माझदाच्या हस्ते व्हँकेल इंजिनच्या पुनर्जन्माच्या अलीकडील घोषणेसह, आम्ही हिरोशिमा ब्रँडमधील या तंत्रज्ञानाच्या इतिहासाकडे मागे वळून पाहतो.
"वँकेल" या वास्तुकलाचे नाव हे निर्माण करणाऱ्या जर्मन अभियंत्याच्या नावावरून आले आहे, फेलिक्स वांकेल.वँकेलने रोटरी इंजिनचा एक उद्देश डोळ्यांसमोर ठेवून विचार करायला सुरुवात केली: उद्योगात क्रांती आणणे आणि पारंपरिक इंजिनांना मागे टाकणारे इंजिन तयार करणे. पारंपारिक इंजिनांच्या तुलनेत, व्हँकेल इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये पारंपारिक पिस्टनऐवजी "रोटर्स" वापरणे समाविष्ट आहे, ज्यामुळे हलक्या हालचाली, अधिक रेखीय ज्वलन आणि कमी हलणारे भाग वापरणे शक्य होते.
संबंधित: वाँकेल इंजिन कसे कार्य करते हे तपशीलवार शोधण्यासाठी येथे क्लिक करा
या इंजिनचा पहिला प्रोटोटाइप 1950 च्या उत्तरार्धात विकसित करण्यात आला होता, जेव्हा ऑटोमोटिव्ह उद्योग वाढत होता आणि स्पर्धा तीव्र होत होती. साहजिकच, बाजारपेठेत स्थान मिळवण्याची आकांक्षा बाळगणार्‍या कंपनीसाठी नवनवीन शोध घेणे आवश्यक होते आणि तिथेच मोठा प्रश्न होता: कसे?
माझदाचे तत्कालीन अध्यक्ष त्सुनेजी मत्सुदा यांचे उत्तर होते. फेलिक्स व्हँकेलने विकसित केलेल्या तंत्रज्ञानाने प्रभावित होऊन, त्यांनी आशादायक रोटरी इंजिनचे व्यावसायिकीकरण करण्यासाठी जर्मन उत्पादक NSU – या इंजिन आर्किटेक्चरचा परवाना देणारा पहिला ब्रँड – याच्याशी करार केला. आपल्याला आजच्या काळात घेऊन जाणार्‍या कथेचे पहिले पाऊल अशा प्रकारे उचलले गेले.
त्यानंतर पुढील पायरी म्हणजे सिद्धांताकडून सरावाकडे जाणे: सहा वर्षांपर्यंत जपानी ब्रँडच्या एकूण 47 अभियंत्यांनी इंजिनच्या विकासावर आणि संकल्पनेवर काम केले. उत्साह असूनही, हे कार्य सुरुवातीला अपेक्षेपेक्षा अधिक कठीण असल्याचे सिद्ध झाले, कारण संशोधन विभागाला रोटरी इंजिनच्या निर्मितीमध्ये असंख्य अडचणींचा सामना करावा लागला.
हे देखील पहा: पुनर्जागरण चित्रांच्या रीमेकसाठी कार्यशाळा होती
तथापि, माझदाने विकसित केलेल्या कार्याला फळ मिळाले आणि 1967 मध्ये इंजिन माझदा कॉस्मो स्पोर्टमध्ये पदार्पण केले, हे मॉडेल एका वर्षानंतर नुरबर्गिंगचे 84 तास सन्माननीय चौथ्या स्थानावर पूर्ण झाले. मजदासाठी, हा परिणाम पुरावा होता की रोटरी इंजिनने उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन आणि उत्कृष्ट टिकाऊपणा ऑफर केला. गुंतवणुकीची किंमत होती, हा प्रयत्न सुरू ठेवण्याची बाब होती.1978 मध्ये केवळ सवाना आरएक्स-7 लाँच करून स्पर्धेत यश मिळविले असले तरी, रोटरी इंजिनला त्याच्या पारंपारिक समकक्षांसह अद्ययावत ठेवण्यात आले, ज्याने केवळ त्याच्या डिझाइनसाठी लक्ष वेधून घेतलेल्या कारचे त्याच्या इच्छित मशीनमध्ये रूपांतर केले. यांत्रिकी.. त्यापूर्वी, 1975 मध्ये, रोटरी इंजिनची “पर्यावरण-अनुकूल” आवृत्ती माझदा RX-5 सह आधीच लॉन्च केली गेली होती.
ही तांत्रिक प्रगती नेहमीच एका तीव्र क्रीडा कार्यक्रमाशी जुळवून घेण्यात आली, जी इंजिनची चाचणी घेण्यासाठी आणि सर्व घडामोडी प्रत्यक्ष व्यवहारात आणण्यासाठी चाचणी ट्यूब म्हणून काम करते. 1991 मध्ये, रोटरी इंजिन असलेल्या Mazda 787B ने पौराणिक Le Mans 24 Hours शर्यतही जिंकली – जपानी उत्पादकाने जगातील सर्वात पौराणिक सहनशक्ती शर्यत जिंकण्याची ही पहिलीच वेळ होती.
एका दशकाहून अधिक काळानंतर, 2003 मध्ये, Mazda ने RX-8 शी संबंधित रेनेसिस रोटरी इंजिन लाँच केले, जेव्हा जपानी ब्रँड अजूनही फोर्डच्या मालकीचा होता. यावेळी, कार्यक्षमता आणि अर्थव्यवस्थेच्या दृष्टीने मोठ्या फायद्यांहून अधिक, व्हँकेल इंजिन "ब्रँडसाठी प्रतीकात्मक मूल्यात बुडलेले" होते. 2012 मध्ये, Mazda RX-8 वरील उत्पादन संपल्यानंतर आणि कोणतेही बदल न पाहता, वाँकेल इंजिन वाफेवर संपले आणि इंधन वापर, टॉर्क आणि इंजिन खर्चाच्या बाबतीत पारंपारिक इंजिनच्या तुलनेत आणखी मागे पडले. उत्पादन.
संबंधित: माझदाने व्हँकेल 13B "फिरकीचा राजा" तयार केलेला कारखाना
तथापि, ज्यांना असे वाटते की व्हँकेल इंजिन मरण पावले आहे त्यांचा भ्रमनिरास झाला पाहिजे. इतर ज्वलन इंजिनांच्या बरोबरीने राहण्यात अडचणी असूनही, जपानी ब्रँडने हे इंजिन विकसित करणाऱ्या अभियंत्यांचा मुख्य भाग ठेवण्यात यश मिळवले. SkyActiv-R नावाच्या व्हँकेल इंजिनची नवीन आवृत्ती लॉन्च करण्याची परवानगी देणारे कार्य. हे नवीन इंजिन टोकियो मोटर शोमध्ये अनावरण केलेल्या Mazda RX-8 च्या बहुप्रतिक्षित उत्तराधिकारी मध्ये परत येईल.
माझदा म्हणते, वँकेल इंजिनची तब्येत चांगली आहे आणि शिफारस केली जाते. या इंजिन आर्किटेक्चरच्या निर्मितीमध्ये हिरोशिमा ब्रँडची चिकाटी या सोल्यूशनची वैधता सिद्ध करण्याच्या इच्छेने प्रेरित आहे आणि ते वेगळ्या पद्धतीने करणे शक्य आहे हे दर्शविण्यासाठी आहे. Ikuo Maeda, Mazda चे ग्लोबल डिझाईन डायरेक्टर यांच्या शब्दात, “RX मॉडेल फक्त RX असेल तरच त्यामध्ये Wankel असेल”. हे RX तिथून येऊ दे...
कालगणना | मजदा येथे वाँकेल इंजिन टाइमलाइन:
1961 - रोटरी इंजिनचा पहिला प्रोटोटाइप
1967 - Mazda Cosmo Sport वर रोटरी इंजिनचे उत्पादन सुरू
1968 - माझदा फॅमिलिया रोटरी कूप लाँच;
1968 - कॉस्मो स्पोर्ट नुरबर्गिंगच्या 84 तासांमध्ये चौथ्या क्रमांकावर आहे;
1969 - 13A रोटरी इंजिनसह मजदा लुस रोटरी कूप लाँच;
1970 - 12A रोटरी इंजिनसह Mazda Capella Rotary (RX-2) लाँच;
1973 - मजदा सवाना (RX-3) चे प्रक्षेपण;
१९७५ - 13B रोटरी इंजिनच्या पर्यावरणीय आवृत्तीसह Mazda Cosmo AP (RX-5) लाँच;
1978 - मजदा सवाना (RX-7) चे प्रक्षेपण;
1985 - 13B रोटरी टर्बो इंजिनसह दुसऱ्या पिढीचा Mazda RX-7 लाँच;
1991 - Mazda 787B ने Le Mans चे 24 तास जिंकले;
1991 - 13B-REW रोटरी इंजिनसह तिसऱ्या पिढीचा Mazda RX-7 लाँच;
2003 - रेनेसिस रोटरी इंजिनसह मजदा RX-8 लाँच करणे;
2015 - SkyActiv-R इंजिनसह क्रीडा संकल्पना लाँच करा.
