हलकेपणा. दहन इंजिनमध्ये अधिक शक्ती, अधिक कार्यक्षमता आणि चांगली कामगिरी शोधण्यासाठी अभियंत्यांची चिरंतन लढाई. इंजिनचे अंतर्गत भाग जितके हलके असतील तितकी कार्यक्षमता त्याच्या ऑपरेशनमधून काढली जाऊ शकते.
म्हणूनच ख्रिस नायमोने नायमो कंपोझिट्स तयार केले, एक स्टार्ट-अप 100% संमिश्र सामग्रीमधील भागांच्या विकासासाठी समर्पित आहे. “माझी मूळ कल्पना कार्बन-सिरेमिक पिस्टन तयार करण्याची होती. असे काहीतरी जे आधीच यशस्वी न होता प्रयत्न केले होते. जसजशी ही कल्पना परिपक्व होत गेली, तसतसे मला कनेक्टिंग रॉड्स आठवले, एक कमी जटिल घटक आणि त्यामुळे उत्पादनासाठी अधिक व्यवहार्य”.
अत्याधुनिक अभियांत्रिकीच्या तुकड्यातून तुम्हाला जे अपेक्षित आहे तेच परिणाम आहे. त्याचे कार्य पूर्ण करण्याव्यतिरिक्त, हे उत्कृष्ट सौंदर्याचा एक घटक आहे. इतके सुंदर की ते इंजिनमध्ये लपवणे जवळजवळ पाखंडी आहे.
लॅम्बोर्गिनीने प्रयत्न केले आणि अयशस्वी झाले
कार्बन घटक विकसित करण्याच्या बाबतीत लॅम्बोर्गिनीचे अपयश नवीन नाही – तुम्ही तरुण होरासिओ पगानीबद्दलचा लेख वाचला आहे का? बरं, जेव्हा इंजिनसाठी कार्बन घटकांचा विचार केला जातो तेव्हा लॅम्बोर्गिनीने देखील प्रयत्न केले आणि अयशस्वी झाले.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
“जेव्हा आम्ही आमच्या कनेक्टिंग रॉडची रचना करायला सुरुवात केली, तेव्हा आम्हाला ते शक्य आहे याची 100% खात्री नव्हती, पण जेव्हा आम्ही शक्यता पाहण्यास सुरुवात केली तेव्हा आम्ही निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की ही एक वाजवी संकल्पना आहे,” ख्रिस नायमो म्हणतात.
आत्तापर्यंत, इंजिन मेकॅनिक्समध्ये कार्बन भागांच्या परिचयातील प्रमुख अडथळा फक्त एक होता: उष्णता. पारंपारिक कार्बन तंतूंना आकार आणि सुसंगतता देण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या रेजिन विशेषत: उष्णता प्रतिरोधक नसतात.
“सर्वात सामान्य कार्बन फायबर इपॉक्सी रेजिन्स वापरतात, ज्याचे उष्णता व्यवस्थापनाच्या दृष्टीने काचेचे संक्रमण तापमान खूपच कमी असते,” ख्रिस नायमो स्पष्ट करतात. अगदी सोप्या पद्धतीने, काचेचे संक्रमण हे तापमानाला सूचित करते ज्यावर दिलेल्या सामग्रीचे गुणधर्म बदलू लागतात. इतरांमध्ये, कडकपणा किंवा टॉर्शनल ताकद.
एक व्यावहारिक उदाहरण हवे आहे? कपडे इस्त्री करा. व्यवहारात आपण तंतूंना काचेच्या संक्रमण बिंदूकडे घेऊन जात आहोत, तुलनेने कठोर स्थितीतून अधिक रबरी अवस्थेकडे जाणे.
इथेच समस्या निर्माण झाली आहे. उच्च तापमानाच्या अधीन असताना वाकणारा किंवा विस्तारणारा कनेक्टिंग रॉड कोणालाही नको असतो.
नैमोचा उपाय
ख्रिस नायमोच्या मते, त्यांच्या कंपनीने 300 डिग्री फॅरेनहाइट (148 ° से) पर्यंत घटकाची ऑपरेशनल स्थिरता राखण्यास सक्षम पॉलिमर विकसित केला आहे. याचा अर्थ काचेच्या संक्रमणासाठी तापमान देखील खूप जास्त आहे आणि घटकाशी तडजोड करण्यासाठी जास्त तापमान लागेल.
या सोल्यूशनचे फायदे स्पष्ट आहेत. इंजिनच्या हलत्या भागांमधून काढलेले सर्व वजन कमी जडत्व, शक्ती वाढणे, प्रतिसाद गती आणि परिणामी, गती श्रेणी वाढवण्याच्या शक्यतेमध्ये अनुवादित होते. कारण आपल्याला माहित आहे की, एखाद्या वस्तूचे वजन आणि वेग (kgf किंवा किलोग्राम बल) यांच्यात थेट संबंध असतो.
सिद्धांतापासून सरावापर्यंत
Naimo Composites मधील पहिले कनेक्टिंग रॉड वातावरणातील इंजिनसाठी विकसित केले जात आहेत - टर्बो इंजिनपेक्षा अंतर्गत घटकांसाठी कमी मागणी असलेली इंजिने - परंतु अद्याप समाधानाची चाचणी घेण्यात आलेली नाही.
संगणकीय मॉडेल्स उत्साहवर्धक परिणाम प्रकट करतात, परंतु उपाय प्रत्यक्षात आणणे आवश्यक आहे. इथेच चांगली बातमी आणि वाईट बातमी येते.
वाईट बातमी अशी आहे की तंत्रज्ञान आमच्या इंजिनपर्यंत पोहोचेपर्यंत काही विकासाची गरज आहे. चांगली बातमी अशी आहे की आम्ही नैमो कंपोझिटला क्राउडफंडिंग प्लॅटफॉर्मद्वारे सिद्धांतापासून सराव करण्यासाठी आवश्यक असलेले भांडवल वाढविण्यात मदत करू शकतो.
जर सर्व काही ठीक झाले तर, हे तंत्रज्ञान इतर घटकांपर्यंत विस्तारित होण्याआधी ही काही काळाची बाब आहे. संपूर्णपणे कार्बन फायबरमध्ये तयार केलेल्या इंजिनची तुम्ही कल्पना करू शकता? रोमांचक, यात काही शंका नाही.
