इंजिन पॉवर वाढवण्याचा शोध इंजिनांइतकाच जुना आहे. कारच्या सुरुवातीपासून, मालकांनी (आणि कधीकधी ब्रँड) मूळ इंजिन ऑफरपेक्षा काही अधिक घोडे काढण्याचा प्रयत्न केला आहे.
पूर्वी, कार्ब्युरेटर बदलणे (गॅसोलीन कारमध्ये), नवीन स्पार्क प्लग स्थापित करणे किंवा एअर फिल्टर बदलणे यासारख्या यांत्रिक बदलांद्वारे ही शक्ती वाढ साध्य केली जात असे. तथापि, इंजिनच्या उत्क्रांतीचा अर्थ केवळ कार्ब्युरेटर गायब होणेच नव्हे तर ECU च्या "साध्या" रीप्रोग्रामिंगचा वापर करून इंजिनची शक्ती वाढवण्याची शक्यता देखील आणली.
यास एक नोटबुक आणि प्रोग्रामिंगच्या काही ओळींपेक्षा जास्त काही लागत नाही आणि परिणाम स्पष्ट आहेत — विशेषत: सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनांवर, जे अभिव्यक्त नफा मिळवणे सोपे आहे — अधिक जोरदार इंजिन प्रतिसादासह आणि काही बाबतीत, अगदी कमी वापरासह.
गुंतवणुकीचा मोबदला मिळतो हे कसे कळेल?
परंतु काही शक्ती मिळविण्यासाठी हार्डवेअर ऐवजी सॉफ्टवेअर वापरल्याने इतर फायदे मिळाले. आजकाल, ECU च्या रीप्रोग्रामिंगसह पॉवर नफ्याचे नेमकेपणाने मोजणे आधीच शक्य आहे आणि गुंतवणूकीचे पैसे मिळतात की नाही हे पाहणे, कारण जुन्या परिवर्तनांपेक्षा सोपे असूनही, रीप्रोग्रामिंग अगदी स्वस्त नाही.
येथे आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
आता अनेक ऑनलाइन सिम्युलेटर आहेत जिथे आपण शोधू शकता की विशिष्ट रीप्रोग्रामिंगसह आपली कार किती घोडे मिळवेल. आम्ही काही उदाहरणे ऑनलाइन एकत्र ठेवली आहेत, PKE पासून सुरुवात करून, ज्याचे नुकतेच नूतनीकरण करण्यात आले होते, आणि आम्ही तुमच्या कारचे परिणाम पाहण्यासाठी आणि तुलना करण्यासाठी CheckSum, AutoRace Digital किंवा CPI कडून आणखी तीन उदाहरणे ठेवली आहेत.
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा.