जणू काही वेरॉन किंवा चिरॉनच्या नाट्यमय आवृत्त्या आपल्यापैकी कोणाचाही श्वास घेण्यास पुरेशा नाहीत, हे, योग्यरित्या डब केलेले, आता दिसते. बुगाटी बोलाइड.
या धाडसी बुगाटी प्रकल्पासाठी जबाबदार असलेल्यांनी या अनोख्या 4.76 मीटर लांबीच्या तुकड्यात असण्याची गरज नसलेली प्रत्येक गोष्ट टाकून दिली आणि अचिम अॅन्स्कीडच्या आजूबाजूच्या डिझाइन टीमला त्यांच्या स्वतःच्या स्वप्नांना मोकळा लगाम देण्याची परवानगी देण्यात आली.
परिणाम म्हणजे हा खळबळजनक “हायपर-अॅथलीट”, ज्याचा 1850 एचपी आणि वजन 1.3 टन (1240 किलो कोरडे) पेक्षा कमी म्हणजे वजन/शक्ती गुणोत्तर 0.67 kg/hp . या नग्न तोफेचा कमाल वेग 500 किमी/ता (!) पेक्षा जास्त आहे, तर कमाल टॉर्क 1850 Nm पर्यंत वाढतो — तिथेच 2000 rpm —, इतर जागतिक प्रवेग मूल्यांची हमी देण्यासाठी पुरेसे आहे.
स्टीफन विंकेलमन, बुगाटीचे अध्यक्ष“आम्हाला आश्चर्य वाटले की आम्ही शक्तिशाली W16 इंजिनचे आमच्या ब्रँडचे तांत्रिक प्रतीक म्हणून त्याच्या शुद्ध स्वरूपात कसे प्रतिनिधित्व करू शकतो – चार चाके, इंजिन, गिअरबॉक्स, स्टीयरिंग व्हील आणि दोन अनोख्या लक्झरी सीट्सपेक्षा थोडे अधिक. ते हलके करण्यासाठी कठोरपणे आवश्यक नव्हते. शक्य तितके आणि त्याचा परिणाम हा अतिशय खास बुगाटी बोलाइड होता, ज्यावर प्रत्येक प्रवास तोफेच्या गोळ्यासारखा असू शकतो”.
फ्रेंच ब्रँडचे अभियंते नेहमीपेक्षा थोडे पुढे आणि अधिक सर्जनशीलपणे गणना करण्यास सक्षम होते. जगातील सर्वात प्रसिद्ध स्पीड सर्किट्सवर बुगाटी बोलाइड किती वेगाने धावू शकेल? ले मॅन्स येथील ला सार्थे सर्किटवरील लॅपला 3 मिनिटे 07.1 सेकंद लागतील आणि नूरबर्गिंग नॉर्डस्क्लीफवरील लॅपला 5 मिनिट 23.1 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
“बुगाटी ट्रॅकसाठी योग्य हायपर-स्पोर्ट तयार करू शकेल का आणि ते आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाईल फेडरेशन (FIA) च्या सर्व सुरक्षा आवश्यकतांचा आदर करेल या प्रश्नाचे निश्चित उत्तर म्हणजे बोलाइड. W16 प्रोपल्शन सिस्टमच्या आसपास डिझाइन केलेले, त्याच्या सभोवतालचे कमीतकमी शारीरिक कार्य आणि अविश्वसनीय कार्यक्षमतेसह", तांत्रिक विकास संचालक स्टीफन एलरोट स्पष्ट करतात, ज्यांच्यासाठी हा प्रकल्प भविष्यातील तंत्रज्ञानासाठी एक नाविन्यपूर्ण ज्ञान वाहक म्हणून देखील कार्य करतो.
काय… बोल्ड!
तांत्रिक सूक्ष्मता असूनही, कूपची रचना अधिक वास्तविक आहे. फोर-व्हील ड्राइव्ह, सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह आठ-लिटर टर्बो W16 इंजिन आणि दोन रेसिंग बॅकेट्स, बुगाटीने सर्वोच्च कडकपणासह एक विशेष कार्बन मोनोकोक तयार केला आहे.
वापरल्या जाणार्‍या तंतूंची कडकपणा 6750 N/mm2 (न्यूटन प्रति चौरस मिलिमीटर) आहे, वैयक्तिक फायबरची 350 000 N/mm2 आहे, जी मूल्ये अधिक सामान्य आहेत... अंतराळयानामध्ये.
सक्रिय प्रवाह ऑप्टिमायझेशनसह छतावरील बाह्य कोटिंगमधील बदल विशेषतः प्रभावी आहे. हळू चालवताना, छताची पृष्ठभाग गुळगुळीत राहते; परंतु फुल थ्रॉटलवर वेग वाढवताना हवेचा प्रतिकार 10% कमी करण्यासाठी आणि 17% कमी लिफ्ट सुनिश्चित करण्यासाठी बबल फील्ड तयार होते, तसेच मागील विंगला हवेचा प्रवाह अनुकूल करते.
320 किमी/ताशी, मागील विंगमध्ये डाउनफोर्स 1800 किलो आणि पुढच्या पंखात 800 किलो आहे. दृश्यमान कार्बन भागांचे प्रमाण बुगाटीवर नेहमीच्या तुलनेत सुमारे 60% वाढले आहे आणि फ्रेंच रेसिंग ब्लूमध्ये केवळ 40% पृष्ठभाग पेंट केले आहेत.
बुगाटी बोलाइड ऐतिहासिक बुगाटी प्रकार 35 प्रमाणे फक्त एक मीटर उंच आहे आणि सध्याच्या चिरॉनपेक्षा एक फूट लहान आहे. आम्ही LMP1 रेस कार सारखे आत आणि बाहेर जातो जसे दरवाजे उघडते आणि उंबरठ्यावर सरकते आणि बॅकेटमध्ये किंवा बाहेर जाते.
अग्निशामक यंत्रणा, ट्रेलर, इंधन पिशवीसह प्रेशर रिफ्यूलिंग, सेंटर नट असलेली चाके, पॉली कार्बोनेट खिडक्या आणि सहा-पॉइंट सीट बेल्ट सिस्टम यासारखी उपकरणे ले मॅन्सच्या नियमांचे पालन करतात. बुगाटीला बोलाइडसह ले मॅन्ससाठी संभाव्य कारचे दर्शन द्यायचे आहे का? कदाचित नाही, कारण 2022 मध्ये संकरित मॉडेल्स जगातील सर्वात प्रसिद्ध सहनशक्तीच्या शर्यतीत पदार्पण करतात आणि दुर्दैवाने आठ लिटर आणि 16 सिलेंडर्सच्या प्रचंड विस्थापनासह कोणत्याही हायब्रिड प्रोपल्शन सिस्टमला जागा नाही.
परंतु प्रत्येक वेळी आपल्याला स्वप्ने पाहण्याची परवानगी दिली पाहिजे.
तांत्रिक माहिती
| बुगाटी बोलाइड | |
|---|---|
| मोटार | |
| आर्किटेक्चर | प. मध्ये 16 सिलिंडर |
| पोझिशनिंग | रेखांशाचा मागील केंद्र |
| क्षमता | 7993 सेमी3 |
| वितरण | 4 वाल्व्ह/सिलेंडर, 64 वाल्व्ह |
| अन्न | 4 टर्बोचार्जर |
| शक्ती* | 7000 आरपीएम वर 1850 एचपी* |
| बायनरी | 2000-7025 rpm दरम्यान 1850 Nm |
| प्रवाहित | |
| कर्षण | चार चाके: अनुदैर्ध्य स्व-लॉकिंग फ्रंट डिफरेंशियल; ट्रान्सव्हर्स सेल्फ-लॉकिंग रिअर डिफरेंशियल |
| गियर बॉक्स | 7 गती स्वयंचलित, दुहेरी क्लच |
| चेसिस | |
| निलंबन | FR: दुहेरी आच्छादित त्रिकोण, क्षैतिज स्प्रिंग/डॅम्पर असेंबलीसह पुशरोड कनेक्शन; TR: दुहेरी आच्छादित त्रिकोण, उभ्या स्प्रिंग/डॅम्पर असेंबलीसह पुशरोड कनेक्शन |
| ब्रेक | कार्बन-सिरेमिक, प्रति चाक 6 पिस्टनसह. एफआर: 380 मिमी व्यासाचा; TR: 370 मिमी व्यासाचा. |
| टायर | FR: मिशेलिन स्लिक्स 30/68 R18; TR: मिशेलिन स्लिक्स 37/71 R18. |
| रिम्स | 18″ तयार मॅग्नेशियम |
| परिमाणे आणि क्षमता | |
| कॉम्प. x रुंदी x Alt. | 4.756 मी x 1.998 मी x 0.995 मी |
| धुरा दरम्यान | 2.75 मी |
| ग्राउंड क्लीयरन्स | 75 मिमी |
| वजन | 1240 किलो (कोरडे) |
| वजन/शक्ती प्रमाण | 0.67 kg/hp |
| फायदे (नक्कल) | |
| कमाल वेग | +500 किमी/ता |
| 0-100 किमी/ता | २.१७से |
| 0-200 किमी/ता | ४.३६से |
| 0-300 किमी/ता | ७.३७से |
| 0-400 किमी/ता | १२.०८से |
| 0-500 किमी/ता | 20.16 से |
| 0-400-0 किमी/ता | 24.14से |
| 0-500-0 किमी/ता | ३३.६२से |
| एक्सेल. आडवा | कमाल 2.8 ग्रॅम |
| ले मॅन्स कडे परत जा | ३ मि.०७.१से |
| Nürburgring कडे परत जा | 5 मिनिटे 23.1 से |
| एरोडायनॅमिक्स Cd.A** | कॉन्फिग. कमाल डाउनफोर्स: 1.31; कॉन्फिग. vel कमाल: ०.५४. |
* 110 ऑक्टेन गॅसोलीनसह प्राप्त केलेली शक्ती. 98 ऑक्टेन गॅसोलीनसह, पॉवर 1600 एचपी आहे.
** एरोडायनामिक ड्रॅग गुणांक समोरच्या क्षेत्राद्वारे गुणाकार केला जातो.
लेखक: जोकिम ऑलिव्हिरा/प्रेस-इन्फॉर्म.