मला आठवते की 2010 मध्ये, नवीन लॅन्सिया स्ट्रॅटोसचा उदय (चित्रांमध्ये) पाहून किती आनंद झाला होता. हे एक अद्वितीय मॉडेल होते, जे मायकेल स्टोशेक या जर्मन उद्योगपतीने नियुक्त केले होते आणि अलिकडच्या वर्षांत प्रतिष्ठित लॅन्सिया मॉडेलच्या अधीन झालेल्या सर्व पुनर्व्याख्यांपैकी, हे निःसंशयपणे सर्वात खात्रीशीर होते - पिनिनफरिनाच्या बोटाने, कुतूहलाने, जेव्हा ते वेगळे होते. मूळ, जे बर्टोनच्या स्टुडिओमधून बाहेर आले.
ही केवळ हेतूची योजना नव्हती, फायबरग्लास मॉडेल गुंतवणूकदारांना प्रत्यक्षात येण्याची वाट पाहत होते — हे नवीन स्ट्रॅटोस जाण्यासाठी तयार होते . इव्होकेटिव्ह बॉडीवर्कच्या खाली फेरारी F430 होती, जरी लहान बेससह. आणि मूळ स्ट्रॅटोसप्रमाणे, इंजिन कॅव्हॅलिनो रॅम्पॅन्टे ब्रँड राहिले, जरी ते आता V6 ऐवजी V8 झाले आहे.
विकास चांगल्या गतीने सुरू होता — अगदी “आमचा” टियागो मोंटेरो त्याच्या विकासात महत्त्वाचा खेळाडू होता — आणि काही डझन युनिट्सच्या छोट्या उत्पादनाविषयी चर्चा होती, परंतु एक वर्षानंतर, फेरारीने ते हेतू “मारले”.
इटालियन ब्रँडने त्याच्या घटकांवर अवलंबून असलेल्या मॉडेलच्या मर्यादित उत्पादनास संमती दिली नाही. शेम ऑन यू फेरारी!
इतिहास संपला?
असे दिसत नाही...—या प्रकल्पाचा शेवट झाल्यासारखे वाटणाऱ्या सात वर्षांनंतर, तो फिनिक्सप्रमाणे राखेतून उठतो. मॅनिफत्तुरा ऑटोमोबिली टोरिनो (MAT) चे सर्व आभार, ज्याने नुकतेच नवीन Lancia Stratos च्या 25 युनिट्सच्या उत्पादनाची घोषणा केली आहे . ठीक आहे, हे लॅन्सिया नाही, परंतु तरीही ते नवीन स्ट्रॅटोस आहे.
मायकेल स्टोशेक1970 च्या दशकातील सर्वात आकर्षक रॅली कारचा उत्तराधिकारी अजूनही डिझाइन आणि कार्यप्रदर्शनात बेंचमार्क कसा सेट करतो हे अनुभवण्यासाठी इतर उत्कट कार उत्साही लोक येऊ शकतात याचा मला आनंद आहे.
स्टोशेकने अशा प्रकारे MAT ला त्याच्या 2010 च्या कारचे डिझाइन आणि तंत्रज्ञानाची प्रतिकृती बनवण्याची परवानगी दिली आहे. तथापि, याक्षणी हे स्पष्ट नाही की त्यात कोणता बेस किंवा इंजिन असेल — आधीच नमूद केलेल्या कारणास्तव ते निश्चितपणे फेरारीच्या कोणत्याही गोष्टीचा अवलंब करणार नाही. आम्हाला फक्त माहित आहे की यात 550 एचपी असेल - मूळ लॅन्सिया स्ट्रॅटोसने फक्त 190 डेबिट केले.
हे नवीन मशीन स्टोशेक प्रोटोटाइपचे संक्षिप्त परिमाण राखेल, ज्यामध्ये मूळ स्ट्रॅटोसप्रमाणेच लहान व्हीलबेसचा समावेश आहे. तसेच 2010 च्या प्रोटोटाइप प्रमाणे वजन 1300 किलो पेक्षा कमी असावे.
तेथे फक्त 25 युनिट्स असू शकतात, परंतु MAT घोषणेमध्ये नवीन स्ट्रॅटोसचे समान आधारावर तीन प्रकार दिसून येतात — दैनंदिन वापरासाठी सुपरकार पासून, GT सर्किट कार ते एक मनोरंजक सफारी आवृत्ती.
मूळ Stratos च्या शेजारी.
MAT अगं कोण आहेत?
2014 मध्येच स्थापना झाली असूनही, Manifattura Automobili Torino ने ऑटोमोटिव्ह सीनमध्ये वाढती प्रासंगिकता प्राप्त केली आहे. कंपनी स्कुडेरिया कॅमेरॉन ग्लिकेनहॉस SCG003S आणि नवीनतम अपोलो एरो सारख्या मशीनच्या विकास आणि उत्पादनामध्ये गुंतलेली आहे.
त्याचे संस्थापक, पाओलो गॅरेला, या क्षेत्रातील दिग्गज आहेत — ते पिनिनफारिनाचा भाग होते आणि गेल्या 30 वर्षांत 50 हून अधिक अद्वितीय कार डिझाइन तयार करण्यात गुंतलेले आहेत. असे असले तरी, नवीन लॅन्सिया स्ट्रॅटोसच्या 25 युनिट्सचे उत्पादन हे या तरुण कंपनीसाठी एक नवीन आव्हान आहे, जे त्यांनी म्हटल्याप्रमाणे, “आमच्या वाढीची आणखी एक पायरी आहे आणि आम्हाला खरा बिल्डर बनण्याच्या आमच्या मार्गाचा अवलंब करण्यास अनुमती देते”.
2010 मध्ये प्रोटोटाइपच्या सादरीकरणाविषयीची एक लघुपट येथे आहे.