वॉल्टर रोहरलचा हेवा करण्याजोगा ट्रॅक रेकॉर्ड आहे. WRC चा दोनदा वर्ल्ड चॅम्पियन, तो सध्या पोर्शच्या राजदूताची भूमिका पार पाडत आहे आणि अगदी देखणा वयाच्या 70 व्या वर्षीही त्याने चाकातील एक प्रभावी प्रतिभा प्रकट करणे सुरू ठेवले आहे. आणि याच संदर्भात आम्ही Röhrl ला पोर्श 911 GT3 च्या नवीनतम अवताराच्या नियंत्रणात पाहतो.
रोहरलने अंडालुसियामधील सर्किटवर नवीन 911 GT3 च्या क्षमतांचे वर्णन आणि अन्वेषण केले. आणि जसे आपण पाहू शकतो, हे मॅन्युअल गिअरबॉक्स असलेले एक युनिट आहे, जे "अनेक कुटुंबांच्या" विनंतीनुसार GT3 वर परत आले.
आणि वॉल्टर रॉहरल जे ओळखतात ते म्हणजे GT3 चे उल्लेखनीय संतुलन जेव्हा मर्यादेपर्यंत ढकलले जाते, जे अंडरस्टीअर किंवा ओव्हरस्टीअर ट्रेंड दोन्ही प्रकट करत नाही. अर्थात, हे दर्शविते की, योग्यरित्या चिथावणी दिल्यावर, मशीन एपिक रीअर एक्झिटची हमी देते. हायलाइट केलेला आणखी एक पैलू म्हणजे 911 चे ट्रॅक्शन – जवळजवळ पौराणिक –. इंजिन “चुकीच्या ठिकाणी” आहे या वस्तुस्थितीबद्दल धन्यवाद, कोपऱ्यातून बाहेर पडताना अपवादात्मक कर्षणाची हमी देते.
यंत्र
नवीनतम पोर्श 911 GT3 नवीन विरुद्ध सहा-सिलेंडर इंजिन वापरते, 4.0 लिटर क्षमतेसह आणि दृष्टीक्षेपात टर्बो नाही. ते शानदार 8250 rpm वर 500 hp आणि 6000 rpm वर 460 Nm टॉर्क देते.
सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनला पर्याय म्हणून, ते सात-स्पीड, ड्युअल-क्लच PDK ने सुसज्ज केले जाऊ शकते. मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज, त्याचे वजन 1488 किलो (EC) आहे, 3.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि 320 किमी/ताशी कमाल वेग गाठण्यास सक्षम आहे. PDK सह वजन 1505 kg पर्यंत वाढते, परंतु 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी 0.5 सेकंद (3.4) लागतात आणि उच्च गती "केवळ" 318 किमी/ताशी राहते.
911 GT3 मागील स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे - कमी वेगाने चपळता वाढवते आणि उच्च वेगाने स्थिरता - आणि नवीन मागील विंग तसेच नवीन मागील डिफ्यूझरची सुरूवात करते.
मास्टर Röhrl आणि 911 GT3 सह ड्रायव्हिंगचे काही धडे गहाळ आहेत.