CLA ची दुसरी पिढी आणि अभूतपूर्व इलेक्ट्रिक EQC, युरो NCAP द्वारे चाचणी केलेल्या दोन मर्सिडीज-बेंझ होत्या; स्कोडा कामिक, ब्रँडची सर्वात कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही; BMW Z4, आता तिसर्‍या पिढीत आहे; ऑडी A1 ची दुसरी पिढी; SsangYong Korando, कोरियन SUV पोर्तुगालमध्ये विकली जात नाही; आणि, शेवटी, फोर्ड फोकस, ज्याची या चौथ्या पिढीमध्ये पुन्हा चाचणी केली जात आहे.
चांगली बातमी अशी आहे युरो NCAP द्वारे चाचणी केलेल्या सर्व सात मॉडेल्सनी एकूण पंचतारांकित रेटिंग प्राप्त केले , जे जबाबदार असलेल्यांना समाधानी व्यतिरिक्त काहीही सोडत नाही.
युरो एनसीएपीचे सरचिटणीस मिशिएल व्हॅन रेटिंगेन यांच्या शब्दात:
सुधारित सुरक्षेसाठी ही सतत वचनबद्धता पाहणे खूप छान आहे. या परिणामांवरून, फाइव्ह स्टार मिळवणे खूप सोपे दिसते, परंतु चाचणी आणि तंत्रज्ञानाच्या एकात्मतेच्या आवश्यकतांची पूर्तता करण्यासाठी, ते खूप मागणीचे आहे आणि ते नेहमीच नवीनतम घडामोडींचा समावेश करण्यासाठी आणि रस्ता सुरक्षेतील प्राधान्यक्रमांना संबोधित करण्यासाठी अद्यतनित केले जातात.
पुढील वर्षी आम्ही आमच्या रेटिंग आवश्यकतांमध्ये आणखी एक बदल पाहणार आहोत, परंतु आमचा अनुभव आम्हाला सांगतो की बिल्डर्स त्यांनी आतापर्यंत प्राप्त केलेली उच्च मानके कायम ठेवण्यास तयार राहतील आणि युरोपियन ग्राहकांना चांगली सेवा दिली जाईल.
SUV, प्रबळ शक्ती
बाजाराचे प्रतिबिंब पाहता, चाचण्यांच्या या फेरीत, SUV देखील मोठ्या संख्येने दिसतात. द मर्सिडीज-बेंझ EQC हे इलेक्ट्रिक असण्याकरिता वेगळे आहे, परंतु आम्ही इतर तत्सम प्रस्तावांमध्ये पाहिल्याप्रमाणे, सर्व चाचण्यांमध्ये उच्च निकाल मिळविण्यासाठी हा अडथळा नाही.
EQC पेक्षा खूपच हलका आणि अधिक कॉम्पॅक्ट असूनही, स्कोडा, द कामिक , मागणी असलेल्या युरो NCAP चाचण्यांवर मात करण्यात कोणतीही अडचण आली नाही, जसे की त्याचे चुलत भाऊ टी-क्रॉस आणि अरोना आणि त्याच्या जवळचे वाहन, स्काला.
च्या संबंधात SsangYong Korando , एक C-SUV, Qashqai आणि कंपनीची प्रतिस्पर्धी, पोर्तुगालमध्ये विक्री केली जात नसतानाही, पाच तारे गाठणारे कोरियन निर्मात्याचे पहिले मॉडेल आहे, जे बाजारातील मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांच्या बरोबरीचे आहे.
इतर
तुम्ही साठी पाच तार्‍यांशिवाय इतर कोणत्याही निकालाची अपेक्षा करणार नाही मर्सिडीज-बेंझ CLA — तांत्रिकदृष्ट्या, हा वर्ग A आहे, ज्याने पाच तारे देखील मिळवले आहेत — आणि मूल्यांकन केलेल्या चारपैकी तीन क्षेत्रांमध्ये 90% पेक्षा जास्त गुण मिळवले आहेत.
म्युनिकची कट्टर-प्रतिस्पर्धी BMW देखील दाखवते की रोडस्टर इतर कोणत्याही कारप्रमाणे उच्च पातळीची सुरक्षा देऊ शकते. द BMW Z4 सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, पादचारी आणि त्याच्या संरचनेच्या कठोर बिंदूंमध्ये मोठे अंतर निर्माण करून, टक्कर झाल्यास उगवलेल्या सक्रिय बोनटच्या उपस्थितीमुळे, रन ओव्हरचे अनुकरण करणाऱ्या चाचणीमध्ये प्रभावित झाले.
जर्मन प्रीमियम त्रिकूट, ऑडीचा गहाळ घटक, च्या दुसऱ्या पिढीसह उपस्थित होता ते १ , जे पहिल्या पिढीतील पाच तारे पुनरावृत्ती करते (2010 मध्ये चाचणी केली गेली), हे माहित असताना देखील, आजकाल, त्यांना प्राप्त करण्यासाठी निकष अधिक मागणी आहेत.
पुन्हा चाचणी फोकस
ची चौथी पिढी फोर्ड फोकस 2018 मध्ये आधीच चाचणी केली गेली होती, आणि इच्छित पाच तारे प्राप्त केले. मग नवीन परीक्षा कशासाठी? त्याच्या पहिल्या चाचणीत, खूप चांगले एकूण रेटिंग असूनही, समोरच्या सीट्समधील “लॅश इफेक्ट” विरुद्ध संरक्षण चाचणीमध्ये, जेव्हा मागून टक्कर झाली तेव्हा, युरो NCAP च्या व्याख्येनुसार “किरकोळ” परिणाम दिसून आला.
फोर्डने "ड्रॉइंग बोर्डवर परत" येण्याचे कारण होते, फोकसच्या सीट आणि हेडरेस्टच्या डिझाइनमध्ये सुधारणा केल्या, आता त्या विशिष्ट चाचणीमध्ये उत्कृष्ट परिणाम दर्शवित आहे, अमेरिकन निर्मात्याच्या ओळखीच्या सामान्य रेटिंगमध्ये वाढ झाली आहे.