. वेगवान आणि गाडी चालवायला अगदी मजेदार. असे म्हटले आहे की, ब्रँडने स्पर्धेकडे नव्या नजरेने पाहण्यास सुरुवात करायला वेळ लागला नाही.
स्पर्धा करण्यासाठी विकसित करा
टूरिंग रेसमध्ये स्पर्धात्मक कार मिळवण्यासाठी आणि ग्रुप A च्या नियमांशी एकरूप होण्यासाठी, स्वीडिश ब्रँडने Volvo 240 Turbo Evolution ची रचना केली. 240 टर्बोची काटेरी आवृत्ती, मोठ्या टर्बोने सुसज्ज, सुधारित ECU, बनावट पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड आणि क्रँकशाफ्ट आणि इनलेट वॉटर इंजेक्शन सिस्टम.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
मान्यता मिळविण्यासाठी, ब्रँडला टर्बो मॉडेलच्या 5000 युनिट्स आणि टर्बो इव्होल्यूशन मॉडेलच्या 500 युनिट्सची विक्री करावी लागली. पूर्ण करण्यापेक्षा लवकर सांगितले नाही.
1984 मध्ये व्होल्वो 240 टर्बोने दोन शर्यती जिंकल्या: बेल्जियममधील ईटीसी शर्यत आणि जर्मनीमधील नोरिसिंग येथे डीटीएम शर्यत. पुढच्या वर्षी, व्होल्वोने आपला स्पर्धा विभाग वाढवला आणि अधिकृत संघ म्हणून काम करण्यासाठी दोन संघांना नियुक्त केले - परिणामांची प्रतीक्षा झाली नाही...
1985 मध्ये त्याने ETC (युरोपियन) आणि DTM (जर्मन) चॅम्पियनशिप, तसेच फिनलंड, न्यूझीलंड आणि… पोर्तुगाल येथे राष्ट्रीय पर्यटन स्पर्धा जिंकल्या!
त्याच्या स्पर्धा आवृत्तीमध्ये व्हॉल्वो 240 टर्बो ही खरी “उडणारी वीट” होती. जेव्हा डिझाइनचा विचार केला जातो तेव्हा “ब्रिक” — 1980 चे दशक व्होल्वो “स्क्वेअर्स” — आणि “फ्लाइंग” द्वारे चिन्हांकित केले गेले होते — ते नेहमी 300 hp होते, एक आदरणीय आकृती.
स्पर्धा आवृत्तीच्या 300 एचपी पॉवरपर्यंत पोहोचण्यासाठी, व्हॉल्वोने 240 टर्बो इंजिनला अॅल्युमिनियम हेड, विशिष्ट बॉश इंजेक्शन सिस्टम आणि 1.5 बारच्या दाबाने सक्षम नवीन गॅरेट टर्बो देखील सुसज्ज केले. कमाल वेग? 260 किमी/ता.
इंजिनमध्ये केलेल्या बदलांव्यतिरिक्त, स्पर्धा आवृत्ती हलकी झाली. काढता येण्याजोग्या शरीराचे भाग (दरवाजे इ.) उत्पादन कारपेक्षा पातळ धातू वापरतात आणि मागील एक्सल 6 किलो हलका होता. ब्रेक्स आता चार-पिस्टन जबड्यांसह हवेशीर डिस्क आहेत. एक जलद इंधन भरण्याची प्रणाली देखील स्थापित केली गेली, जी केवळ 20 च्या दशकात 120 लीटर इंधन टाकण्यास सक्षम होती.
वीटसाठी वाईट नाही.