सेरा डी मॉन्चिकच्या वळणावळणाच्या रस्त्यांवर आणि अल्गार्वे इंटरनॅशनल ऑटोड्रोम (एआयए) च्या «रोलर कोस्टर» वर मी पहिल्यांदाच नवीन सुपर स्पोर्ट्स कार चालवली… माफ करा!, मर्सिडीज-एएमजीचे नवीन स्पोर्ट्स सलून.
तुम्ही अंदाज लावू शकता की, एक संपूर्ण दिवस एक्झिक्युटिव्हच्या चाकामागे घालवल्यानंतर 4.0 l ट्विन-टर्बो V8 इंजिनसह सुसज्ज राष्ट्रीय रस्त्यांवर, मी अधिकारी रझाओ ऑटोमोवेल कार्यालयात येण्याची शांतपणे वाट पाहत आहे, “गुइल्हेर्म कोस्टा, तुमचे हात हवेत ठेवा आणि हळू हळू निघून जा. तू अटकेत आहेस!”
मी अनेकदा फुशारकी मारतो-कदाचित खूप वेळा...-माझ्या संपूर्ण आयुष्यात मी फक्त वेगवान तिकीट काढले आहे (माझ्यावर विश्वास ठेवा, मी नेहमी हळू चालतो). द मर्सिडीज-एएमजी ई६३ एस नियमाला अपवाद होता. त्याने माझे रूपांतर केले, कारण त्यांनी आधीच इतर मॉडेल्सचे - म्हणजे मेगेन आरएस किंवा 911 कॅरेरा 2.7, इतर मॉडेल्समध्ये - कमी शांततापूर्ण ड्रायव्हरमध्ये रूपांतरित केले होते.
दोष अर्थातच माझा नव्हता, त्यांचा होता मर्सिडीज-AMG E 63 S 4MATIC+ ! राष्ट्रीय रस्त्यावर "कम्फर्ट" मोड निवडलेला, पारंपारिक ई-क्लास सारखा वागतो, प्रभावी सहजतेने मास्किंग गती.
Portimão वरून थेट 200 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने प्रवेश करणे आणि पहिल्या कोपऱ्यासाठी 260 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने ब्रेक मारणे ही एक स्मृती असेल जी माझ्या आठवणीत दीर्घकाळ राहील.
व्हेरिएबल डॅम्पिंगसह तीन-चेंबर एअर सस्पेंशन "मास्किंग" गतीसाठी मोठ्या प्रमाणात जबाबदार आहेत. निकाल? उजव्या पायाच्या सेवेत 600 hp पेक्षा जास्त, जेव्हा आम्हाला हे कळते, तेव्हा आम्ही आधीच 120 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने जात आहोत — तसेच, 120 किमी/ता ?!
मर्सिडीज-AMG E 63 S 4Matic+
त्यामुळे, टोल आणि दंडाने देशभक्तीपूर्वक राज्याच्या तिजोरी (Heróis do Mar, noble Povo, Nação Valente… ???) भरण्याच्या भीतीने, मी Via do Infante सोडून दिले आणि सेरा डी मॉन्चिकच्या अरुंद रस्त्यांनी ऑटोड्रोमो डी पोर्टिमोकडे प्रवेश केला. मी “स्पोर्ट” मोड निवडला आणि बंद करवत फाडायला गेलो.
स्पोर्ट मोडमध्‍ये, इंजिनचा आवाज पूर्णपणे बदलतो, इंजिन माउंट अधिक कडक होते, AMG स्पोर्ट प्रोग्रेसिव्ह स्टीयरिंग अधिक थेट होते आणि निलंबनामुळे रस्त्याचे आणखी एक वाचन मिळते. एका बटणाच्या साध्या पुशने आम्ही मर्सिडीज-AMG E 63 S 4Matic+ चे अक्षर पूर्णपणे बदलतो.
समोर, बर्ंड श्नाइडरसाठी (एएमजी जीटीच्या चाकावर) पाऊस पडत नव्हता आणि "माझ्या" ई 63 च्या अतिरिक्त ट्रॅक्शनमुळे मी फक्त त्याच्याबरोबर राहू शकलो.
आम्ही कोपऱ्यात घेतलेला वेग प्रभावी आहे. आणि ज्या सहजतेने आपण तेही करतो. अकाली स्टीयरिंग व्हील फिक्स किंवा अतिशयोक्तीपूर्ण बॉडीवर्कमुळे थरथरायला जागा नाही. हे सर्व "स्वच्छ" आणि सोपे आहे. आणि 612 hp आणि 850 Nm कमाल टॉर्क असलेल्या कारच्या चाकामागील सुविधांबद्दल बोलणे हे एक काम आहे…
सस्पेंशन, स्टीयरिंग आणि ब्रेक्स व्यतिरिक्त, या कडकपणासाठी “दोष” म्हणजे नवीन 4MATIC+ सिस्टीम (इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉकसह) जी दोन एक्सलमध्ये अनुकरणीय पद्धतीने पॉवर वितरीत करते. आणि तरीही "रेस" मोड वापरून पहाणे आवश्यक आहे. जे मी Autodromo de Portimão साठी राखीव ठेवले आहे…
मी Autodromo de Portimão येथे पोहोचलो तेव्हा, बर्ंड श्नाइडर, DTM च्या महान नावांपैकी एक, माझी वाट पाहत होता. "हाऊस ऑफ द हाऊस" पार पाडणे आणि अल्गार्वे मार्गाच्या मागणी असलेल्या वक्रांमधून आमच्या गटाला मार्गदर्शन करणे हे बर्न्ड श्नाइडरकडे पडले.
“रेस” मोड चालू (शेवटी!), ESP बंद आणि ड्रिफ्ट मोड चालू. "शांततापूर्ण" ई 63 ट्रॅक प्राणी मध्ये बदलले आहे. Portimão वरून थेट 200 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने प्रवेश करणे आणि पहिल्या कोपऱ्यासाठी 260 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने ब्रेक मारणे ही एक स्मृती असेल जी माझ्या आठवणीत दीर्घकाळ राहील. ते आणि रेडिओवर बर्ंड श्नाइडर मला “छान ड्रिफ्ट!” म्हणत असल्याचे ऐकले. आता ऐका:
मर्सिडीज-AMG E 63 4MATIC+ ज्या सहजतेने स्वतःला पकडण्याच्या मर्यादेत शोधून काढू देते, त्यामुळे मला ऑल-व्हील ड्राइव्हची आवश्यकता असल्याची शंका आली. पाऊस सुरू होईपर्यंत…
पावसात 612 hp पॉवर आणि 850 Nm नियंत्रित करणे केवळ सक्षम 4MATIC+ प्रणालीमुळेच शक्य झाले. समोर, बर्ंड श्नाइडरसाठी (एएमजी जीटीच्या चाकावर) पाऊस पडत नव्हता आणि “माय” ई 63 च्या अतिरिक्त ट्रॅक्शनमुळे मी त्याच्याबरोबर राहू शकलो. माझ्यावर विश्वास ठेवा, माणूस नाही या ग्रहावरून…
E 63 च्या डायनॅमिक क्षमतांबद्दल पूर्ण खात्री करून मी Autodromo de Portimão सोडले — 4.0 l ट्विन-टर्बो इंजिनची “किक” प्रभावी आहे (0-100 किमी/ता वरून 3.4) आणि चेसिस या सर्व गोष्टींसह चालू ठेवते चालना.
मी "कन्फर्ट" मोड चालू केला आणि लिस्बनला परतलो. ई-क्लासच्या सक्षम साउंड सिस्टीमच्या सिम्फनीसाठी मी आठ सिलिंडरची सिम्फनी बदलली (त्यापैकी चार निष्क्रिय केले जाऊ शकतात) ज्याने त्याला रस्त्यावर पाहिले, इतके शांत, तो त्याच्या "दहशत" ची कल्पना करू शकत नाही. आधीच AIA येथे आज झाल्याने.
हे या प्रकारच्या मॉडेल्सचे सौंदर्य आहे. काही वर्षांपूर्वी, कोणाला वाटले असेल की स्पोर्ट्स सलून दैनंदिन जीवनात वापरण्यायोग्य आणि सर्किटवर इतके प्रभावी असू शकते? कोणीही, त्यांच्या योग्य विचारात. सहाशे बारा अश्वशक्ती! हे काम आहे…
येथे आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
नोंद: आम्ही सार्वजनिक रस्त्यावर जबाबदारीने वाहन चालवण्याचे आवाहन करतो. आमच्या चाचण्या आणि चाचण्यांमध्ये, आम्ही जबाबदारी आणि सुरक्षिततेसाठी प्रयत्न करतो. आम्ही आमच्या वाचकांना आठवण करून देतो की ही सादरीकरणे नियंत्रित परिस्थितीत केली जातात. विवेकाने आचरण करा.