प्रकार R हे स्पोर्ट्स कार प्रेमींसाठी सर्वात उत्कट नावांपैकी एक आहे. हे पद प्रथम 1992 मध्ये NSX प्रकार R MK1 च्या पदार्पणासह Honda मॉडेल्सवर दिसले.
जपानी ब्रँडचा उद्देश ट्रॅकवर एक जलद आणि कार्यक्षम मॉडेल विकसित करणे हा होता - 3.0 लिटर V6 इंजिन आणि 280 एचपीसह सुसज्ज -, परंतु रस्त्यावर गाडी चालवण्याच्या आनंदावर पूर्वग्रह न ठेवता.
वजन कमी करण्याच्या कार्यक्रमामुळे मानक NSX च्या तुलनेत सुमारे 120 किलो वजन कमी झाले आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य लेदर सीटऐवजी हलक्या सामग्रीमध्ये नवीन रेकारो सीट आणल्या. आज पर्यंत…
प्रथमच, होंडा उत्पादन मॉडेलवर लाल अपहोल्स्ट्री आणि पांढरा रेसिंग रंग सादर करण्यात आला. रंग संयोजन ज्याने होंडाच्या फॉर्म्युला 1 हेरिटेजला श्रद्धांजली वाहिली, RA271 (फॉर्म्युला 1 मध्ये शर्यतीत उतरणारी पहिली जपानी कार) आणि RA272 (जपानी ग्रँड प्रिक्स जिंकणारी पहिली) सिंगल-सीटरचा रंग प्रतिबिंबित करते.
दोघांनाही पांढरे रंगवले गेले होते, लाल "सूर्य छाप" सह - जपानच्या अधिकृत ध्वजाने प्रेरित - आणि ट्रेंड सेट केला जो नंतर सर्व प्रकार R प्रकारांना चिन्हांकित करेल.
आणि n 1995, Honda ने Integra Type R ची पहिली पिढी सादर केली , अधिकृतपणे फक्त जपानी बाजारासाठी उपलब्ध. 1.8 VTEC फोर-सिलेंडर, 200 hp इंजिन फक्त 8000 rpm वर थांबले, आणि Type R नाव अधिक व्यापक प्रेक्षकांना सादर करण्यासाठी जबाबदार होते. अपग्रेड केलेली आवृत्ती मानक इंटिग्रापेक्षा हलकी होती, परंतु तिची कडकपणा कायम ठेवली आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणि अपग्रेड केलेले निलंबन आणि ब्रेक वैशिष्ट्यीकृत केले. Integra Type R बद्दल येथे अधिक जाणून घ्या.
दोन वर्षांनंतर प्रथम Honda Civic Type R चे अनुसरण केले, जे फक्त जपानमध्ये उत्पादित झाले आणि ज्याबद्दल आम्ही येथे आधीच बोललो आहोत. Civic Type R (EK9) हे प्रसिद्ध 1.6-लीटर B16 इंजिनसह सुसज्ज होते - मालिका-उत्पादन मॉडेलमध्ये 100 hp प्रति लीटर पेक्षा जास्त असलेली विशिष्ट शक्ती असलेले पहिले वातावरणीय इंजिन. Type R मध्ये एक मजबूत चेसिस, दुहेरी विशबोन फ्रंट आणि रियर सस्पेंशन, सुधारित ब्रेक आणि हेलिकल मेकॅनिकल डिफरेंशियल (LSD) आहे.
1998 मध्ये, इंटिग्रा प्रकार आर प्रथमच युरोपियन बाजारपेठेत सादर करण्यात आला. पुढील वर्षी, पहिला पाच-दरवाजा प्रकार आर रिलीज झाला.
21व्या शतकात प्रवेश करताना दुसऱ्या पिढीतील Integra Type R चे पदार्पण (जपानी मार्केटसाठी) आणि दुसऱ्या पिढीतील Civic Type R (EP3) लाँच करण्यात आले - पहिल्यांदाच Honda येथे Type R मॉडेल युरोपमध्ये तयार करण्यात आले. स्विंडनमधील यूके मॅन्युफॅक्चरिंगचे.
2002 मध्ये, आम्ही NSX प्रकार R च्या दुसऱ्या पिढीला भेटलो, ज्याने स्पर्धेद्वारे प्रेरित तत्त्वज्ञान चालू ठेवले. कार्बन फायबर हे वजन कमी करण्यात मदत करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे साहित्य होते, ज्यामध्ये मोठ्या मागील स्पॉयलर आणि व्हेंटिलेटेड हुडचा समावेश होता. NSX प्रकार R हे Type R वंशातील दुर्मिळ मॉडेलपैकी एक राहिले आहे.
नागरी प्रकार आर ची तिसरी पिढी मार्च 2007 मध्ये लाँच करण्यात आली. जपानी बाजारपेठेत ती 225 hp चे 2.0 VTEC इंजिन असलेली चार-दरवाजा असलेली सेडान (FD2) होती आणि ती स्वतंत्र मागील निलंबनासह सुसज्ज होती, Type R “युरोपियन ” (FN2) पाच-दरवाजा हॅचबॅकवर आधारित होते, 201 hp 2.0 VTEC युनिट वापरले होते आणि मागील एक्सलवर एक साधे निलंबन होते. आम्हाला माहित आहे की पोर्तुगालमध्ये किमान एक नागरी प्रकार R (FD2) आहे.
Civic Type R ची चौथी पिढी 2015 मध्ये अनेक तांत्रिक नवकल्पनांसह लॉन्च करण्यात आली होती, परंतु फोकस नवीन VTEC टर्बो होता – आजपर्यंत, 310 hp सह Type R मॉडेलला उर्जा देणारे सर्वात शक्तिशाली इंजिन. या वर्षीच्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, Honda ने नवीनतम Civic Type R सादर केला, जो पहिला खऱ्या अर्थाने “जागतिक” प्रकार R आहे, कारण तो यूएस मध्ये देखील प्रथमच विकला जाईल.
या 5व्या पिढीतील, जपानी स्पोर्ट्स कार आतापर्यंतची सर्वात शक्तिशाली आणि मूलगामी आहे. आणि ते सर्वोत्कृष्ट देखील असेल का? वेळच सांगेल…
