तंतोतंत तीन वर्षांत 400 हजार मैल किंवा 643 737 किमी होते , जे दर वर्षी सरासरी 200 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त देते (!) — जर तुम्ही वर्षाच्या प्रत्येक दिवशी चालत असाल तर ते जवळजवळ 600 किलोमीटर एक दिवस आहे. आपण कल्पना करू शकता, या जीवन टेस्ला मॉडेल एस ते सामान्य ऑटोमोबाईलसारखे नाही. दक्षिण कॅलिफोर्निया आणि यूएस राज्य नेवाडा येथे कार्यरत असलेल्या टेस्लूप या शटल आणि टॅक्सी सेवा कंपनीच्या मालकीची आहे.
संख्या प्रभावी आहेत आणि उत्सुकता जास्त आहे. देखभालीसाठी किती खर्च येईल? आणि बॅटरी, ते कसे वागले? टेस्ला अजूनही तुलनेने अलीकडील मॉडेल आहेत, त्यामुळे ते "वृद्ध" कसे होतात किंवा डिझेल कारमध्ये दिसणारे अधिक सामान्य मायलेज कसे हाताळतात याबद्दल जास्त डेटा नाही.
कार स्वतः ए टेस्ला मॉडेल S 90D — eHawk नावाने “नामकरण” —, जुलै 2015 मध्ये टेस्लूपला वितरित केले गेले आणि सध्या ग्रहावर सर्वाधिक किलोमीटर प्रवास करणारा टेस्ला आहे. यात ४२२ एचपी पॉवर आणि अधिकृत श्रेणी (ईपीए, यूएस पर्यावरण संरक्षण एजन्सीनुसार) ४३४ किमी आहे.
याने आधीच हजारो प्रवाशांची वाहतूक केली आहे, आणि त्याची हालचाल मुख्यतः एका शहरातून दुसर्‍या शहरात होती — म्हणजे बरेच हायवे — आणि कंपनीच्या अंदाजानुसार, एकूण अंतरापैकी 90% अंतर ऑटोपायलट चालू असताना होते. टेस्लाच्या वेगवान चार्जिंग स्टेशन्स, सुपरचार्जर्सवर बॅटरी नेहमी विनामूल्य चार्ज केल्या जात होत्या.
3 बॅटरी पॅक
इतक्या वर्षांमध्ये इतक्या किलोमीटरमुळे, स्वाभाविकपणे समस्या उद्भवू लागतील, आणि जेव्हा इलेक्ट्रिकचा विचार केला जातो तेव्हा शंका, मूलत: बॅटरीच्या दीर्घायुष्याचा संदर्भ देते. टेस्लाच्या बाबतीत, हे आठ वर्षांची वॉरंटी देते. . या मॉडेल S च्या जीवनात एक अत्यंत आवश्यक आशीर्वाद - eHawk ला दोनदा बॅटरी बदलाव्या लागल्या आहेत.
पहिली देवाणघेवाण येथे झाली ३१२ ५९४ किमी आणि दुसरा येथे ५२१ ४९८ किमी . अजूनही गंभीर मानले भाग आत, करण्यासाठी 58 586 किमी , समोरचे इंजिन देखील बदलावे लागले.
येथे प्रथम विनिमय , मूळ बॅटरीची क्षमता फक्त 6% कमी होती, तर दुसऱ्या एक्सचेंजमध्ये हे मूल्य 22% पर्यंत वाढले. eHawk, दररोज मोठ्या संख्येने किलोमीटर प्रवास करतो, 95-100% पर्यंत बॅटरी चार्ज करण्यासाठी दिवसातून अनेक वेळा सुपरचार्जर वापरले - बॅटरीचे चांगले आरोग्य राखण्यासाठी टेस्ला द्वारे दोन्ही परिस्थितींची शिफारस केलेली नाही. हे क्विक चार्ज सिस्टमसह बॅटरी फक्त 90-95% पर्यंत चार्ज करण्याची आणि चार्जेस दरम्यान विश्रांतीचा कालावधी ठेवण्याची शिफारस करते.
तरीही, पहिला बदल टाळता आला असता — किंवा कमीत कमी पुढे ढकलला — कारण बदलानंतर तीन महिन्यांनी, एक फर्मवेअर अपडेट होते, ज्याने रेंज एस्टिमेटरशी संबंधित सॉफ्टवेअरवर लक्ष केंद्रित केले होते — याने चुकीचा डेटा प्रदान केला होता, ज्यामध्ये टेस्लाने समस्या शोधल्या होत्या. सॉफ्टवेअरद्वारे चुकीची गणना केलेली बॅटरी रसायनशास्त्र. अमेरिकन ब्रँडने अधिक नुकसान टाळण्यासाठी ते सुरक्षितपणे खेळले आणि एक्सचेंज केले.
येथे दुसरी देवाणघेवाण , जे या वर्षाच्या जानेवारीमध्ये घडले, "की" आणि वाहन यांच्यातील संप्रेषण समस्या सुरू झाली, वरवर पाहता बॅटरी पॅकशी संबंधित नाही. परंतु टेस्लाच्या निदान चाचणीनंतर, असे आढळून आले की बॅटरी पॅक पाहिजे तसे काम करत नाही — जे 22% ऱ्हासाचे कारण असू शकते — कायमस्वरूपी 90 kWh बॅटरी पॅकने बदलले गेले.
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा.
खर्च
हे वॉरंटी अंतर्गत नव्हते, आणि देखभाल आणि दुरुस्तीचा खर्च पेक्षा खूपच जास्त असेल 18 946 डॉलर्स सत्यापित (16,232 युरो पेक्षा थोडे जास्त) तीन वर्षांत. ही रक्कम दुरुस्तीसाठी $6,724 आणि अनुसूचित देखभालीसाठी $12,222 मध्ये विभागली आहे. म्हणजेच, किंमत फक्त $0.047 प्रति मैल आहे किंवा रूपांतरित करणे, फक्त ०.०२४ €/किमी — होय, तुम्ही चुकीचे वाचले नाही, दोन सेंट प्रति मैलापेक्षा कमी.
या टेस्ला मॉडेल S 90D मध्ये ते वापरत असलेल्या विजेसाठी पैसे न देण्याचा फायदा आहे — विनामूल्य शुल्क आजीवन आहे — परंतु टेस्लूपने तरीही “इंधन” म्हणजेच विजेची काल्पनिक किंमत मोजली आहे. जर मला ते भरावे लागले, तर मला खर्चामध्ये US$41,600 (€35,643) जोडावे लागतील. €0.22/kW, ज्याचा खर्च €0.024/km वरून €0.08/kW पर्यंत वाढेल.
टेस्लूपने कार्यकारी जागांची निवड केली आणि हजारो प्रवासी असूनही ते अजूनही उत्कृष्ट स्थितीत आहेत.
टेस्लूप या मूल्यांची त्याच्या मालकीच्या इतर वाहनांशी देखील तुलना करते, अ टेस्ला मॉडेल X 90D , जेथे खर्च वाढतो ०.०८७ €/किमी ; आणि समान सेवांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या ज्वलन इंजिन असलेल्या वाहनांसाठी ही किंमत किती असेल याचा अंदाज लावतो: o लिंकन टाउन कार (मॉडेल एस सारखे मोठे सलून) a सह 0.118 €/किमी खर्च , ते आहे मर्सिडीज-बेंझ GLS (ब्रँडची सर्वात मोठी SUV) किंमतीसह 0.13 €/किमी ; जे दोन इलेक्ट्रिकला स्पष्ट फायदा देते.
हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की टेस्ला मॉडेल X 90D, ज्याला रेक्स टोपणनाव आहे, त्याचे देखील आदर क्रमांक आहेत. जवळजवळ दोन वर्षात त्याने अंदाजे 483,000 किलोमीटर अंतर कापले आहे आणि S90D eHawk मॉडेलच्या विपरीत, त्यात अजूनही मूळ बॅटरी पॅक आहे, 10% ऱ्हास नोंदवला आहे.
eHawk साठी, Tesloop म्हणते की वॉरंटी संपेपर्यंत ते पुढील पाच वर्षांमध्ये आणखी 965,000 किमी कव्हर करू शकते.
सर्व खर्च पहा