व्हिएन्ना येथील शेवटच्या इंजिन सिम्पोजियममध्ये फोक्सवॅगन सादर केले - अभियांत्रिकीच्या या क्षेत्रातील तांत्रिक नवकल्पनांना समर्पित प्रदर्शन - नवीन EA211 TSI Evo: व्हेरिएबल भूमिती टर्बोचार्जर असलेले पहिले 1.5-लिटर टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिन. दुसर्‍या मॉडेलवरून (दुसऱ्या चॅम्पियनशिपमधून…), पोर्श 718 केमन/बॉक्सस्टर एस.
जर्मन ब्रँडने जाहीर केले की ते पहिल्या टप्प्यात दोन पॉवर स्तरांमध्ये उपलब्ध होईल: 130 एचपी आणि 150 एचपी . हे नवीन EA211 TSI Evo इंजिन प्राप्त करणारे पहिले Volkswagen Group मॉडेल हे Volkswagen Golf असेल — एक मॉडेल ज्याची आम्ही या महिन्याच्या शेवटी चाचणी करू.
125 hp सह 1.4 TSI च्या तुलनेत, हे इंजिन 10% अधिक कार्यक्षम आहे, वापर आणि उत्सर्जन या दोन्ही बाबतीत. वर नमूद केलेल्या व्हेरिएबल भूमिती टर्बो व्यतिरिक्त, या इंजिनच्या कार्यक्षमतेचा एक भाग सिलेंडर निष्क्रियीकरण प्रणाली आणि मिलर ज्वलन चक्राचा अवलंब केल्यामुळे उच्च कॉम्प्रेशन रेशो — कमाल टॉर्क उपलब्ध आहे. नंतर 1300 rpm वर (चित्र पहा).
डिझेल इंजिनमध्ये दीर्घकाळ वापरलेले, आता फक्त व्हेरिएबल भूमिती टर्बो गॅसोलीन इंजिनमध्ये मोठ्या प्रमाणात वाढू लागले आहेत - लक्षात ठेवा की हे तंत्रज्ञान वापरणारे पहिले पेट्रोल मॉडेल 2006 मध्ये पोर्श 911 टर्बो (997 पिढी) होते.
व्हेरिएबल भूमिती टर्बो काय आहेत?
नावाप्रमाणेच, द व्हेरिएबल भूमिती टर्बोस (TGV) टर्बाइन ब्लेड्सच्या सतत समायोजनाच्या शक्यतेमुळे ते पारंपारिक टर्बो (निश्चित भूमिती) पेक्षा वेगळे आहेत. या हालचालीबद्दल धन्यवाद, विस्तृत आरपीएम श्रेणीमध्ये वायूंचा प्रवाह अनुकूल करणे शक्य आहे.टीजीव्ही आता फक्त गॅसोलीन इंजिनपर्यंत का पोहोचत आहेत?
गॅसोलीन इंजिनमध्ये, डिझेल इंजिनच्या तुलनेत एक्झॉस्ट गॅसच्या उच्च तापमानामुळे टीजीव्हीची अंमलबजावणी करणे अधिक कठीण झाले आहे. आतापर्यंत, गॅसोलीन इंजिनमध्ये टीजीव्ही लागू करण्यासाठी महागड्या धातूच्या मिश्र धातुंचा अवलंब करणे आवश्यक होते, ज्यामुळे "सामान्य" कारसाठी या सोल्यूशनची किंमत खूप महाग झाली. वरवर पाहता, फोक्सवॅगनने या समस्येवर उपाय शोधला आहे.
