मर्सिडीज-बेंझ आपली प्रतिमा बदलण्यासाठी कटिबद्ध आहे, डिझाइनच्या दृष्टीने नूतनीकरण ज्याची सुरुवात मर्सिडीज एसएलने झाली, मर्सिडीज एस-क्लास, ई-क्लास आणि अलीकडेच सी-क्लास. आता अधिक अद्ययावत दिसत आहे. आणि लहान, ही नवीन मर्सिडीज व्ही-क्लास आहे. MPV संकल्पनेचा एक अस्सल मेकओव्हर.
मर्सिडीजने आपल्या व्हिटोला अधिक व्यापक बाजारपेठेमध्ये रूपांतरित करणे निवडले जेथे आराम आणि व्यावहारिकता हा आजचा क्रम आहे, अशा प्रकारे त्याच्या विभागात एक विशिष्ट डिझाइन आणि नवकल्पनांच्या मालिकेसह नवीन मानके प्रस्थापित केली गेली आहेत जी आतापर्यंत फक्त एस-क्लासमध्ये आहेत.
नवीन मर्सिडीज व्ही-क्लास आठ लोकांसाठी तंत्रज्ञान आणि भरपूर आरामदायी जागा, कार्यक्षम आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंग न विसरता, तीन-पॉइंटेड तारा असलेल्या कारमध्ये फरक करणारी वैशिष्ट्ये एकत्र करते. यामुळे मर्सिडीज व्ही-क्लास MPVS मार्केटमध्ये ज्यांना शैली आणि आरामाचा त्याग न करता भरपूर जागेची गरज आहे त्यांच्यासाठी योग्य वाहन म्हणून प्रवेश करते.
या नवीन MPV सह, मर्सिडीज-बेंझ लक्झरी आणि आरामाच्या बांधिलकीपासून दूर न जाता उपयुक्त अशा वाहनामध्ये, सर्वात वैविध्यपूर्ण बाजारपेठांमध्ये सेवा देण्याचा मानस आहे. मर्सिडीज व्ही-क्लास तुम्हाला रेड कार्पेटवर, संपूर्ण कुटुंबाला सुट्टीवर घेऊन जाऊ शकते किंवा फक्त तुमचा राइडिंग गियर, सर्फिंग, माउंटन बाइकिंग आणि एकाच वेळी कुत्रा घेऊन जाऊ शकते.
मोहक आकृती न गमावता इंटीरियर वापरताना मोठी लवचिकता आपली वाट पाहत आहे. स्पोर्टी एक्सटीरियर पॅकेज आणि तीन इंटीरियर डिझाइन लाइन्ससह, इयत्ता V आणि इयत्ता V AVANTGARDE या दोन उपकरणांच्या ओळींमध्ये उपलब्ध आहे. 4895 ते 5370 मिलीमीटरपर्यंत तीन बॉडी लांबी, तसेच तीन इंजिन आणि पर्यायांच्या विस्तृत सूचीसह दोन व्हीलबेस उपलब्ध असतील.
नवीन मर्सिडीज व्ही-क्लास मालकाच्या वैयक्तिक अभिरुचीनुसार आणि गरजेनुसार सानुकूलित केली जाऊ शकते. पर्यायांची विस्तृत सूची याच सानुकूलनात मदत करते, जेथे LED पॅक आणि पूर्वी S-क्लाससाठी विशेष असलेल्या इतर अनेक प्रणाली उपलब्ध असतील.
पॉवरट्रेनच्या बाबतीत, 3 उपलब्ध असतील, दोन्ही दोन-स्टेज टर्बोसह. कॉम्पॅक्ट टू-स्टेज टर्बोचार्जर मॉड्यूलमध्ये एक लहान उच्च-दाब टर्बो आणि एक मोठा कमी-दाब टर्बोचार्जर असतो. हे जास्त टॉर्क आणि कमी वापराची हमी देते.
या संकल्पनेचा सर्वात महत्त्वाचा फायदा म्हणजे सिलेंडरच्या क्षमतेत सुधारणा, परिणामी कमी वेगाने अधिक टॉर्क निर्माण होतो. V 200 CDI मध्ये ऑफर करण्यासाठी 330 Nm असेल, तर V 220 CDI त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 20 Nm अधिक 380 Nm मोबिलाइज करते.
दुसरीकडे, V 200 CDI चा एकत्रित वापर दर 100 किलोमीटरवर 12% कमी होऊन 6.1 लिटर होतो. V 220 CDI चा प्रत्येक 100 किलोमीटर प्रवासासाठी 5.7 लिटरचा घोषित वापर असेल, जो इंधनाच्या वापरामध्ये 18% कपात दर्शवितो, प्रति किलोमीटर फक्त 149 ग्रॅम CO2 सह.
440 Nm टॉर्क आणि फक्त 6 लिटर डिझेल प्रति 100 किलोमीटर, म्हणजेच तुलनात्मक सहा-सिलेंडर इंजिनपेक्षा 28% कमी असलेली V 250 BlueTEC आवृत्ती देखील उपलब्ध असेल. ड्रायव्हरने स्पोर्ट मोड सक्रिय केल्यास, थ्रॉटलची वैशिष्ट्ये बदलतात, इंजिन थ्रोटलला अधिक जलद प्रतिसाद देते आणि कमाल टॉर्क 480 Nm पर्यंत वाढतो.
दोन गिअरबॉक्सेस उपलब्ध असतील: मॅन्युअल 6-स्पीड गिअरबॉक्स आणि एक आरामदायक आणि किफायतशीर 7-स्पीड ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्स, 7G-ट्रॉनिक प्लस.
नवीन मर्सिडीज व्ही-क्लासमध्ये सर्वाधिक विकल्या गेलेल्या फोक्सवॅगन शरण, स्पोर्टियर फोर्ड एस-मॅक्स किंवा लॅन्सिया व्हॉयेजरला उभे राहण्यासाठी पुरेसे गुणधर्म असतील का? तरीही आम्ही चाचणीची प्रतीक्षा करू आणि या नवीन मर्सिडीज एमपीव्हीचे मूल्य काय आहे हे त्यांना प्रथमच माहीत होते.
व्हिडिओ
