या दोघांसाठी कोणत्याही मोठ्या परिचयाची गरज नाही — जपानी स्पोर्ट्स कार काय असू शकतात याची ती सध्या उत्तम उदाहरणे आहेत. Nissan GT-R (R35) आधीच 11 वर्षे जुनी आहे, परंतु ती सादर केल्याच्या दिवशी होती तशीच प्रतिस्पर्ध्याची भीती आहे. Honda NSX ही पौराणिक जपानी स्पोर्ट्स कारची दुसरी पिढी आहे आणि कारच्या प्रजातींच्या भविष्याकडे स्पष्टपणे निर्देश करणारे नवीन तांत्रिक युक्तिवाद आणले आहेत.
“म्हातारा” सामुराई आपले हात बांधून आपल्या देशबांधवांना साक्ष देण्यास तयार आहे की तो अजूनही लढणार आहे? दोन स्टार्ट टेस्ट आणि ब्रेक टेस्ट करून ब्रिटीश कारवोला हेच शोधायचे होते.
अजूनही भयानक "गॉडझिला"
त्याचे वय असूनही, आम्ही निसान जीटी-आर नाकारू शकत नाही. त्‍याच्‍या हार्डवेअरची ताकद आजही तितकीच प्राणघातक आहे जितकी ती प्रथम रिलीज झाली तेव्हा होती, ती लक्ष्य करत असलेल्या सतत अपडेट्समुळे.
त्याचे इंजिन अद्याप 3.8 लीटर ट्विन टर्बो V6 आहे, आता 570 एचपीसह, सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहे, सर्व चार चाकांवर ट्रान्समिशन केले जात आहे. सुमारे 1.8 टन वजन असूनही ते अविश्वसनीय 2.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढविण्यास सक्षम आहे. ते कमाल 315 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते.
उच्च कार्यक्षमता संकरित
Honda NSX, मूळ प्रमाणेच, इंजिनला मध्यवर्ती मागील स्थितीत ठेवते आणि सहा-सिलेंडर व्ही-आकाराच्या इंजिनसह येते. परंतु 3.5-लिटर ब्लॉक आता टर्बोचार्ज केलेला आहे, जो नऊ-स्पीड ड्युअल-द्वारे प्रसारित 507 hp वितरीत करण्यास सक्षम आहे. क्लच गिअरबॉक्स..
परंतु 507 एचपी ही त्याची कमाल शक्ती नाही. NSX मध्ये प्रत्यक्षात 581 hp आहे, एक संख्या जी इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या जोडीला स्वीकारल्यामुळे पोहोचली आहे — होय, ती एक संकरित आहे —, एक इंजिनला जोडलेली आहे आणि दुसरी समोरच्या एक्सलवर स्थित आहे, चार-चाकी ड्राइव्ह सुनिश्चित करते. .
इलेक्ट्रिक मोटर्सचा तात्काळ टॉर्क प्रवेग मध्ये जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेची हमी देतो आणि टर्बो लॅग दूर करतो. परिणाम म्हणजे एक प्रवेग आहे जो GT-R सारखा जड असूनही क्रूर आहे तितकाच प्रभावी आहे: 100 किमी/ताशी फक्त 3.0 सेकंद आणि 308 किमी/ता उच्च गती.
कागदावर Honda NSX ला एक मौल्यवान दशमांश तोटा असूनही, तो वास्तविक जगात निकाल लावू शकेल का?