व्हँकेल इंजिन कायमचे माझदाशी संबंधित असेल. हाच ब्रँड गेल्या पाच दशकांमध्ये परिपक्व झाला आहे. आणि हा आठवडा Mazda Cosmo Sport (जपानबाहेर 110S) च्या मार्केटिंगच्या सुरुवातीपासून अगदी 50 वर्षे साजरी करत आहे, जी केवळ जपानी ब्रँडची पहिली स्पोर्ट्स कार नाही तर दोन रोटर्ससह रोटरी इंजिन वापरणारी पहिली मॉडेल देखील होती.
कॉस्मो ब्रँडच्या डीएनएचा एक महत्त्वाचा भाग परिभाषित करण्यासाठी आला. तो Mazda RX-7 किंवा MX-5 सारख्या प्रतिष्ठित मॉडेलचा पूर्ववर्ती होता. Mazda Cosmo Sport हे क्लासिक आर्किटेक्चरसह रोडस्टर होते: फ्रंट रेखांशाचे इंजिन आणि मागील चाक ड्राइव्ह. या मॉडेलला बसवलेले वँकेल हे 110 अश्वशक्तीसह 982 cm3 असलेले ट्विन-रोटर होते, जे एका वर्षानंतर, मॉडेलच्या दुसऱ्या मालिकेच्या लॉन्चसह 130 hp पर्यंत वाढले.
व्हँकेल इंजिन आव्हाने
वानकेलला व्यवहार्य वास्तू बनवण्यासाठी मोठ्या आव्हानांवर मात करावी लागली. नवीन तंत्रज्ञानाची विश्वासार्हता प्रदर्शित करण्यासाठी, माझदाने 1968 मध्ये, कॉस्मो स्पोर्टमध्ये भाग घेण्याचे ठरवले, युरोपमधील सर्वात कठीण शर्यतींपैकी एक, 84 तास - मी पुन्हा सांगतो -, Nürburgring सर्किट वर 84 तास मॅरेथॉन डे ला मार्ग.
58 सहभागींपैकी दोन माझदा कॉस्मो स्पोर्ट होते, व्यावहारिकदृष्ट्या मानक, टिकाऊपणा वाढवण्यासाठी 130 अश्वशक्तीपर्यंत मर्यादित. त्यापैकी एकाने चौथ्या स्थानावर राहून शेवटपर्यंत मजल मारली. दुसऱ्याने शर्यतीतून माघार घेतली, इंजिनच्या बिघाडामुळे नव्हे, तर शर्यतीत 82 तासांनंतर खराब झालेल्या एक्सलमुळे.
कॉस्मो स्पोर्टचे केवळ 1176 युनिट्सचे उत्पादन होते, परंतु माझदा आणि रोटरी इंजिनवर त्याचा परिणाम गंभीर होता. तंत्रज्ञान वापरण्यासाठी आणि विकसित करण्यासाठी NSU – जर्मन ऑटो आणि मोटारसायकल उत्पादक – कडून परवाने घेतलेल्या सर्व उत्पादकांपैकी फक्त Mazda ला त्याचा वापर करण्यात यश मिळाले.
या मॉडेलनेच लहान कार आणि व्यावसायिक वाहनांच्या मुख्य प्रवाहातील निर्मात्यापासून उद्योगातील सर्वात रोमांचक ब्रँडमध्ये मजदाचे परिवर्तन सुरू केले. आजही, माझदा, प्रयोगाच्या भीतीशिवाय अभियांत्रिकी आणि डिझाइनमधील नियमांचे उल्लंघन करते. तंत्रज्ञानासाठी असो – जसे की नवीनतम SKYACTIV – किंवा उत्पादनांसाठी – जसे की MX-5, ज्यांनी ६० च्या दशकातील लहान आणि परवडणाऱ्या स्पोर्ट्स कारची संकल्पना यशस्वीपणे परत मिळवली.
वांकेलचे भविष्य काय?
माझदाने व्हँकेल पॉवरट्रेनसह सुसज्ज सुमारे दोन दशलक्ष वाहने तयार केली आहेत. आणि स्पर्धेतही त्यांच्यासोबत इतिहास घडवला. RX-7 (1980 च्या दशकात) IMSA चॅम्पियनशिपवर वर्चस्व गाजवण्यापासून ते 24 Hours of Le Mans (1991) मध्ये 787B सह संपूर्ण विजयापर्यंत. चार रोटर्ससह सुसज्ज मॉडेल, एकूण 2.6 लिटर, 700 पेक्षा जास्त अश्वशक्ती वितरीत करण्यास सक्षम. 787B इतिहासात केवळ पौराणिक शर्यत जिंकणारी पहिली आशियाई कार म्हणून नाही तर अशी कामगिरी करणारी रोटरी इंजिनसह सुसज्ज असलेली पहिली कार देखील आहे.
2012 मध्ये माझदा आरएक्स -8 चे उत्पादन संपल्यानंतर, ब्रँडमध्ये या प्रकारच्या इंजिनसाठी कोणतेही प्रस्ताव नाहीत. त्याच्या परतीची घोषणा आणि अनेक वेळा नाकारण्यात आली आहे. तथापि, असे दिसते की येथेच आपण परत येऊ शकता (वरील दुवा पहा).
