युरो एनसीएपीच्या नेहमीच मागणी असलेल्या सुरक्षा चाचण्यांच्या शेवटच्या फेरीत फक्त दोन मॉडेल्सची चाचणी घेतली जाईल, Citroën C5 एअरक्रॉस ते आहे रेंज रोव्हर इव्होक.
आणखी दोन SUV, आमच्याकडे असलेल्या बाजारपेठेचे प्रतिबिंब, परंतु यावेळी शेवटच्या फेरीत चाचणी केलेल्या आकारापेक्षा कमी आहे: G-Class, Tarraco आणि CR-V.
Citroën C5 एअरक्रॉस
फ्रेंच ब्रँडची नवीन SUV त्‍याची अनेक जनुके "भाऊ" Peugeot 3008 सह सामायिक करते, जरी नंतरचे 2018 मध्ये सादर केलेल्या आणि 2019 मध्ये अद्यतनित केलेल्या सर्वात कठोर Euro NCAP निकषांवर कधीही तपासले गेले नाही.C5 एअरक्रॉसचे दोन वर्गीकरण आहेत: चार आणि पाच तारे . दोन वर्गीकरण का? आम्ही इतर चाचणी केलेल्या मॉडेल्समध्ये पाहिल्याप्रमाणे, सर्व आवृत्त्यांमध्ये सर्व सुरक्षा उपकरणे उपलब्ध नसतात, त्यामुळे युरो NCAP केवळ नियमित मॉडेलचीच नव्हे तर सर्व पर्यायी सुरक्षा उपकरणे स्थापित केलेली देखील चाचणी घेतात.
C5 एअरक्रॉसच्या बाबतीत, दोन आवृत्त्यांमधील फरक विद्यमान कॅमेरामध्ये रडार जोडण्यापर्यंत खाली येतो, जे स्वायत्त आणीबाणीच्या ब्रेकिंगशी संबंधित चाचण्यांमध्ये, विशेषत: पादचारी आणि सायकलस्वारांच्या शोधात मॉडेलचे कार्यप्रदर्शन सुधारते ( नंतरचे फक्त रडारच्या उपस्थितीने शक्य आहे).
शिवाय, C5 एअरक्रॉसची कामगिरी रहिवासी, प्रौढ आणि मुलांचे संरक्षण, समोरील आणि बाजूच्या टक्कर चाचण्यांमध्ये उच्च आहे. तथापि, ध्रुव चाचणीमधील काही निरीक्षणे लक्षात घ्या, जेथे बरगडी संरक्षण किरकोळ मानले जात होते; आणि समोरच्या चाचणीमध्ये, ड्रायव्हरच्या पायाच्या खालच्या भागाने कमकुवत गुण नोंदवला.
रेंज रोव्हर इव्होक
इव्होकच्या बाबतीत, फक्त एक रेटिंग आणि ते चांगले असू शकत नाही: पाच तारे . सुरक्षितता उपकरणांची यादी, विशेषत: ड्रायव्हरच्या सहाय्याशी संबंधित, मानक म्हणून खूप पूर्ण आहे, आधीच सायकलस्वारांची ओळख समाकलित करते.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
क्रॅश चाचण्यांमधील कामगिरीने प्रौढ आणि मुलांसाठी अत्यंत प्रभावी संरक्षण दिसून आले, क्रॅशच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून - समोरचा (आंशिक किंवा पूर्ण) किंवा पार्श्व (ध्रुव चाचणीसह) - खूप उच्च वैयक्तिक रेटिंग प्राप्त करणे.