30 वर्षांनंतर, द पिवळा पक्षी पुनर्जन्म आहे. 710 hp, मॅन्युअल ट्रान्समिशन, रीअर-व्हील ड्राइव्ह... आणि इलेक्ट्रॉनिक एड्सशिवाय मूळ मॉडेलला श्रद्धांजली.
2017 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये मी पाहिलेल्या गाड्या आणि लोक ज्यांच्याशी मी बोललो त्यांची संख्या मी गमावली . परंतु त्या सर्वांपैकी, विशेषत: विशेष क्षण होते - मला अनावश्यकता माफ करा.
त्या "विशेषतः विशेष" क्षणांपैकी एक तो होता जेव्हा मी त्याच नावाच्या ब्रँडचे संस्थापक अलोइस रुफ यांच्याशी हस्तांदोलन केले: RUF.
ख्रिस हॅरिसला भेटणे, लॉर्ड मार्चला अभिवादन करणे - गुडवुड फेस्टिव्हल ऑफ स्पीडची स्थापना करणारे गृहस्थ - आणि अॅलोइस रुफ यांच्याशी बोलत असताना, मला सर्वात जास्त धक्का देणारा क्षण कोणता होता हे मला माहित नाही. तो खेळण्यांच्या दुकानातल्या मुलासारखा दिसत होता. आणि खेळण्यांबद्दल सांगायचे तर, मी तुम्हाला ज्या खेळण्याबद्दल सांगणार आहे त्यात 700 hp पेक्षा जास्त आणि "शून्य" इलेक्ट्रॉनिक एड्स आहेत.
खुणावणारे क्षण
मी म्हटल्याप्रमाणे, मी अलोइस रुफशी संभाषणात होतो. अधिक विशेषतः 40 सेकंद. अहो तिथे…! एक अनंतकाळ.
माझ्या भागासाठी, ज्यांच्या साहसी गोष्टी ऐकण्यासाठी जगात सर्व वेळ होता त्याने बस कंपनी घेतली आणि ती सुपरकार ब्रँडमध्ये बदलली. दुर्दैवाने, अलोइस रुफकडे माझ्यासारखा वेळ नव्हता. आम्ही बोलत असताना, त्याच्या सर्वोत्तम ग्राहकांपैकी एकाने जिनिव्हा मोटर शोमध्ये RUF स्टँडमध्ये प्रवेश केला.
हसत हसत "हॅलो" आणि अकाली "गुडबाय" दरम्यान, मला त्यांच्या वतीने त्यांचे आभार मानण्याची संधी मिळाली. ऑटोमोबाईल कारणाच्या वाचकांचा मोठा समुदाय RUF तयार करणार्‍या विलक्षण कारसाठी (फक्त तुम्ही पात्र आहात म्हणून कॅप्स लॉक). ज्यासाठी अलोइस रुफने त्याचे आभार मानले आणि काही गंभीरतेने उत्तर दिले “मी हे उत्कटतेने करतो, या क्षेत्रात तुम्ही जिंकू शकता हा एकमेव मार्ग आहे”. मला जवळजवळ अश्रू रोखावे लागले.
आता अतिशयोक्ती न करता. मला लाज वाटली कारण मला मिस्टर रुफला बरेच प्रश्न विचारायचे होते.
इतर गोष्टींबरोबरच, मी "माझा सार्डिन खेचण्यासाठी" आणि म्हणायला तयार होतो की Razão Automóvel चे नवीन कार्यालय लिस्बनच्या मध्यभागी असलेल्या पोर्श क्लासिक्सच्या "अभयारण्य" चा भाग आहे (आणि फक्त नाही...) जेव्हा Alois Ruf ने निरोप घेतला माझ्याकडून आणि "त्या" क्लायंटकडे गेला. मला आशा आहे, किमान, त्यांनी करार बंद केला.
तर, तुम्ही RUF CTR 2017 बद्दल अधिक लिहिणार आहात की नाही?!
नक्कीच करेन. पण जिनिव्हाला जाणे, रिझन ऑटोमोबाईलच्या अपोथेटिक वाढीबद्दल धन्यवाद (जे तुमच्या दैनंदिन भेटींमुळे होते, पुढे जात राहा!), आणि नंतर हे क्षण तुमच्यासोबत शेअर न करणे व्यर्थ ठरेल. शिवाय, ऑनलाइन मीडियाचा एक फायदा असा आहे की कोणतीही वर्ण मर्यादा नाही आणि म्हणून… ठीक आहे, ठीक आहे, मला समजले! RUF CTR 2017.
क्रूर, फक्त क्रूर. हे RUF ने सुरवातीपासून तयार केलेले पहिले मॉडेल आहे. शिवाय, हे प्रतीकात्मकतेने भरलेले मॉडेल आहे. हे त्याच्या सर्वात उल्लेखनीय मॉडेलचे उत्तराधिकारी आहे: CTR “यलो बर्ड”. 1987 मध्ये पोर्श 911 (930 टर्बो) वर आधारित क्रॉसबो रिलीज झाला. त्यात दोन टर्बो होते आणि 469 hp पेक्षा जास्त पॉवर विकसित केली होती. काही काळापूर्वी आम्ही हे लिहिले:
सहा-सिलेंडर बॉक्सरद्वारे व्युत्पन्न केलेली 469 एचपी शक्ती 3200 सें.मी. 3 बिटर्बो, 911 पासून उद्भवलेले आणि जर्मन घर आरयूएफने तयार केलेले, मागील चाकांवर दया किंवा दया न करता वितरित केले गेले.
आम्ही "न दया ना दया" याला अधिक बळकट केले, कारण यलो बर्डला त्यांचे गणित करण्यासाठी फेरारी F40 सारखे मॉडेल सोडण्यात कोणतीही अडचण आली नाही. Nürburgring येथे बनवलेल्या व्हिडिओमध्ये एक मॉडेल अमर झाले होते, सह पौराणिक पॉल फ्रेरे अॅट द व्हील, ले मॅन्स विजेते, माजी F1 ड्रायव्हर आणि रोड अँड ट्रॅक युरोपचे संपादक.
हा एक वास्तविक व्हिडिओ ड्रायव्हिंग धडा आहे, नाही का? नीट माहीत आहे की पॉल फ्रेरे हे पहिल्या पत्रकारांपैकी एक होते ज्यांनी स्पोर्ट्स कार चालवण्याची कला लिखित स्वरूपात, व्यावहारिक मॅन्युअलमध्ये कमी केली.
आम्ही मार्सेल ग्रूसला विचारले की CTR 2017 मध्ये कोणते इलेक्ट्रॉनिक एड्स आहेत आणि तो हसला: “ABS आणि स्टीयरिंग व्हील”. हे सर्व सांगितले आहे."
1963 स्पोर्ट्स कार आणि स्पर्धात्मक ड्रायव्हिंग पुस्तक, आजही, एक संदर्भ कार्य आहे ज्याकडे अनेक ड्रायव्हिंग स्कूलचे शिक्षक सतत वळतात.
होय, इथेच मी नवीन RUF CTR 2017 बद्दल लिहीन
तेथे, जिनिव्हा मोटर शोच्या या आवृत्तीसाठी RUF चे मोठे आश्चर्य होते: RUF CTR 2017. पॉवरस्लाईडवर नॉर्डस्क्लीफच्या कोपऱ्यांना गोलाकार करणार्‍या श्वापदाचा उत्तराधिकारी.
1987 च्या यलो बर्ड सारख्या शरीराच्या रेषा, त्या पिवळ्या रंगाच्या खाली RUF ने विकसित केलेली 100% चेसिस आहे असा अंदाज लावणे अशक्य बनवते. ब्रँडसाठी जबाबदार असलेल्या मार्सेल ग्रूसने आम्हाला या नवीन प्लॅटफॉर्मचे सर्व तपशील समजावून सांगितले:
पोर्श 911 च्या मूळ चेसिसने (930 टर्बो द्वारे प्रेरित) उच्च-शक्तीच्या स्टीलच्या पुढील आणि मागील उप-फ्रेमसह कार्बन बेसला मार्ग दिला. सेटचे एकूण वजन फक्त 1197 किलो आहे . पुढील आणि मागील दोन्ही बाजूस, पोर्शच्या सस्पेंशन स्कीमने “पुश्रोड” प्रकारच्या सस्पेंशनला मार्ग दिला आहे.
फक्त RUF स्वाक्षरी असलेले हेडलॅम्प आणि नवीन टेललाइट्स सूचित करतात की हे 21 व्या शतकातील तंत्रज्ञान असलेले मॉडेल आहे. आतमध्ये, "एअर कूल्ड" युगातील पोर्श 911 चे वैशिष्ट्यपूर्ण पाच अॅनालॉग डायल तपशीलांसह आहेत जे आपल्याला थेट 1980 च्या दशकात घेऊन जातात. हा 30 वर्षांचा प्रवास आहे जो आपल्यापैकी कोणीही मोठ्या समाधानाने घेतो.
इलेक्ट्रॉनिक मदत, होय नक्कीच...
… नाही! जे भाग्यवान लोक RUF CTR 2017 च्या 30 प्रतींपैकी एक प्रती विकत घेतात ज्याची ब्रँडने योजना आखली आहे, त्यांना 710 hp पॉवर आणि 880 Nm इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यांशिवाय सामोरे जावे लागेल. आम्ही मार्सेल ग्रूसला विचारले की CTR 2017 मध्ये कोणते इलेक्ट्रॉनिक एड्स आहेत आणि तो हसला: “ABS आणि स्टीयरिंग व्हील”. हे सर्व सांगितले आहे.
RUF-विकसित 3.6-लिटर फ्लॅट-सिक्स ट्विन-टर्बो इंजिनच्या गतीवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी चाकाच्या मागे असलेल्या प्रतिभेचा मोठा डोस घेईल. गिअरबॉक्स मॅन्युअल आहे (नैसर्गिकरित्या…) आणि सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियलद्वारे मागील चाकांना शक्ती वितरीत करते. आपण आकड्यांवर जात आहोत का? हे इंजिन 3.5 पेक्षा कमी वेळात 100 किमी/ता आणि 9.0 पेक्षा कमी वेळात 200 किमी/ता पर्यंत CTR 2017 घेण्यास सक्षम आहे. कमाल वेग 360 किमी/तास आहे.
Nürburgring वर लवकरच येत आहे?
हा एक प्रश्न होता जो मला मिस्टर अलुईस रुफ यांना विचारायचा होता आणि मी करू शकलो नाही. माझा विश्वास आहे की संपूर्ण जग Nürburgring येथे मूळ व्हिडिओच्या पुनर्मुद्रणाची वाट पाहत आहे.
मी मार्सेल ग्रूसला विचारले की ब्रँड नवीन RUF CTR 2017 सोबत समान व्हिडिओ बनवण्याची योजना करत आहे आणि प्रतिसाद उत्साहवर्धक होता. “आम्ही अशी आशा करतो, आता ही प्रत अजूनही अद्वितीय आहे. परंतु जेव्हा नवीन CTR वर उत्पादन सुरू होते, तेव्हा हे शक्य आहे की युनिटपैकी एक नुरबर्गिंगला "शॉर्ट ब्रेक" घेईल. आम्ही शुल्क आकारू!
