हे 2013 मध्ये होते की निसान आयडीएक्स निस्मो आणि निसान आयडीएक्स फ्रीफ्लो , डॅटसन 510 चे आकर्षक पुनर्व्याख्या आणि त्याच्या ओळींनी कोणालाही उदासीन ठेवले नाही. उत्तर एकमताने मिळाले: कृपया निसान, आयडीएक्स लाँच करा!
तथापि, टोयोटा GT86 आणि सुबारू BRZ साठी हे रीअर-व्हील-ड्राइव्ह प्रतिस्पर्धी प्रोटोटाइप स्टेजला कधीही ओलांडू शकणार नाहीत. अखेर, काय झाले?
अलीकडे, निसान अभियंत्याने रेडडिट पोस्टद्वारे असे का घडले नाही याची तीन कारणे समोर आणली.
प्रथम, निसान आयडीएक्ससाठी कोणतेही बाजार नव्हते; दुसरे, ते तयार करण्यासाठी जागा नव्हती; आणि तिसरे, नफा मार्जिन कमी असेल किंवा अक्षरशः अस्तित्वात नसेल.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
सारांश, अंदाजित कमी लक्ष्य किमतीसाठी, बाजार पुरवठ्याने भरलेला होता (कारचा प्रकार काहीही असो), ज्यामुळे निसान IDx सारख्या विशिष्ट कारचे आकर्षण आणखी कमी होते — उदाहरणार्थ GT86 कारकीर्द पहा — ; आणि ते तयार करण्यासाठी तोचिगी कारखान्यात (जेथे 370Z आणि GT-R बनवले जातात) मोठ्या गुंतवणुकीची आवश्यकता असेल, ज्यामुळे प्रकल्पाच्या संपूर्ण नफ्याला हानी पोहोचेल.
फक्त, खाती जोडली गेली नाहीत आणि निसान आयडीएक्स आणखी एक "काय तर..." या गटात मर्यादित झाले.
"कोल्ड स्टार्ट" बद्दल. सोमवार ते शुक्रवार Razão Automóvel येथे, सकाळी 8:30 वाजता "कोल्ड स्टार्ट" आहे. तुम्ही तुमची कॉफी पीत असताना किंवा दिवसाची सुरुवात करण्यासाठी धैर्य गोळा करत असताना, ऑटोमोटिव्ह जगामधील मनोरंजक तथ्ये, ऐतिहासिक तथ्ये आणि संबंधित व्हिडिओंसह अद्ययावत रहा. सर्व 200 पेक्षा कमी शब्दात.