कोविड-19 साथीच्या रोगामुळे अनेक बैठका आणि सलून रद्दही झाल्या असतील, तथापि, याला समर्पित विचित्र बैठक टाळली नाही. व्हँकेल इंजिन.
जपानमध्ये आयोजित या संमेलनात फक्त एकच नियम आहे: उपस्थित गाड्या फेलिक्स व्हँकेल यांनी १९२९ मध्ये पेटंट केलेल्या प्रसिद्ध इंजिनसह सुसज्ज असाव्यात.
YouTuber Noriyaro चे आभार, या व्हिडिओमध्ये आम्ही ही मीटिंग अधिक जवळून पाहू शकतो आणि आम्हाला काय अपेक्षित आहे याची पुष्टी करू शकतो: उपस्थित असलेल्या बहुतेक कार एकाच ब्रँडच्या आहेत: Mazda.
हे दोन अतिशय सोप्या घटकांमुळे आहे जे इव्हेंटचे भौगोलिक स्थान आणि अर्थातच, माझदाचा वँकेल इंजिनशी दीर्घ संबंध आहे. अशाप्रकारे, आमच्याकडे Mazda RX-3, RX-7, RX-8 आणि अगदी Mazda 767B सारखी मॉडेल्स आहेत, 787B ची पूर्ववर्ती — 1991 मध्ये 24 Hours of Le Mans जिंकणारा एकमेव Wankel — त्यांच्यासोबत उपस्थित होता. या प्रतीच्या उपस्थितीसह कार्यक्रम "प्रायोजक" करण्यासाठी चिन्हांकित करा.
मजदा बहुसंख्य, परंतु अपवाद आहेत
या कार्यक्रमात Mazdas ची बहुसंख्य संख्या असूनही - दोन्ही पूर्णपणे मानक मॉडेल्ससह तसेच इतर मोठ्या प्रमाणात सुधारित केलेले - या बैठकीत केवळ जपानी मॉडेल्सच वाँकेल इंजिनांना समर्पित आहेत.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
तेथे उपस्थित असलेल्या जपानी नसलेल्या मॉडेल्सपैकी, सर्वात दुर्मिळ कदाचित अगदी Citroën GS Birotor हे मॉडेल आहे, ज्याच्या काही प्रती विकल्या गेल्या आणि फ्रेंच ब्रँडने भागांच्या भविष्यातील पुरवठ्याला सामोरे जावे लागू नये म्हणून नष्ट करण्यासाठी पुन्हा खरेदी केले.
या दुर्मिळ फ्रेंच व्यक्ती व्यतिरिक्त, मीटिंगमध्ये कॅटरहॅम देखील उपस्थित होता ज्याला वँकेल इंजिन मिळाले होते आणि टोकियो ऑटो सलूनच्या 1996 च्या आवृत्तीसाठी तयार केलेला एक प्रोटोटाइप देखील होता.
5 नोव्हेंबर 2020, दुपारी 3:05 pm अपडेट करा — लेखात स्पर्धेच्या प्रोटोटाइपला 787B म्हणून संदर्भित केले आहे, जेव्हा ते प्रत्यक्षात 767B आहे, म्हणून आम्ही त्यानुसार मजकूर दुरुस्त केला आहे.