SEAT Leon ST स्पॅनिश ब्रँडच्या सर्वोत्तम विक्रेत्यांपैकी एक आहे. बांधकामाची चांगली गुणवत्ता — बॉडी पॅनल्सच्या जंक्शनवर किंवा आतील अंतरांसारख्या तपशीलांमध्ये लक्षात येण्याजोगे, आम्हाला जवळजवळ विसरायला लावते की VW गोल्फ नावाचा एक 'चुलत भाऊ' आहे — जागा आणि अष्टपैलुत्व यांसारख्या इतर महत्त्वाच्या पैलूंसह. स्पॅनिश व्हॅनला अनेक कंपन्या आणि व्यक्तींची पसंती दिली.
आम्ही VW ग्रुपच्या सक्षम गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या आवृत्ती 1.0 TSI इकोमोटिव्हची चाचणी केली आहे, जे डिझेलसाठी एक गंभीर पर्याय आहे, विशेषतः व्यक्तींसाठी - गणित करा आणि स्वतःचे निष्कर्ष काढा. पण कंपन्यांमध्ये कधी आथिर्क कारणांमुळे, तर कधी व्यावहारिक कारणांमुळे निर्णय घेणाऱ्यांच्या मानसिकतेत डिझेल कायम आहे. गॅसोलीन मॉडेल पर्यायी नसण्याची कारणे. बरं, इथेच SEAT Leon ST 1.4 TGI स्वतःच येते…
SEAT Leon ST 1.4 TGI नावाचा पर्याय
डिझेल "काळ्याकुट्ट ढगात" झाकलेले आहेत - काय श्लेष आहे... नाही का? - तुमच्या भविष्याबद्दल. ग्राहकांना खरोखर काय अपेक्षा करावी हे माहित नसते आणि कंपन्या (विशेषत: कंपन्या) - जे डिझेलसाठी मुख्य विक्री माध्यमांपैकी एक आहे - डब्ल्यूएलटीपी चाचणी चक्र आणि त्यांच्याकडे आता अधिक असलेली अवशिष्ट मूल्ये लागू होण्याची गणना करत आहेत. चल
SEAT ने पुढे जाण्याचा निर्णय घेतला, कारण मी लिहिण्यास सुरुवात केली आहे, SEAT Leon 1.6 TDI ही अनेक कंपन्यांची आणि फ्लीट व्यवस्थापकांची निवड आहे. या समस्येचे SEAT चे उत्तर CNG (संकुचित नैसर्गिक वायू) द्वारे इंधन असलेल्या आवृत्तीद्वारे मिळते: SEAT Leon ST 1.4 TGI.
फरक शोधा
जर आपण TGI चे संक्षिप्त रूप कव्हर केले तर आपण नैसर्गिक वायू वाहनाच्या (VGN) मागे आहोत हे कळणे जवळजवळ अशक्य आहे. वापराच्या दृष्टीने, ही आवृत्ती आणि इतर कोणत्याही पेट्रोल समतुल्य आवृत्तीमध्ये कोणताही फरक नाही — तसे, SEAT Leon ST 1.4 TGI दोन्ही प्रकारचे इंधन (पेट्रोल आणि CNG) वापरते. एक इंधन आणि दुस-या दरम्यान स्विच करणे पूर्णपणे स्वयंचलित आहे (तेथे कोणतेही स्विच नाहीत) आणि जवळजवळ अगोचर आहे.
कदाचित (कदाचित!) आम्ही सीएनजी वापरून गाडी चालवतो तेव्हा वीज कमी होते. पण ते पूर्णपणे असंबद्ध आहे.
व्यावहारिक दृष्टीने, नैसर्गिक वायू वाहनांचा वापर (VGN) दोन स्तरांवर बचत प्रदान करतो. एकीकडे, समतुल्य लिटरच्या आधारावर, नैसर्गिक वायूची किंमत डिझेलपेक्षा सुमारे 70% कमी आहे. दुसरीकडे, व्हीजीएन स्वच्छ बर्निंग इंधन वापरते, जे तेल बदलांच्या संदर्भात देखभाल करण्याची आवश्यकता कमी करते, उदाहरणार्थ.
आमच्या चाचणी दरम्यान, CNG वापरून आम्ही प्रति 100 किमी सरासरी 4.2 kg नोंदवले - लक्षात आले की मी kg/100km लिहिले आहे, l/100km नाही. आणि ते थोडे दिसते, कारण खरं तर ते थोडेच आहे. इंजिन सुटे आहे पण आणखी एक कारण आहे: एक किलो CNG मध्ये 1.5 लीटर पेट्रोल किंवा 1.3 लीटर डिझेल इतकी ऊर्जा असते.
सीएनजी टाकी 15 किलो आणि इंधन टाकी 50 लिटर ठेवते. निकाल? 1200 किलोमीटरहून अधिक स्वायत्तता.
तुमच्याकडे सर्व काही बरोबर आहे का? अजून नाही.
या SEAT Leon ST 1.4 TGI च्या मर्यादांबाबत एक अतिशय महत्त्वाची समस्या आहे, जी पुरवठा नेटवर्कशी संबंधित आहे. देशभरात एक डझनहून अधिक सीएनजी स्टेशन्स नसतील - त्यापैकी काही खाजगी पुरवठ्यावर निर्बंध आहेत - आणि लिओनच्या टाकीची क्षमता फक्त 15 किलो आहे. जे तुम्हाला गॅसवर काम करणाऱ्या 350 किमीसाठी स्वायत्तता देते. त्यानंतर… आहारात पेट्रोल असावे लागते.
त्यामुळे पोर्तुगालमध्ये या इंधनाला बाजारपेठेत योग्य स्थान मिळण्यासाठी अजून बराच पल्ला गाठायचा आहे. योग्य ठिकाणी का? कारण नैसर्गिक वायू हे पर्यायी इंधनांपैकी सर्वात स्वच्छ आहे. आणि इलेक्ट्रिक मोबिलिटीला खूप प्रोत्साहन दिले जाते — आणि चांगले... — VGN लाही प्रोत्साहन का देत नाही?
गॅसोलीन इंजिनच्या तुलनेत, VGN मधून कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन सुमारे 20% कमी आहे, नॉन-मिथेन हायड्रोकार्बन (HCnM) उत्सर्जन 80% कमी आहे आणि नायट्रोजन ऑक्साईड 40% कमी आहेत.
हे असे आहे की जे भविष्यात इलेक्ट्रिक असल्याचे दिसून येईल — मग ते बॅटरीवर चालणारे किंवा इंधन सेल (उर्फ हायड्रोजन) इलेक्ट्रिक वाहने असो — नैसर्गिक वायू हे अंतिम संक्रमणकालीन इंधन असू शकते. तांत्रिक क्रांतीची गरज नाही (इलेक्ट्रिक प्रमाणे), फक्त पुरवठा नेटवर्क. तंत्रज्ञान आधीच अस्तित्वात आहे, हे फक्त नवीन आहारासह जुने ओटो सायकल इंजिन आहे.
ते सुरक्षित आहे का?
SEAT चे हायब्रीड तंत्रज्ञान (CNG/पेट्रोल) 100% सुरक्षित आहे. इंधन प्रणाली घट्ट बंद आहे. याव्यतिरिक्त, गॅस टाक्या सामान्य वापराच्या परिस्थितीपेक्षा दुप्पट दाब सहन करण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत आणि प्रत्येक स्वतंत्र सुरक्षा वाल्वने सुसज्ज आहे.
SEAT Leon ST 1.4 TGI मध्ये वापरलेला नैसर्गिक वायू आमच्या घरात वापरल्या जाणार्‍या वायूसारखाच आहे. फरक असा आहे की ते फक्त 1% जागेत संकुचित केले आहे.
शिवाय, CNG तंत्रज्ञानाने सुसज्ज असलेली वाहने इतर वाहनांप्रमाणेच सुरक्षितता आवश्यकता (क्रॅश-चाचण्या) च्या अधीन आहेत. उदाहरणार्थ, अंतिम गुणवत्तेच्या मंजुरीपूर्वी, CNG ने सुसज्ज असलेली सर्व SEAT वाहने क्षमतेनुसार टॉप अप केली जातात आणि विशिष्ट गॅस शोध चाचणी घेतात. या गुणवत्ता नियंत्रणामध्ये मूळतः CNG ने सुसज्ज असलेल्या वाहनांच्या उत्पादनाच्या 100% भागाचा समावेश होतो.
या निबंधाची फोटो गॅलरी पहा:
माझी इच्छा आहे की स्टीयरिंग व्हीलची पकड अधिक जाड असावी. पण न्यूजरूममध्ये याबद्दल तक्रार करणारा मी एकटाच आहे.
पोर्तुगीज असोसिएशन ऑफ नॅचरल गॅस व्हेइकल्स (APVGN) च्या वेबसाइटवर तुम्ही खालील गोष्टी वाचू शकता:
एनजीवर चालणारी वाहने ही गॅसोलीनसारख्या पारंपारिक इंधनावर चालणाऱ्या वाहनांइतकीच सुरक्षित असतात. खरं तर, VGN वापरण्याची परंपरा असलेल्या देशांमध्ये, अनेक शालेय वाहतूक प्रशासक शालेय बसेस हलवण्यासाठी GN ची निवड करतात. नैसर्गिक वायू, द्रव इंधन आणि एलपीजीच्या विपरीत, अपघाताच्या प्रसंगी वातावरणात विरघळतो, जमिनीवर गॅसोलीन किंवा डिझेल किंवा एलपीजीच्या तलावांमुळे आग लागण्याचा धोका टाळतो.
आणि मी ते विकत घ्यावे?
तुम्ही खाजगी व्यक्ती असल्यास, बहुधा उत्तर नाही आहे. तुम्ही कंपनी असल्यास — हॅलो कंपनी! — बरं, कर फायदे अस्तित्वात आहेत, वापराची अर्थव्यवस्था आहे, पर्यावरणाची चिंता देखील आहे (अंटार्क्टिकातील पेंग्विनच्या कुटुंबाचा जीव वाचवणे ही एक वस्तू आहे जी कोणत्याही कंपनीच्या टिकाऊपणा अहवालात नेहमीच चांगली दिसते) परंतु आपल्याकडे आहे पुरवठा नेटवर्कसह समस्या. तुमचे कर्मचारी त्यांची वाहने कशी वापरतात आणि ते इंधन भरण्याच्या बिंदूच्या किती जवळ आहेत यावर अवलंबून, ही कदाचित इतकी मोठी समस्या असू शकत नाही.
युनायटेड नेशन्सचे वर्तमान सरचिटणीस एकदा म्हटल्याप्रमाणे “फक्त गणित करा”, त्यासाठी तुम्हाला पैसे दिले जातात. पण मी तुम्हाला मदत करेन (त्यासाठी ते मला पैसे देतात...) या SEAT Leon ST 1.4 TGi ची किंमत SEAT Leon ST 1.6 TDI साठी ब्रँडच्या प्रस्तावापेक्षा फारशी वेगळी नाही:
349 युरो, व्हॅटसह, 48-महिन्याच्या करारासाठी आणि 80 हजार किलोमीटरसाठी, SEAT Leon ST 1.4 TGI आवृत्तीमध्ये शैली उपकरणे पातळीसह.
वापरासाठी, आपण किती बचत करू शकता? मी जेव्हा या ओळी लिहितो तेव्हा CNG चे Kg €0.999 आहे आणि डिझेलचे लिटर €1.284 आहे असे गृहीत धरले आणि असे गृहीत धरले की SEAT Leon 1.4 TGI 4.3 kg/100km वापरते आणि SEAT Leon ST 1.6 TDI 5.9l वापरते. /100km (समान मार्गावर), यामुळे बचत होते... ठीक आहे, मी हरवले. टेबल बनवणे चांगले आहे:
| लिओन टीजीआय सीएनजी वापर (किलो/100 किमी) | लिओन TDI डिझेल वापर (l/100 किमी) | 100 किमी (€) साठी CNG खर्च | 100 किमी (€) साठी डिझेलची किंमत | बचत CNG/डिझेल (%) | |
|---|---|---|---|---|---|
| महामार्गाने किमी77 चा संदर्भ मार्ग | ४.३ | ५.९ | €4.29 | €7.57 | ४३.४% |
एक गोष्ट निश्चित आहे की, पुरवठा नेटवर्कच्या “ifs” शिवाय, SEAT Leon ST 1.4 TGI कंपन्यांच्या ताफ्यातील डिझेल वर्चस्वाशी लढण्यासाठी एक मजबूत प्रतिस्पर्धी असेल. पुरवठा नेटवर्कवर गंभीर पैज लावून, कदाचित ते त्याहून अधिक असू शकते...