इनसाइट आणि CR-Z गायब झाल्यापासून, होंडाची युरोपमधील संकरित ऑफर फक्त एका मॉडेलपुरती मर्यादित होती: NSX. आता, च्या उदय सह CR-V संकरित , जपानी ब्रँडने पुन्हा एकदा जुन्या खंडात “जनतेसाठी संकरित” आहे, युरोपमध्ये प्रथमच, एक संकरित SUV ऑफर केली आहे.
डिझेल आवृत्तीद्वारे रिक्त राहिलेली जागा ताब्यात घेण्याच्या उद्देशाने, Honda CR-V Hybrid आधुनिक हायब्रीड प्रणाली i-MMD किंवा इंटेलिजेंट मल्टी-मोड ड्राइव्हचा वापर करून त्याच कारमध्ये डिझेलचा वापर आणि (जवळजवळ) सुरळीत ऑपरेशन प्रदान करते. इलेक्ट्रिकचे, हे सर्व गॅसोलीन इंजिन आणि संकरित प्रणाली वापरून.
सौंदर्याच्या दृष्टीने बोलायचे झाले तर, एक विवेकपूर्ण देखावा राखूनही, होंडा CR-V हायब्रिड आपले जपानी मूळ लपवत नाही, अशी रचना सादर करते जिथे दृश्य घटक वाढतात (अजूनही नागरीपेक्षा सोपे).
सीआर-व्ही हायब्रिडच्या आत
आत, आपण होंडा मॉडेलमध्ये आहोत हे पाहणे देखील सोपे आहे. सिव्हिक प्रमाणे, केबिन चांगली बांधलेली आहे आणि वापरलेली सामग्री दर्जेदार आहे, आणि सिविकसह सामायिक केलेले आणखी एक वैशिष्ट्य लक्षात घेण्यासारखे आहे: सुधारित एर्गोनॉमिक्स.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
समस्या डॅशबोर्डच्या "व्यवस्था" मध्ये नाही, परंतु परिधीय नियंत्रणांमध्ये आहे (विशेषत: स्टीयरिंग व्हीलवर) जे क्रुझ कंट्रोल किंवा रेडिओसारख्या फंक्शन्स नियंत्रित करतात आणि "बॉक्स" (CR-V) च्या कमांडमध्ये आहेत. हायब्रिडमध्ये गिअरबॉक्स नाही, फक्त एक निश्चित संबंध आहे).
इन्फोटेनमेंट सिस्टमसाठी देखील लक्षात ठेवा की, वापरण्यात गोंधळात टाकण्याव्यतिरिक्त, एक जुने ग्राफिक्स सादर करते.
जागेसाठी, Honda CR-V Hybrid ची परिमाणे योग्य आहे आणि ती केवळ चार प्रौढांना आरामात वाहून नेण्यास सक्षम नाही, तर त्यांच्या सामानासाठी पुरेशी जागा देखील आहे (तेथे नेहमी 497 l सामान क्षमता असते). CR-V मध्ये सापडलेल्या अनेक स्टोरेज स्पेस देखील हायलाइट केल्या पाहिजेत.
होंडा सीआर-व्ही हायब्रिडच्या चाकावर
एकदा CR-V हायब्रिडच्या चाकाच्या मागे बसल्यानंतर आम्हाला त्वरीत आरामदायी ड्रायव्हिंग स्थिती मिळाली. खरं तर, जेव्हा आपण CR-V हायब्रीडच्या चाकाच्या मागे असतो तेव्हा आरामदायी आरामदायी आराम आणि सीट अतिशय आरामदायी असल्याचे सिद्ध होते.
डायनॅमिकली बोलायचे झाले तर, Honda CR-V हायब्रिड सुरक्षित आणि अंदाज लावता येण्याजोग्या हाताळणीवर बाजी मारते, परंतु ड्रायव्हिंगचा अनुभव सिव्हिक सारखा उत्तेजित करत नाही — CR-V ला घाईघाईने घाईघाईने चालवताना तुम्हाला फारसा आनंद मिळत नाही. तरीही, बॉडीवर्क अलंकार जास्त नाही आणि सुकाणू संवादात्मक q.b आहे, आणि खरे सांगायचे तर, परिचित वैशिष्ट्यांसह SUV बद्दल अधिक विचारले जाऊ शकत नाही.
CR-V हायब्रीडची डायनॅमिक वैशिष्ठ्ये लक्षात घेता, ते आम्हाला सर्वात जास्त आमंत्रण देते ते म्हणजे लांबच्या कौटुंबिक सहली. यामध्ये, विकसित हायब्रीड i-MMD सिस्टीम उल्लेखनीय उपभोग मिळविण्यास अनुमती देते — गंभीरपणे, आम्हाला रस्त्यावर 4.5 l/100 किमी आणि 5 l/100 किमी दरम्यान मूल्ये मिळतात — पूर्ण गतीने वेग वाढवताना केवळ गोंगाट होतो.
शहरात, होंडा सीआर-व्ही हायब्रिडचा एकमेव "शत्रू" म्हणजे त्याचे परिमाण. शिवाय, होंडा मॉडेल हायब्रीड प्रणालीवर अवलंबून आहे ज्यामुळे मानसिक शांती आणि गुळगुळीतपणा फक्त इलेक्ट्रिक मॉडेल्सने मागे टाकला आहे. विजेबद्दल बोलताना, आम्ही हे सिद्ध करू शकलो की 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये 2 किमीची स्वायत्तता, चांगल्या प्रकारे व्यवस्थापित केल्यास, जवळजवळ 10 किमीपर्यंत पोहोचते.
कार माझ्यासाठी योग्य आहे का?
जर तुम्ही किफायतशीर SUV शोधत असाल पण तुम्हाला डिझेल नको असेल किंवा तुम्हाला प्लग-इन हायब्रिड्स ही एक अनावश्यक गुंतागुंत वाटत असेल, तर Honda CR-V हायब्रिड हा एक चांगला पर्याय आहे. प्रशस्त, आरामदायी, सुसज्ज आणि सुसज्ज, CR-V हायब्रीड होंडा एका कारमध्ये डिझेलची अर्थव्यवस्था आणि इलेक्ट्रिकची गुळगुळीतता, हे सर्व “फॅशन पॅकेज”, एक SUV सह एकत्रित करण्यात यशस्वी झाली.
Honda CR-V Hybrid सह काही दिवस चालल्यानंतर Honda ने डिझेल का सोडले हे पाहणे सोपे आहे. CR-V हायब्रीड हे डिझेल आवृत्तीपेक्षा अगदी किंवा अधिक किफायतशीर आहे आणि तरीही डिझेल फक्त स्वप्नात पाहू शकणारी वापरात सुलभता आणि गुळगुळीतपणा प्रदान करते.
या सगळ्याच्या दरम्यान, आम्हाला फक्त खेद वाटतो की, i-MMD सिस्टीम प्रमाणे विकसित तंत्रज्ञान पॅकेज असलेल्या कारमध्ये, इन्फोटेनमेंट सिस्टीमची उपस्थिती हवी तेवढी सोडते. दुसरीकडे, गीअरबॉक्सची अनुपस्थिती ही सवयीची बाब आहे ज्यामध्ये बाधकांपेक्षा अधिक फायदे होतात.