हा खुलासा इटालियन ब्रँडचे संस्थापक, होराटिओ पगानी यांनी केला होता, ज्यांनी कार आणि ड्रायव्हर मासिकाला दिलेल्या निवेदनात, 20 अभियंते आणि डिझाइनरच्या टीमच्या जबाबदारीखाली प्रकल्प आधीच विकासाच्या टप्प्यात असल्याची पुष्टी केली नाही. पण हमी दिली की, शक्तीपेक्षा जास्त वजनामुळे फरक पडेल.
Horatio Pagani, Pagani चे संस्थापक आणि मालकउत्कृष्ट हाताळणी आणि कुशलतेसह हलकी वाहने तयार करण्याबाबत समस्या अधिक आहे. त्यानंतर, हे फक्त इलेक्ट्रिक वाहनावर लागू करा आणि तुम्हाला कळेल की आम्ही कशासाठी ध्येय ठेवत आहोत: एक अत्यंत हलका सेट जो भविष्यातील इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी संदर्भ म्हणून काम करेल.
योगायोगाने, या कारणास्तव, पगानीच्या नेत्याने इलेक्ट्रिक मॉडेलऐवजी हायब्रिड मॉडेल विकसित करण्याची शक्यता नाकारली. त्याला हे समजले आहे की वजनात झालेली ही वाढ तो विकसित करू इच्छित असलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनाच्या संकल्पनेच्या विरुद्ध आहे.
यूट्यूबवर आम्हाला फॉलो करा आमच्या चॅनेलची सदस्यता घ्या
मर्सिडीजने बनवलेले इंजिन?
दुसरीकडे, इटालियन निर्मात्याला इंजिनबद्दल जास्त काळजी करण्याची गरज नाही. मर्सिडीज बरोबर राखलेल्या तांत्रिक भागीदारीचा परिणाम म्हणून, मॅगझिन आठवते, फॉर्म्युला ई मधील सहभागाचा परिणाम म्हणून, स्टार ब्रँडने मिळवलेल्या विकासाचा फायदा घेण्यास सक्षम असावे.
तर, पगानीसाठी, मुख्य चिंता चालविण्यासाठी एक रोमांचक कार तयार करणे असेल. त्यामुळेच त्यांनी आपल्या अभियंत्यांचीही चौकशी केली आहे. मॅन्युअल बॉक्स संलग्न करण्याच्या शक्यतेबद्दल , अधिक परस्परसंवादी, भविष्यातील इलेक्ट्रिक मॉडेलमध्ये.
इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या टॉर्कची तात्काळ उपलब्धता इलेक्ट्रिक कारना गिअरबॉक्सशिवाय करू देते, ट्रान्समिशन थेट आहे, म्हणजेच त्यांना फक्त एक गिअरबॉक्स आवश्यक आहे. हे गृहितक, जर लक्षात आले तर, एक वास्तविक नवीनता असेल ...