इलॉन मस्क "डंखलेला" आहे की नाही? गेल्या महिन्याच्या अखेरीस, त्याची पहिली ट्राम सुरू होण्याच्या अपेक्षेने, पोर्शने पौराणिक नूरबर्गिंग सर्किट, “ग्रीन हेल” मध्ये टायकनने पोहोचलेली वेळ उघड केली.
ची पोहोचण्याची वेळ ७ मिनिटे ४२ से हे आदरणीय आहे — फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि 761 hp आणि 1050 Nm असूनही, जाता जाता ते नेहमी 2370 kg (US) असते!
पोर्श टायकनच्या अधिकृत सादरीकरणानंतर, जेथे आम्ही बर्लिनजवळील न्युहार्डनबर्ग येथे देखील उपस्थित होतो, एलोन मस्कला पोर्शच्या नवीन प्रस्तावावर प्रतिक्रिया द्यायला वेळ लागला नाही, हे सूचित करते की मॉडेल S पुढील आठवड्यात नूरबर्गिंग येथे असेल:
पुढील आठवड्यात नूरबर्गिंगवर मॉडेल एस
— एलोन मस्क (@elonmusk) 5 सप्टेंबर 2019
पूर्ण करण्यापेक्षा लवकर सांगितले नाही. टेस्ला प्रभावीपणे नूरबर्गिंग सर्किटवर आहे, त्यांनी उद्योगाला समर्पित दिवसांसाठी एक जागा देखील राखून ठेवली आहे, जेव्हा ट्रॅक बंद असतो जेणेकरुन उत्पादक त्यांच्या भविष्यातील उत्पादनांची चाचणी घेऊ शकतील… परंतु लॅप वेळा मोजण्यासाठी नाही. आजकाल तेथे सर्व काही शोधणे शक्य आहे — अगदी नवीन डिफेंडर देखील Nürburgring येथे चाचणीत होते.
पण पोर्शला त्याच्या "मागील अंगणात" आव्हान देत आहे? पोर्श हे जर्मन सर्किटवर कायमचे अस्तित्व आहे, केवळ त्याच्या मॉडेल्सची चाचणी घेण्यासाठीच नाही, तर त्याच्या स्पोर्टियर मॉडेल्ससह वेळ प्रस्थापित करण्यासाठी देखील आहे जे शेवटी प्रत्येकासाठी संदर्भ बनतात — अनुभवाची कमतरता नाही…
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
नवीन Taycan सह ते वेगळे नाही. फोक्सवॅगन आयडी.आर स्पर्धेचा नमुना आणि दुर्मिळ चायनीज सुपर स्पोर्ट्स कार NIO EP9 ची संपूर्ण रेकॉर्ड काढून टाकल्यास, पोर्शने स्वतःसाठी हे शीर्षक असल्याचा दावा केला आहे. "ग्रीन हेल" मध्ये चार-दरवाज्यांची इलेक्ट्रिक सर्वात वेगवान , आणि हेच आम्हाला वाटते, टेस्लाला स्वारस्य आहे.
Nürburgring वर तोफांच्या वेळा मिळवणे सोपे नाही — 911 GT3 RS आणि Corvette ZR1 मधील ही कथा लक्षात ठेवा? — आणि टेस्लाने मॉडेल S घेऊन तिथे पोहोचून नवीन टायकनच्या वेळेला मागे टाकावे अशी अपेक्षा तुम्ही नक्कीच करणार नाही — आम्ही (विलंबित) ई-जीटी चॅम्पियनशिपच्या तयारीसाठी सर्किटमध्ये मॉडेल एसच्या अडचणी पाहिल्या आहेत, ज्यात जास्त गरम होत आहे. दीड शर्यतीचा शेवट.
एलोन मस्कच्या नंतरच्या ट्विटने थोडे पाणी उकळले, ते लक्षात घेतले की ते चाचणीच्या या आठवड्यात प्रतीक्षा करत नाहीत, हे सूचित करते की त्यांना "ग्रीन हेल" मध्ये जलद आणि सुरक्षितपणे जाण्यासाठी मॉडेल S ला "ट्यून अप" करणे आवश्यक आहे. , प्रामुख्याने Flugplatz (Aerodrome) विभागाद्वारे:
परंतु आम्ही कदाचित या आठवड्यात सर्वोत्तम वेळ घालवण्याचा प्रयत्न करणार नाही, कारण आम्हाला नुरबर्गिंग, विशेषत: फ्लुगप्लॅट्झ विभागातील सुरक्षिततेसाठी मॉडेल S चे पुनरावलोकन आणि ट्यून करणे आवश्यक आहे.
— एलोन मस्क (@elonmusk) 11 सप्टेंबर 2019
शेवटी, टेस्ला नुरबर्गिंग येथे काय करत होता?
जर मोजण्यासाठी त्वरीत वळण नसेल, तर मग तुम्ही तिथे काय करायला गेलात? फक्त त्यांनी एक घेतले नाही, पण दोन टेस्ला मॉडेल एस घेतले. त्यापैकी एक नियमित राखाडी टेस्ला मॉडेल एस पेक्षा जास्त दिसत नाही, परंतु काही वेगळ्या तपशिलांसह, जसे की मोठा रियर स्पॉयलर. ऑटोमोटिव्ह माईक चॅनेलवरील व्हिडिओ पहा:
पण टेस्ला मॉडेल S लक्ष वेधून घेणारा नाही तर लाल रंगाचा दुसरा नमुना:
तुम्ही बघू शकता, हा प्रोटोटाइप “नियमित” मॉडेल एस पेक्षा खूप वेगळा आहे. तुम्ही चाकांवर रुंदीकरण पाहू शकता, एक अधिक स्पष्ट मागील स्पॉयलर, उच्च-कार्यक्षमता मिशेलिन टायर्समध्ये गुंडाळलेली वेगळी चाके आणि अधिक तपशीलवार प्रतिमांमध्ये, कार्बन-सिरेमिक ब्रेक डिस्क्स (कार आणि ड्रायव्हरनुसार) पाहणे देखील शक्य आहे.
आणखी एक तपशील आहे जो या मॉडेल एसला "रेसिंग स्पेशल" पेक्षा अधिक काहीतरी म्हणून निषेध करतो. मागील बाजूस आम्हाला P100+ पदनाम, वर्तमान मॉडेल S ची अज्ञात आवृत्ती आढळते — आणि त्यांचे अलीकडे परफॉर्मन्स असे नाव दिले गेले नाही का?
1/3…काल मला दिसला @nico_rosberg फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये आणि त्याला विचारले की तो नुरबर्गिंग येथे मॉडेल एस मध्ये लॅप करण्याचा प्रयत्न करणार आहे का. तो म्हणाला की तो आणि @टेस्ला अजूनही "चर्चेत" आहेत. रोल पिंजरा असलेले हे मॉडेल S आज नुरबर्गिंगजवळ दिसले… pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
— पॉल मॅरिक (@पॉलमेरिक) 12 सप्टेंबर 2019
शेवटी ते कशाबद्दल आहे? वरवर पाहता, हे "आर्टिलेटेड" मॉडेल एस हे इलेक्ट्रिकचे नवीन उच्च-कार्यक्षमतेचे प्रकार आहे, जे आत्तापर्यंत ओळखले जाते मॉडेल एस "प्लेड" (चेकर्ड फॅब्रिक). विचित्र नाव? ल्युडीक्रस या शब्दाप्रमाणे, प्लेड हा स्पेस बॉल्स या चित्रपटाचा संदर्भ आहे, जो स्टार वॉर्सवरील व्यंगचित्र आहे — प्लेड या चित्रपटातील ल्युडीक्रसपेक्षाही वेगवान आहे…
आणि ड्रॅग रेसचा राजा, मॉडेल S हास्यास्पद कामगिरीपेक्षाही वेगवान होण्यासाठी, मॉडेल एस "प्लेड" तीन इलेक्ट्रिक मोटर्सने सुसज्ज आहे, दोन ऐवजी. परंतु Nürburgring किंवा इतर कोणत्याही सर्किटमध्ये रेकॉर्ड तोडण्यासाठी, सरळ पुढे जाणे पुरेसे नाही, तुम्हाला वाकणे, ब्रेक करणे आणि शक्यतो काही नकारात्मक लिफ्ट असणे आवश्यक आहे.
आणि बॅटरीच्या थर्मल मॅनेजमेंटची नेहमीच संवेदनशील समस्या विसरू नका, ज्या ठिकाणी पोर्शने मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक केली आहे, टायकनला दीर्घकालीन उच्च कार्यप्रदर्शन प्रदान करण्यास सक्षम केले आहे - पॉवरट्रेनची पर्वा न करता कोणत्याही पोर्शमध्ये एक वैशिष्ट्यपूर्ण अंतर्निहित आहे.
लेटेस्ट फोटो, लोकं! ते कार्बन सिरेमिक ब्रेक्सचा एक विशाल संच आहेत! तसेच मागील विंगमध्ये अतिरिक्त बदल. अधिक तपशीलवार कथेची लिंक लवकरच पोस्ट करेन. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
— पॉल मॅरिक (@पॉलमेरिक) 12 सप्टेंबर 2019
एक थीम जी “प्लेड” च्या विकासादरम्यान टेस्लाच्या अभियंत्यांपासून सुटली नसावी. नवीन मशीनची क्षमता प्रदर्शित करण्यासाठी, टेस्लाने अलीकडेच जाहीर केले की युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिका मधील लागुना सेका सर्किटमध्ये त्याने सर्वात वेगवान लॅप गाठले आहे.
प्रोटोटाइपला एक वेळ मिळाला १ मिनिट ३६.६ सेकंद, च्या मागील वेळी पराभव १ मिनिट ३७.५ से जग्वार XE SV प्रकल्प 8. पुरावा? टेस्लाचा व्हिडिओ पहा:
निश्चितपणे नवीन पोर्श टायकनच्या विक्रमाचा पाठलाग करण्याची संधी असलेले टेस्ला मॉडेल एस असल्यास, ते हे मॉडेल एस “प्लेड” असावे लागेल. या मॉडेलचे अनावरण कधी होणार? आम्हाला माहित नाही.
तसेच आम्हाला माहित नाही की टेस्ला पोर्श टायकन रेकॉर्डला हरवण्याचा प्रयत्न करेल की नाही, जरी 21 सप्टेंबरच्या जवळच्या तारखेपर्यंत काही माहिती आहे.
"ग्रीन हेल" मधील रेकॉर्डसह मॉडेल S ची "हार्डकोर" आवृत्ती लॉन्च करणे, केकवर आयसिंग असेल, तुम्हाला वाटत नाही?