हंस मेजर. पोर्श इंजिन विझार्डला भेटा

जर तुम्ही कट्टर असाल तर पोर्श आणि तुमच्‍या गॅरेजमध्‍ये तुमच्‍या हंस मेजरला समर्पित वेदी नाही, कारण तुम्‍ही पोर्शच्‍या बाबत इतके कट्टर नाही. असे म्हटले आहे की, तुम्ही हा लेख वाचून पूर्ण केल्यावर, तुमच्या विश्वासाची पुष्टी करण्यासाठी तुम्हाला असे करण्याची गरज वाटेल - क्षमस्व, मला यावर प्रश्न विचारायचा नव्हता.

माझ्या विशिष्ट बाबतीत, कोणत्याही ब्रँडबद्दल कट्टर नसूनही, मी कबूल करतो की माझ्याकडे माझे स्वतःचे "इंजिन दैवत" आहेत, जसे की फेलिक्स व्हँकेल, जिओटो बिझारीनी, ऑरेलिओ लॅम्प्रेडी आणि अर्नेस्ट हेन्री, फक्त काही उल्लेख करण्यासाठी. यादी पुढे चालू आहे, पण... त्या सर्वांबद्दल लिहिण्याच्या भरपूर संधी आहेत लेजर ऑटोमोबाईल येथे.

हा लेख इतिहासातील सर्वोत्तम इंजिन डिझायनर म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या हॅन्स मेजरबद्दल असेल.

हंस मेजर कोण आहे?

हॅन्स मेजर हे फक्त फ्लॅट-सिक्स इंजिनचे जनक आणि पोर्शच्या इतिहासातील काही महत्त्वाच्या इंजिनांपैकी आहेत. अर्ध्या शतकाहून अधिक काळ — होय, ते बरोबर आहे, ५० वर्षांहून अधिक काळ! — या जर्मन अभियंत्याने (जन्म 18 नोव्हेंबर 1929) विकसित केलेल्या इंजिनसह पोर्श तयार केले गेले.

1956 मध्ये स्टुटगार्टच्या टेक्निकल युनिव्हर्सिटीमधून मेकॅनिकल इंजिनीअरिंगची पदवी घेऊन, तो कधीही न सोडता विद्यापीठाच्या बँकांमधून थेट पोर्शच्या एटेलियर्समध्ये गेला. पोर्श अभियंता म्हणून त्यांचा पहिला प्रकल्प म्हणजे फुहरमन सिलिंडर हेड (टाइप 547), चार-सिलेंडर अॅल्युमिनियम ब्लॉकचा विकास होता जो विजयी प्रकार 550/550 A ला बसवतो.

फक्त दोन वर्षांनंतर (1959 मध्ये), हॅन्स मेझगर हे पोर्शमध्ये आधीच एक अत्यंत प्रतिष्ठित नाव होते, त्यांना टाइप 804 इंजिनवर काम करण्यासाठी आमंत्रित केले गेले होते ज्याने जर्मन ब्रँडच्या चेसिससह जिंकलेल्या एकमेव पोर्श फॉर्म्युला 1 ला चालविले होते. हे 1.5 l विरुद्ध आठ-सिलेंडर इंजिन होते जे 9200 rpm वर 180 hp विकसित करण्यास सक्षम होते.

ही कथा जेमतेम सुरू झाली आहे...

1950 च्या अखेरीस, हॅन्स मेझगरच्या अलौकिक बुद्धिमत्तेबद्दल यापुढे कोणतीही शंका नव्हती. एक अलौकिक बुद्धिमत्ता ज्याने त्याला 1963 मध्ये पहिल्या पोर्श 911 चे इंजिन विकसित करण्याची संधी दिली.

हॅन्स मेझगरनेच टाईप 912 फ्लॅट-12 इंजिन अपरिहार्यतेसाठी विकसित केले. पोर्श 917, ले मॅन्स (1971) च्या 24 तासांमध्ये एकंदर विजयाचा दावा करणारा पहिला पोर्श . हे इंजिन किती विलक्षण होते? अफाट विलक्षण. व्यवहारात, हे दोन "गोंदलेले" सपाट-षटकार होते — म्हणून फॅनची मध्यभागी स्थिती — आणि ज्याने त्याच्या सर्वात मूलगामी कॉन्फिगरेशनमध्ये पोर्श 917/30 कॅन-अॅमला 0-100 किमी/ताशी वेग वाढवला. 2, 3s, 0-200 किमी/ता वरून 5.3s मध्ये आणि 390 किमी/ताशी उच्च गती गाठा.

हॅन्स मेझगरने विकसित केलेली इंजिने पुरेशी आहेत? नक्कीच नाही. आम्ही अजूनही ७० च्या दशकात आहोत, त्यावेळेस हॅन्स मेजर हे टोपणनावाने मोटेरेन-पॅपस्ट — किंवा पोर्तुगीजमध्ये “पापा डॉस मोटर्स” या नावाने ओळखले जात होते.

आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या

त्याच्या अभ्यासक्रमात पोर्श 935 आणि 956/962 (खालील गॅलरीमध्ये) सारख्या मॉडेल्ससाठी इंजिनचा विकास देखील समाविष्ट आहे. स्वाइप करा:

पोर्श 962.

चला हे असे ठेवूया: ग्रुप सी ची 956/962 ही 24 अवर्स ऑफ ले मॅन्सच्या इतिहासातील सर्वात यशस्वी कार आहे, ज्याने 1980 च्या दशकात सलग सहा शर्यती जिंकल्या होत्या.

यावेळेपर्यंत हॅन्स मेझगरने जिंकण्यासाठी जे काही होते ते आधीच जिंकले होते. पोर्श 911 हा बेस्टसेलर होता आणि पोर्शचे वर्चस्व ज्या प्रत्येक श्रेणीमध्ये ती स्पर्धा करत होती त्यामध्ये निर्विवाद होता.

पण काहीतरी करायचे होते. 1960 च्या दशकात पोर्शचा फॉर्म्युला 1 विजय असूनही, सिग्नेचर इंजिन आणि चेसिससह, 1960 पासून बरेच काही बदलले होते.

हॅन्स मेजर आधुनिक फॉर्म्युला 1 साठी विजेते इंजिन विकसित करण्यास सक्षम असेल का?

फॉर्म्युला 1 विजयांवर परतणे

हॅन्स मेजर तीन फॉर्म्युला 1 कार्यक्रमांमध्ये सामील होता, त्यापैकी एक वर नमूद केल्याप्रमाणे 1960 च्या दशकाच्या सुरुवातीला होता. 1991 मध्ये फूटवर्कच्या बजेटच्या मर्यादांमुळे तिसरा कार्यक्रम एक स्मरणीय अपयशी ठरला — तुम्हाला काय वाटेल याच्या उलट, पोर्शकडे नेहमीच खूप मर्यादित संसाधने असतात.

दुसऱ्या फॉर्म्युला 1 कार्यक्रमात हान्स मेझगरला या खेळात अधिक यश मिळाले. TAG च्या प्रायोजकत्वातून आपले खिसे भरलेले असताना, पोर्शने 1984 ते 1987 या हंगामात मॅक्लारेनसोबत काम केले.

हंस मेजर त्याच्या निर्मितीसह.

अशा प्रकारे TAG V6 प्रकल्पाचा जन्म झाला (कोड नाव TTE P01). हे V6 आर्किटेक्चरचे 1.5 इंजिन होते, ज्यामध्ये टर्बो (4.0 बार दाबावर), 650 hp पॉवर विकसित करण्यास सक्षम होते. पात्रता तपशीलामध्ये कमाल शक्ती 850 एचपी पर्यंत वाढली.

या इंजिनसह, मॅक्लारेनने त्याच्या इतिहासातील सर्वात विजयी कालावधी गाठला, 1984 आणि 1985 मध्ये दोन निर्मात्याच्या पदव्या आणि 1984, 1985 आणि 1986 मध्ये तीन ड्रायव्हरच्या पदव्या जिंकल्या. TAG V6 ने 1987 आणि 19874 दरम्यान मॅक्लारेनला 25 GP विजय मिळवून दिले.

पोर्श येथे हॅन्स मेजरची शेवटची टर्म

तुम्हाला आठवत असेल तर, हॅन्स मेजर 1956 मध्ये पोर्शमध्ये सामील झाला आणि आता आपण 90 च्या दशकात आहोत. जगाने दुसऱ्या महायुद्धावर मात केली, ऑटोमोबाईलचे लोकशाहीकरण झाले, बर्लिनची भिंत पडली, मोबाईल फोन्स इथेच आहेत, इंटरनेटने संगणकांवर आक्रमण केले आहे.

असो, जग बदलले आहे पण काहीतरी अपरिवर्तित राहिले आहे: हंस मेजर.

साहजिकच, आपले वर्चस्व टिकवण्यासाठी हॅन्स मेजर यांना नवीन काही करावे लागले. पण यातही तो स्वत:च्या बरोबरीचा राहिला. नावीन्य आणि यांत्रिक परिपूर्णतेचा शोध त्यांच्या अस्तित्वात नेहमीच होता.

जगाच्या चारही कोपऱ्यांत आणि मोटार स्पोर्टच्या मुख्य विषयांमध्ये त्याच्या पट्ट्याखाली शेकडो विजय मिळवूनही, या जर्मन अभियंत्याला शेवटच्या टँगोसाठी सामर्थ्य मिळाले. तो टँगो पोर्श 911 GT1 होता जो 90 च्या दशकात Le Mans येथे धावला होता.

हॅन्स मेजर यांनी 1994 मध्ये पोर्श सोडला परंतु त्यांचा वारसा आणखी दोन दशके टिकून आहे. Porsche 911 GT3 आणि GT3 RS च्या सर्व पिढ्या — 991 जनरेशनचा अपवाद वगळता — मेझगर इंजिन्सने सुसज्ज होत्या, ज्यासाठी विकसित केलेल्या युनिटमधून मिळवलेले होते. पोर्श 911 GT1.

वैशिष्ट्ये? मादक आवाज, स्पोर्टी तरीही शक्तिशाली रेव्ह क्लाइंब, नवीनतम 3000 rpm, पॉवर वितरण आणि जवळजवळ काहीही-प्रूफ विश्वासार्हता यामुळे Porsche 911 GT3 RS ते आज आहे. न्युरबर्गिंग नॉर्डशेलीफचे सर्व काही आणि प्रत्येकजण, राजे आणि प्रभू यांच्याद्वारे आदरणीय मशीन.

एका छोट्या भागामध्ये - जरी मी कधीही स्वप्न पाहण्याची हिम्मत केली नाही त्यापेक्षा मोठ्या भागात - मी असे म्हणू शकतो की मी या इंजिन अलौकिक बुद्धिमत्तेची काही कामे आधीच अनुभवली, स्पर्श केली आणि एक्सप्लोर केली. मला सर्व Porsche Rennsports (RS) चालवण्याचा विशेषाधिकार मिळाला, ज्यापैकी काहींवर हंस मेजर यांनी स्वाक्षरी केली होती.

या सर्व कारणांमुळे आणि आणखी काही कारणांमुळे (जे लिहायचे बाकी आहे...), मी हॅन्स मेजरला ऑटोमोबाईलच्या इतिहासातील सर्वोत्तम इंजिन डिझायनर मानतो.

त्याने ट्रॅकवर विजय मिळवला, बाजारात जिंकला आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योग आणि मोटरस्पोर्टमधील काही महान चिन्हे तयार केली; मी Porsche 911 आणि Porsche 917K बद्दल बोलत आहे परंतु मी इतर अनेकांबद्दल बोलू शकतो. कृपया मोकळ्या मनाने माझ्याशी असहमत व्हा आणि ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या इतिहासातील सर्वोत्तम इंजिन डिझायनर तुम्हाला काय वाटते ते नामनिर्देशित करा. हे माझे दोन सेंट होते...