"जॉगरकडे प्रत्येक श्रेणीत सर्वोत्कृष्ट आहे: व्हॅनची लांबी, लोक वाहकाची जागा आणि SUV चे स्वरूप". अशा प्रकारे डॅशियासाठी जबाबदार असलेल्यांनी आमची ओळख करून दिली जॉगर , एक कौटुंबिक क्रॉसओवर जो पाच आणि सात जागांसह उपलब्ध आहे.
रेनॉल्ट ग्रुपच्या रोमानियन ब्रँड धोरणासाठी हे चौथे प्रमुख मॉडेल आहे, सॅन्डेरो, डस्टर आणि स्प्रिंग नंतर, डॅशियाचे पहिले 100% इलेक्ट्रिक. 2025 पर्यंत ब्रँडने आधीच पुष्टी केली आहे की तो आणखी दोन नवीन मॉडेल्स लॉन्च करण्याचा मानस आहे.
पण असे होत नसताना, "पुढचा माणूस" हा खरोखरच जॉगर आहे, ज्याला Dacia साठी जबाबदार असलेल्यांच्या मते "खेळ, मैदानी आणि सकारात्मक ऊर्जा" चे नाव देणारे नाव दिले गेले आणि ते "मजबूतपणा आणि अष्टपैलुत्व" प्रतिबिंबित करते.
क्रॉसओवर जॉगर करा
आणि जर ही Dacia Jogger दिसायला एक गोष्ट असेल तर ती तंतोतंत मजबूत आणि अष्टपैलू आहे. आम्ही ते आधीच लाइव्ह पाहिले आहे आणि लोगान MCV आणि Lodgy ची जागा घेणार्‍या मॉडेलचे प्रमाण पाहून प्रभावित झालो आहोत.
“रोल्ड अप पँट” व्हॅन आणि SUV मधील हाफवे, हा क्रॉसओवर — जो रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी अलायन्सचा CMF-B प्लॅटफॉर्म वापरतो, म्हणजे, Dacia Sandero सारखाच — 4.55 मीटर लांब आहे, ज्यामुळे ते सर्वात मोठे मॉडेल बनते. Dacia श्रेणीत (किमान याहून मोठ्या बिगस्टरच्या उत्पादन आवृत्तीपर्यंत)
समोरील बाजूस, सॅन्डेरोशी समानता स्पष्ट आहे, ज्यामध्ये हेडलॅम्पपर्यंत विस्तारित एक अतिशय रुंद लोखंडी जाळी आहे, ज्यामध्ये LED तंत्रज्ञान आणि "Y" स्वाक्षरी आहे. दुसरीकडे, हुडमध्ये दोन अतिशय स्पष्ट क्रीज आहेत जे या मॉडेलच्या मजबूतपणाची भावना मजबूत करण्यास मदत करतात.
मागील बाजूस, हायलाइट उभ्या टेललाइट्सकडे जाते (व्होल्वो XC90 बरोबर समानता शोधणारे आम्ही एकमेव नाही, बरोबर?), ज्याने, Dacia साठी जबाबदार असलेल्यांच्या मते, खूप विस्तृत टेलगेट ऑफर करण्याची आणि बळकट करण्याची परवानगी दिली. या जॉगरच्या रुंदीची भावना.
आधीच प्रोफाइलमध्ये आहे, आणि त्यामुळे हा जॉगर फक्त ताणलेला सॅन्डेरो नव्हता, रोमानियन निर्मात्याच्या डिझाइनर आणि अभियंत्यांनी दोन उपाय शोधले: मागील चाकाच्या कमानीवर फ्लेर्ड पॅनेल, अधिक स्नायूंची खांद्याची रेषा तयार करण्यात मदत करणे आणि वरच्या भागात ब्रेक खिडक्यांची फ्रेम, बी खांबाच्या वर, ज्यामध्ये 40 मिमीचा (सकारात्मक) फरक आहे.
हे केवळ एक वेगळे प्रोफाइल तयार करण्यास अनुमती देत नाही तर मागील सीटवर प्रवास करणार्‍यांसाठी हेडरूममध्ये वाढ करण्यास देखील अनुमती देते. पण आम्ही तिथे जातो…
प्रोफाइलमध्ये, चाके वेगळी दिसतात, जी आम्ही लाइव्ह पाहिली त्या आवृत्तीमध्ये 16'' होती आणि चाकांच्या कमानी तुलनेने चांगल्या प्रकारे भरल्या होत्या, प्लास्टिक संरक्षणासाठी जे या मॉडेलच्या साहसी स्वभावाला बळकटी देण्यास मदत करतात आणि अर्थातच, बारसाठी मॉड्यूलर छप्पर रॅक जे 80 किलो पर्यंत सपोर्ट करू शकतात.
देण्यासाठी आणि विक्रीसाठी जागा
केबिनमध्ये जाताना, सॅन्डेरोसाठी फरक शोधणे कठीण आहे, जी वाईट बातमी देखील नाही, किंवा सॅन्डेरो सर्वात जास्त विकसित झालेल्या फील्डपैकी एक नसेल.
अधिक सुसज्ज आवृत्त्यांमध्ये, यात फॅब्रिकची पट्टी आहे जी डॅशबोर्डवर पसरलेली आहे आणि ती पाहण्यास आणि स्पर्श करण्यास अतिशय आनंददायी आहे आणि सॅन्डेरो प्रमाणे तीन मल्टीमीडिया पर्याय: मीडिया कंट्रोल, ज्यामध्ये आमचा स्मार्टफोन जॉगरचे मल्टीमीडिया केंद्र बनतो, Dacia द्वारे विकसित केलेल्या अनुप्रयोगाबद्दल धन्यवाद आणि ज्याचा इंटरफेस अतिशय मनोरंजक आहे; मीडिया डिस्प्ले, 8’’ सेंट्रल टचस्क्रीनसह आणि Android Auto आणि Apple CarPlay प्रणालींद्वारे स्मार्टफोनसह एकत्रीकरण (वायर्ड) करण्यास अनुमती देते; आणि Media Nav, जे 8’ स्क्रीनची देखरेख करते, परंतु स्मार्टफोनला (Android Auto आणि Apple CarPlay) वायरलेस पद्धतीने जोडण्याची परवानगी देते.
पण या जॉगरच्या आत सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे बोर्डवरील जागा. बेंचच्या दुसऱ्या रांगेत, जिथे आम्हाला कप होल्डर (प्लेन प्रकार) असलेल्या दोन टेबलांवर उपचार केले जातात, मी उपलब्ध डोक्याची जागा आणि प्रवेशाची सोय, वाढवता येणारी प्रशंसा यामुळे प्रभावित झालो — आणि हे सर्वात उल्लेखनीय आहे ... - बेंचच्या तिसऱ्या रांगेत.
जॉगरच्या दोन तिसर्‍या रांगेच्या मागील सीट (आम्ही पाहिलेली आवृत्ती सात जागांसाठी कॉन्फिगर केली होती) फक्त मुलांसाठी असण्यापासून खूप दूर आहे. मी 1.83 मीटर आहे आणि मी मागे आरामात बसू शकलो. आणि या प्रकारच्या प्रस्तावांमुळे काय होते याउलट, मला माझे गुडघे खूप उंच झाले नाहीत.
सीट्सच्या दुसऱ्या रांगेत किंवा तिसऱ्या मध्ये यूएसबी आउटपुट नाहीत, तथापि, आणि या दोन ठिकाणी आम्हाला 12 व्ही सॉकेट्स सापडत असल्याने, हे एक अंतर आहे जे अॅडॉप्टरने सहजपणे सोडवता येते. दुसरीकडे, आमच्याकडे दोन लहान खिडक्या आहेत ज्या स्टेपमध्ये थोड्याशा उघडू शकतात आणि दोन कप होल्डर आहेत.
स्थानावर असलेल्या सात आसनांसह, डॅशिया जॉगरची ट्रंकमध्ये 160 लीटर लोड क्षमता आहे, जी दोन ओळींच्या आसनांसह 708 लीटरपर्यंत वाढते आणि दुसरी रांग खाली दुमडून आणि तिसरी काढून टाकून 1819 लिटरपर्यंत वाढवता येते. .
आणि जेव्हा जेव्हा दोन मागच्या सीटची आवश्यकता नसते, तेव्हा त्यांना काढणे खूप सोपे (आणि द्रुत) आहे हे जाणून घ्या. जॉगरच्या पहिल्या थेट संपर्कादरम्यान मी ही प्रक्रिया दोनदा केली आणि मी तुम्हाला हमी देऊ शकतो की प्रत्येक जागा काढण्यासाठी मला 15 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ लागला नाही.
या व्यतिरिक्त, आमच्याकडे संपूर्ण केबिनमध्ये 24 लीटर स्टोरेज पसरलेले आहे जे आम्हाला जवळपास सर्व काही साठवू देते. प्रत्येक पुढच्या दरवाज्यात एक लिटर पर्यंतची बाटली ठेवता येते, सेंटर कन्सोलची क्षमता 1.3 लीटर आहे आणि केबिनमध्ये सहा कप होल्डर आहेत. ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये सात लिटर आहे.
'अत्यंत' जॉगर, आणखी साहसी
द जॉगर एका मर्यादित मालिकेसह उपलब्ध असेल — ज्याला “एक्सट्रीम” म्हणतात — ज्यात आणखी स्पष्टपणे ऑफ रोड प्रेरणा आहे.
यात अनन्य "टेराकोटा ब्राउन" फिनिश आहे - मॉडेलचा लॉन्च कलर - आणि चमकदार काळ्या रंगात अनेक तपशील, रिम्सपासून छताच्या पट्ट्यांपर्यंत, अँटेना (फिन-टाइप) द्वारे, मागील-दृश्य बाजू आणि स्टिकर्स मिरर आहेत. बाजूंना
केबिनमध्ये, लाल शिवण, या आवृत्तीसाठी विशिष्ट मॅट्स आणि मागील पार्किंग कॅमेरा वेगळे आहेत.
आणि इंजिन?
नवीन Dacia Jogger 1.0l आणि तीन-सिलेंडर पेट्रोल TCe ब्लॉकसह “सेवेत” आहे जे 110 hp आणि 200 Nm उत्पादन करते, जे सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सशी संबंधित आहे, आणि द्वि-इंधन (पेट्रोल) आवृत्ती आणि जीपीएल) ज्याची आम्ही आधीच सॅन्डेरो येथे खूप प्रशंसा केली आहे.
ECO-G नावाच्या द्वि-इंधन आवृत्तीमध्ये, जॉगर TCe 110 च्या तुलनेत 10 hp गमावतो — ते 100 hp आणि 170 Nm वर राहते — परंतु Dacia गॅसोलीनच्या समतुल्य सरासरी 10% कमी वापराचे वचन देते, धन्यवाद दोन इंधन टाक्या, कमाल स्वायत्तता सुमारे 1000 किमी आहे.
फक्त 2023 मध्ये हायब्रीड
अपेक्षेप्रमाणे, जॉगरला भविष्यात, आपल्याला आधीच माहित असलेली संकरित प्रणाली मिळेल, उदाहरणार्थ, Renault Clio E-Tech, जे दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि 1-इंच बॅटरीसह 1.6 l गॅसोलीन इंजिन एकत्र करते. .2 kWh
या सर्वांचा परिणाम 140 hp ची कमाल एकत्रित शक्ती असेल, ज्यामुळे ही जॉगर श्रेणीतील सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती होईल. फॉर्म्युला 1 मधून वारशाने मिळालेल्या तंत्रज्ञानासह विकसित मल्टी-स्पीड ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्सच्या क्लिओ ई-टेक प्रमाणेच ट्रान्समिशन चार्ज असेल.
ते कधी पोहोचेल आणि त्याची किंमत किती असेल?
नवीन Dacia Jogger फक्त 2022 मध्ये पोर्तुगीज मार्केटमध्ये पोहोचेल, विशेषतः मार्चमध्ये, त्यामुळे आमच्या देशासाठी किंमती अद्याप ज्ञात नाहीत.
तरीही, Dacia ने आधीच पुष्टी केली आहे की मध्य युरोपमध्ये (उदाहरणार्थ फ्रान्समध्ये) प्रवेशाची किंमत सुमारे 15 000 युरो असेल आणि सात-सीटर प्रकार मॉडेलच्या एकूण विक्रीच्या सुमारे 50% प्रतिनिधित्व करेल.