आम्ही नूतनीकरण केलेला फोक्सवॅगन पोलो चालवतो. एक प्रकारचा "मिनी-गोल्फ"?

सुमारे पाच महिन्यांपूर्वी सादर करण्यात आलेले, फॉक्सवॅगन पोलोचे नूतनीकरण तंत्रज्ञानासह करण्यात आले जे या विभागात असामान्य आहे आणि नेहमीप्रमाणेच सक्षमतेचे आश्वासन देत गोल्फच्या अगदी जवळची प्रतिमा स्वीकारली.

1975 मध्ये सुरू झालेल्या इतिहासासह आणि आधीच 18 दशलक्ष युनिट्सची विक्री झाली आहे, पोलो हे विभागातील सर्वात महत्त्वाचे "खेळाडू" आहे. परंतु आता, सहाव्या पिढीमध्ये, स्पर्धेला प्रतिसाद देण्यासाठी नूतनीकरण केले गेले आहे, जे जर्मन मॉडेलच्या आधी "ताजेतवाने" होते.

मला याआधीच राष्ट्रीय भूमीवर लहान किलोमीटर चालवण्याची संधी मिळाली आहे आणि या मॉडेलमध्ये झालेले बदल मला जवळून जाणवले आहेत. आणि विशेष म्हणजे, हा पहिला संपर्क स्कोडा फॅबियाच्या नवीन पिढीची चाचणी घेतल्यानंतर लगेचच झाला, हे मॉडेल पोलोसह प्लॅटफॉर्म (आणि बरेच काही...) सामायिक करते, त्यामुळे तुम्ही दोघांमधील काही तुलनांची अपेक्षा करू शकता.

“ट्रेन चुकू नये” म्हणून, पोलोने “फेस वॉश” केला ज्यामुळे तो त्याच्या मोठ्या “भाऊ”, गोल्फ सारखीच प्रतिमा उरला. बंपर आणि ऑप्टिकल गटांच्या बाबतीत हे बदल अतिशय लक्षणीय होते, ज्यामुळे आम्हाला विश्वास बसला की हे पूर्णपणे नवीन मॉडेल आहे.

LED तंत्रज्ञान स्टँडर्ड, समोर आणि मागील, समोरच्या संपूर्ण रुंदीवर समोरच्या आडव्या पट्टीने चिन्हांकित केले आहे जे या पोलोला अधिक उल्लेखनीय उपस्थिती ठेवण्यास मदत करते.

ज्यांना “पुढे” जायचे आहे, ते स्मार्ट एलईडी मॅट्रिक्स दिवे (पर्यायी) निवडू शकतात, जो या विभागातील एक अतिशय असामान्य उपाय आहे.

या चाचणीतून निघणाऱ्या कार्बन उत्सर्जनाची भरपाई बीपीद्वारे केली जाईल

तुमच्या डिझेल, पेट्रोल किंवा एलपीजी कारचे कार्बन उत्सर्जन तुम्ही कसे भरून काढू शकता ते शोधा.

या व्यतिरिक्त, पुढील आणि मागील बाजूस नवीन फोक्सवॅगन लोगो आहे, तसेच मॉडेलचे नवीन स्वाक्षरी (शब्दात), जे जर्मन ब्रँडच्या चिन्हाच्या खाली, टेलगेटवर दिसते.

तसेच आतील भागात, पोलोने एक महत्त्वपूर्ण उत्क्रांती केली, विशेषत: तांत्रिक स्तरावर. डिजिटल कॉकपिट (8”) सर्व आवृत्त्यांवर मानक म्हणून उपलब्ध आहे, जरी पर्यायी 10.25” डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे. मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील देखील पूर्णपणे नवीन आहे.

मध्यभागी, एक इन्फोटेनमेंट स्क्रीन जी चार वेगवेगळ्या पर्यायांमध्ये येऊ शकते: 6.5” (कंपोझिशन मीडिया), 8” (रेडी2डिस्कव्हर किंवा डिस्कव्हर मीडिया) किंवा 9.2” (डिस्कव्हर प्रो).

मोठ्या प्रस्तावांमध्ये मॉड्युलर इलेक्ट्रिकल प्लॅटफॉर्म MIB3 समाविष्ट आहे, जे Android Auto आणि Apple CarPlay सिस्टीममधून स्मार्टफोनसह वायरलेस इंटिग्रेशनला अनुमती देताना, अधिक कनेक्टिव्हिटी, ऑनलाइन सेवा आणि क्लाउडशी कनेक्शन "ऑफर" करते.

चेसिस बदलले नाही

चेसिसकडे जाताना, नोंदणी करण्यासाठी नवीन काहीही नाही, कारण नूतनीकरण केलेले पोलो MQB A0 प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, समोर मॅकफर्सन प्रकाराचे स्वतंत्र निलंबन आणि मागील बाजूस टॉर्शन एक्सल प्रकार आहे.

या कारणास्तव, ते त्याच्या विभागातील सर्वात प्रशस्त मॉडेलपैकी एक आहे. आणि आम्ही जागेबद्दल बोलत असल्याने, हे सांगणे महत्त्वाचे आहे की ट्रंकमध्ये 351 लीटर लोड व्हॉल्यूम आहे.

येथे, आम्ही चेक “चुलत भाऊ अथवा बहीण”, स्कोडा फॅबियाशी तुलना करण्यास सांगत आहोत, जे ट्रंकमध्ये अधिक जागा ऑफर करण्याव्यतिरिक्त — 380 लिटर — मागील आसनांच्या बाबतीत देखील थोडेसे रुंद आहे. पण मला चुकीचे समजू नका, पोलो हे सेगमेंटमधील सर्वात प्रशस्त मॉडेल्सपैकी एक आहे.

आणि इंजिन?

"मेनू" मधून गायब झालेल्या डिझेल प्रस्तावांचा अपवाद वगळता इंजिनची श्रेणी देखील बदललेली नाही. लॉन्च टप्प्यात पोलो केवळ 1.0 लिटर तीन-सिलेंडर पेट्रोल आवृत्त्यांसह उपलब्ध आहे:

• एमपीआय, टर्बोशिवाय आणि 80 एचपी, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह;
• TSI, टर्बो आणि 95 hp सह, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह किंवा वैकल्पिकरित्या, सात-स्पीड DSG (डबल क्लच) स्वयंचलित;
• 110 hp आणि 200 Nm सह TSI, फक्त DSG ट्रांसमिशनसह;
• TGI, 90 hp (सिक्स-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स) सह नैसर्गिक वायूद्वारे समर्थित.

वर्षाच्या शेवटी, पोलो जीटीआयचे आगमन होते, जे 2.0 लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनद्वारे अॅनिमेटेड आहे जे 207 एचपी उत्पादन करते.

आणि चाकाच्या मागे?

या पहिल्या संपर्कादरम्यान, जिथे मला 95 hp आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह 1.0 TSI आवृत्तीमध्ये पोलो चालविण्याची संधी मिळाली, तेव्हा संवेदना सकारात्मक होत्या.

पोलो नेहमीपेक्षा अधिक परिपक्व आहे आणि नेहमीच अतिशय परिष्कृत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे खूप आरामदायक आहे. "श्री. योग्यता” हे एक शीर्षक आहे जे माझ्या मते, त्याला खूप अनुकूल आहे.

प्रतिमेच्या बाबतीत, हे Peugeot 208, Renault Clio किंवा अगदी नवीन Skoda Fabia सारखे आकर्षक नाही, परंतु ते त्याच्या अधिक उत्कृष्ट "वृत्ती" साठी वेगळे आहे (त्यात उत्क्रांती आणि डिजिटायझेशन असूनही) आणि खरा "स्ट्रॅडिस्टा" असण्याबद्दल.

परंतु जरी ते चांगले केले असले तरीही ते मजा करण्यापासून दूर आहे. येथे, Ford Fiesta किंवा SEAT Ibiza सारख्या प्रस्तावांचा बराच फायदा होत आहे. या व्यतिरिक्त, मला कधीकधी या इंजिनच्या भागावर "फायर पॉवर" ची कमतरता जाणवते, विशेषत: खालच्या राजवटीत, जिथे आम्हाला नेहमी गीअरबॉक्सचा अवलंब करावा लागतो.

या प्रकरणात, स्कोडा फॅबिया समान 1.0 TSI सह सुसज्ज परंतु 110 hp आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह अधिक उपलब्ध आहे.

तुमची पुढील कार शोधा

उपभोगांचे काय?

परंतु मला कधीकधी या ब्लॉकच्या भागावर "अनुवांशिक" ची कमतरता जाणवत असल्यास, मी इंधनाच्या वापराकडे निर्देश करू शकत नाही: सामान्य गतीने, या स्तरावर कोणतीही चिंता न करता, मी ही संक्षिप्त चाचणी 6.2 लीटरच्या सरासरी वापरासह समाप्त केली. /100 किमी. थोड्या संयमाने, 5 l/100 किमी च्या "घर" मध्ये प्रवेश करणे तुलनेने सोपे आहे.

आणि किंमती?

नूतनीकृत फोक्सवॅगन पोलो आता पोर्तुगीज बाजारात उपलब्ध आहे आणि पहिल्या ग्राहकांना वितरण आधीच सुरू झाले आहे.

श्रेणी 80 hp सह 1.0 MPI इंजिनसह आवृत्तीसाठी €18,640 पासून सुरू होते आणि Polo GTI साठी €34,264 पर्यंत जाते, 207 hp सह 2.0 TSI सह, जे या वर्षाच्या शेवटी येईल.

1.0 TSI 95 hp, 19 385 युरो पासून सुरू होते.