आम्ही ते आधीच पेटंट नोंदणीमध्ये आणि "प्रोटोटाइप" म्हणून पाहिले होते, परंतु आता होंडाने त्याच्या सर्वात लोकप्रिय मॉडेलपैकी 11 व्या पिढीबद्दल सर्व काही उघड केले आहे, नागरी.
आत्तासाठी, चार-दरवाजा सेडान बॉडीवर्कचा अवलंब करणारी फक्त उत्तर अमेरिकन आवृत्ती उघड झाली. युरोपियन बाजारपेठेसाठी सर्वात संबंधित, पाच-दरवाजा आवृत्ती जाणून घेण्यासाठी आम्हाला आणखी थोडा वेळ प्रतीक्षा करावी लागेल.
आम्ही पूर्वी नमूद केल्याप्रमाणे, नवीन Honda Civic च्या डिझाईनचा वॉचवर्ड सोपा आहे असे दिसते. आक्रमक आणि चार्ज केलेली शैली सोडण्यात आली होती, आता अधिक सोबर शैली आहे, अधिक आडव्या रेषा आणि अधिक औपचारिक मंजुरीने चिन्हांकित आहे.
अगदी 10व्या पिढीच्या प्लॅटफॉर्मपासून सुरुवात करूनही, नवीन सिविक सुधारित प्रमाण दाखवते, A-पिलरची पुनर्स्थित केल्याबद्दल धन्यवाद, जे सुमारे 5 सेमीने इंडेंट केलेले होते. प्लॅटफॉर्म सध्याच्या पिढीकडून वारशाने मिळालेला असू शकतो, परंतु याचा अर्थ असा नाही की तो विकसित झाला नाही.
व्हीलबेस सुमारे 35 मिमी वाढला आहे, मागील ट्रॅक व्यावहारिकपणे 13 मिमी आहे — होंडा सध्याच्या पेक्षा जास्त अंतर्गत परिमाणे वचन देते — आणि ब्रँड म्हणते की नवीन सिव्हिक संरचनात्मकदृष्ट्या सर्व नागरिकांमध्ये सर्वात कठोर आहे. मोक्याच्या ठिकाणी उच्च-शक्तीच्या स्टील्स आणि अॅल्युमिनियमच्या वापरामुळे टॉर्शनल स्ट्रेंथ 8% आणि झुकण्याची ताकद 13% वाढू शकते.
चेसिस समोरील बाजूस मॅकफर्सन योजना आणि मागील बाजूस मल्टीलिंक राखते, जरी निलंबन सुधारित केले गेले आहे, विशेषत: सिन-ब्लॉक्सच्या स्तरावर, खडबडीतपणा आणि कंपन निर्देशांक कमी करण्यासाठी आणि सरळ मध्ये स्थिरता देखील वाढवण्यासाठी. ओळ होंडा म्हणते की नवीन सिविक चालवणे हा सध्याच्या अनुभवापेक्षा चांगला अनुभव असायला हवा — कोणतीही तक्रार नव्हती ... तरीही हे सेगमेंटमधील सर्वोत्तमपैकी एक आहे — सुधारित स्टीयरिंग व्हील आणि नवीन, कडक अॅल्युमिनियम फ्रंट सबफ्रेममुळे धन्यवाद.
अंतर्गत क्रांती
जर बाहेरील भाग आधीच ओळखले गेले होते, तर दुसरीकडे, आतील भाग अद्याप फक्त स्केच म्हणून पाहिले गेले होते. आणि येथेच सध्याच्या मॉडेलमधील सर्वात मोठा फरक आहे - एक जवळची क्रांती - ज्या सरलीकरणासह आम्ही बाहेरून आतील भागात प्रतिबिंबित होताना पाहिले.
डॅशबोर्ड डिझाइन खूपच सोपे आहे, क्षैतिज रेषांनी चिन्हांकित केले आहे, केवळ पूर्णपणे डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल (10.2″) आणि इन्फोटेनमेंट सिस्टमच्या प्रमुख केंद्रीय प्रदर्शनामुळे, ऍपल कारप्लेसह 7″ मानक (पर्याय म्हणून 9″ आहे) आणि Android Auto वायरलेस मानक म्हणून — कृपया लक्षात घ्या की ही वैशिष्ट्ये उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी आहेत, "युरोपियन" सिविकसाठी फरक असू शकतो.
स्क्रीनची प्रबळ उपस्थिती असूनही, जसे की आम्ही ब्रँडच्या सर्वात अलीकडील लॉन्चमध्ये पाहिले आहे, जसे की Jazz किंवा इलेक्ट्रिक E, नवीन Honda Civic हवामान नियंत्रणासारख्या काही कार्यांसाठी काही भौतिक नियंत्रणे ठेवते — कडून अनेक तक्रारी होत्या ब्रँडने घेतलेल्या ग्राहकांना आणि त्यांच्या अंतर्गत डिजिटायझेशनमध्ये एक पाऊल मागे पडले.
होंडाने इंटीरियरला आणखी एक... "प्रीमियम" समज देण्याचा प्रयत्न केला, एकतर देखावा किंवा सामग्रीच्या अधिक विवेकपूर्ण निवडीमध्ये, विशेषत: जे सर्वात जास्त वाजवले जातात - लक्षात ठेवा की या अमेरिकन सिव्हिकमध्ये "पियानो ब्लॅक" मध्ये कोणतेही पृष्ठभाग नाहीत ( चकचकीत काळा ) मध्यवर्ती कन्सोलवर, ते कुरूप आणि स्निग्ध "फिंगरप्रिंट्स" ने भरले जाण्यापासून रोखण्यासाठी.
प्रेझेंटेशनमधील काळजी काही व्हिज्युअल सोल्यूशन्सद्वारे दिली जाते, जसे की वेंटिलेशन आउटलेट्ससाठी सापडलेले एक. हे षटकोनी पॅटर्न (पोळे कंगवा) असलेल्या ग्रिडखाली "लपलेले" आहेत जे जवळजवळ संपूर्ण डॅशबोर्डवर पसरलेले आहेत, नवीन होंडा सिविकच्या आतील भागाचे सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण दृश्य घटकांपैकी एक आहे.
तीच इंजिने
उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी, नवीन Honda Civic 10व्या पिढीतील इंजिनांचा वारसा घेऊन यांत्रिक नवीनता आणत नाही. यामध्ये चार-सिलेंडर इन-लाइन वातावरणीय, प्रवेश इंजिन म्हणून 160 hp सह 2.0 l क्षमता आणि 1.5 l सह चार-सिलेंडर इन-लाइन टर्बो, 182 hp (पूर्वीपेक्षा 6 hp अधिक) समाविष्ट आहे.
उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत उपलब्ध असलेले एकमेव ट्रांसमिशन म्हणजे… CVT (सतत फरक ट्रान्समिशन), जरी ब्रँडने त्याच्या ऑपरेशनमध्ये सुधारणांची घोषणा केली आणि अनेक गुणोत्तरांसह “पारंपारिक” ट्रान्समिशनचे चांगले अनुकरण देखील केले.
कधी पोहोचेल?
11व्या पिढीतील Honda Civic ची उत्तर अमेरिकन आवृत्ती पुढील उन्हाळ्यात रिलीज होईल. युरोपसाठी, रिलीजची तारीख अद्याप जाहीर केलेली नाही, परंतु रस्त्यावर नवीन नागरी पाहण्यासाठी 2022 पर्यंत लागू शकेल.