1995, 1996 आणि 1997 मध्ये लागोपाठ तीन WRC कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिपनंतर, सुबारूने आपल्या चाहत्यांसह त्याची उपलब्धी शेअर केली, जसे की, वर्चस्व गाजवणाऱ्या इम्प्रेझाच्या अंतिम आवृत्तीची रचना करून, सुबारू इम्प्रेझा 22B STi.
1998 मध्ये सादर करण्यात आलेली आणि जपानी निर्मात्याच्या 40 व्या वाढदिवसाच्या अनुषंगाने, Impreza 22B STi प्रत्येक इम्प्रेझा चाहत्यांच्या स्वप्न आणि इच्छांमधून बनलेली दिसते.
हे 424 युनिट्समध्ये तयार केले गेले — जपानसाठी 400, यूकेसाठी 16, ऑस्ट्रेलियासाठी पाच आणि आणखी तीन प्रोटोटाइप — ज्यामुळे ते आतापर्यंतचे सर्वात खास इम्प्रेझा बनले.
त्यामुळे, तुम्ही कल्पना करू शकता की, Impreza 22B विक्रीसाठी दररोज येत नाही, म्हणून आम्ही सध्या यूकेमध्ये 4 Star Classics द्वारे विक्रीवर असलेले हे युनिट हायलाइट करतो. युनिट्सची मर्यादित संख्या देखील विचारलेल्या किंमतीचे समर्थन करण्यास मदत करू शकते: £99,995, जवळजवळ समतुल्य 116 500 युरो.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
Impreza 22B STi कशामुळे खास बनले?
जर Impreza WRX आणि WRX STi आधीच खूपच खास मशिन्स असल्‍यास, 22B STi ने सर्व काही एका नवीन पातळीवर नेले — बीफियर, अधिक टॉर्क असलेले मोठे इंजिन (आणि अधिकृत 280 hp पेक्षा जास्त पॉवर असल्‍याची अफवा), रुंद आणि विस्तीर्ण चेसिस सुधारले.
इम्प्रेझाच्या कूपे बॉडीमधून व्युत्पन्न केलेले, ते अधिक स्नायुयुक्त होते: बोनट अद्वितीय होते, फेंडर्स देखील होते — सुबारू इम्प्रेझा 22B STi 80 मिमी रुंद होते आणि चाके 16″ ते 17″ पर्यंत वाढली होती — बंपर त्यांच्यापासून प्रेरित होते. Impreza WRC द्वारे वापरलेले आणि अगदी समायोजित करण्यायोग्य मागील विंग देखील प्राप्त केले.
चार-सिलेंडर बॉक्सर 2.0 l (EJ20) वरून 2.2 l (EJ22) पर्यंत वाढला, 280 hp वर पॉवर सेटलिंग आणि 363 Nm वर टॉर्क. पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स, क्लच डबल डिस्कसह.
निलंबन बिल्स्टीन कडून आले, ब्रेकिंग सिस्टम STi आयटमसह वर्धित केले गेले, कॅलिपर लाल रंगवले गेले. माफक (आजसाठी) 1270 किलोग्रॅमसह, Impreza 22B STi ने 100 किमी/ताशी फक्त 5.3 सेकंदात स्वतःला लाँच केले आणि 248 किमी/ताशी कमाल वेग गाठला.
#196/400
विकले जाणारे युनिट हे जपानसाठी नियत केलेल्या 400 मूळ युनिट्सपैकी 196 वे युनिट आहे. त्यात फक्त 40 हजार किलोमीटर आहे आणि आत, नार्डी स्टीयरिंग व्हील आणि लेदर-लेपित केस हँडल, लाल शिलाईसह, वेगळे आहे; किंवा ए-पिलरवरील टर्बो प्रेशर गेज आणि तेलाचे तापमान. बोनेटच्या खाली, 4 स्टार क्लासिक्स म्हणते की झिरो स्पोर्ट्समधील रेडिएटर शील्ड वगळता सर्वकाही मूळ असल्यासारखे दिसते.
युनिटची नोंदणी जुलै 1998 मध्ये करण्यात आली होती आणि ती जपानमध्ये केलेल्या देखभालीच्या इतिहासासह तसेच मूळ नियमावलीसह येते.
निःसंशय, एक अनोखा प्रसंग किंवा इम्प्रेझासमधील सर्वात खास मिळवण्यासाठी त्याच्या जवळ. पण सुबारू इम्प्रेझा 22B STi ची किंमत जवळपास 116 500 युरो आहे का?
