सत्तर दशलक्ष डॉलर्स किंवा सात त्यानंतर सात शून्य, अंदाजे 60 दशलक्ष युरोच्या समतुल्य (आजच्या विनिमय दरांवर) ही एक लक्षणीय रक्कम आहे. तुम्ही एक मेगा-हाउस खरेदी करू शकता... किंवा अनेक; किंवा 25 बुगाटी चिरॉन (आधारभूत किंमत €2.4 दशलक्ष, कर वगळून).
परंतु डेव्हिड मॅकनील, ऑटोमोबाईल कलेक्टर आणि वेदरटेकचे सीईओ - कार अॅक्सेसरीज विकणारी कंपनी - यांनी एका कारसाठी $70 दशलक्ष खर्च करण्याचा निर्णय घेतला आहे, जो सर्वकालीन रेकॉर्ड आहे.
अर्थात, ही कार खूपच खास आहे — ती दीर्घ काळापासून त्याच्या डीलमध्ये सर्वोच्च मूल्य असलेली क्लासिक आहे — आणि आश्चर्याची गोष्ट नाही की, ही फेरारी आहे, कदाचित सर्वांत आदरणीय फेरारी, 250 GTO.
फेरारी 250 GTO 60 दशलक्ष युरोसाठी
जणू काही फेरारी 250 जीटीओ स्वतःमध्ये अद्वितीय नव्हते — केवळ 39 युनिट्सचे उत्पादन केले गेले — मॅकनीलने खरेदी केलेले युनिट, चेसिस क्रमांक 4153 GT, 1963 पासून, त्याच्या इतिहास आणि स्थितीमुळे, त्याच्या सर्वात खास उदाहरणांपैकी एक आहे.
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, स्पर्धा करूनही, या 250 GTO ला कधीही अपघात झाला नाही , आणि पिवळ्या पट्ट्यासह त्याच्या विशिष्ट राखाडी रंगासाठी अक्षरशः इतर GTO पेक्षा वेगळे आहे — लाल हा सर्वात सामान्य रंग आहे.
250 GTO चे उद्दिष्ट स्पर्धा करणे हे होते आणि 4153 GT चा ट्रॅक रेकॉर्ड त्या विभागात मोठा आणि विशिष्ट आहे. त्याच्या पहिल्या दोन वर्षांत, तो प्रसिद्ध बेल्जियन संघ Ecurie Francorchamps आणि Equipe National Belge या संघांसाठी धावला — तिथेच त्याने पिवळा पट्टा जिंकला.
#4153 GT कृतीत आहे
1963 मध्ये तो ले मॅन्सच्या 24 तासांमध्ये चौथा क्रमांक पटकावला - पियरे डुमे आणि लिऑन डर्नियर यांनी आयोजित केले - आणि 1964 मध्ये 10 दिवसांची टूर डी फ्रान्स जिंकेल , त्याच्या आदेशानुसार लुसियन बियांची आणि जॉर्जेस बर्गरसह. 1964 ते 1965 दरम्यान तो अंगोला ग्रँड प्रिक्ससह 14 स्पर्धांमध्ये भाग घेणार होता.
1966 आणि 1969 च्या दरम्यान तो स्पेनमध्ये होता, त्याचे नवीन मालक आणि पायलट युजेनियो बटूरोनसोबत. हे फक्त 1980 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात पुन्हा दिसून येईल, जेव्हा ते ऐतिहासिक शर्यती आणि रॅलीच्या मालिकेत 250 GTO चालवणाऱ्या फ्रेंच नागरिक हेन्री चॅंबनने विकत घेतले होते आणि अखेरीस 1997 मध्ये स्विस निकोलस स्प्रिंगरला पुन्हा विकले जाईल. ते दोन गुडवुड रिव्हायव्हल दिसण्यासह कारची शर्यत देखील करेल. पण 2000 मध्ये ते पुन्हा विकले जाईल.
फेरारी 250 GTO #4153 GT
यावेळी ते जर्मन हेर ग्रोहे असतील, ज्याने 250 GTO साठी सुमारे 6.5 दशलक्ष डॉलर्स (अंदाजे 5.6 दशलक्ष युरो) दिले, तीन वर्षांनंतर ते स्वतः पायलट असलेल्या देशबांधव ख्रिश्चन ग्लेसेलला विकले — असा अंदाज आहे की ग्लेसेलनेच डेव्हिड मॅकनीलला फेरारी 250 जीटीओ जवळजवळ €60 दशलक्षमध्ये विकले.
जीर्णोद्धार
1990 च्या दशकात, हे फेरारी 250 जीटीओ डीके अभियांत्रिकी — ब्रिटीश फेरारी तज्ञ — द्वारे पुनर्संचयित केले जाईल आणि 2012/2013 मध्ये फेरारी क्लासिचे प्रमाणपत्र मिळवले. डीके अभियांत्रिकीचे सीईओ जेम्स कॉटिंगहॅम या विक्रीत सहभागी नव्हते, परंतु मॉडेलचे प्रथम ज्ञान असल्याने, त्यांनी टिप्पणी केली: “इतिहास आणि मौलिकतेच्या दृष्टीने हे सर्वोत्कृष्ट 250 जीटीओपैकी एक आहे यात शंका नाही. त्याचा स्पर्धेतील कालावधी खूप चांगला आहे […] त्याला कधीही मोठा अपघात झाला नाही आणि तो अगदी मूळ आहे.”