चॅम्पियनशिपच्या या टप्प्यावर, नवीन मॉडेल्सच्या विकासासाठी विद्युतीकरण हा एक अपरिहार्य विषय आहे. SEAT च्या बाबतीत, इलेक्ट्रिक इंजिनमध्ये संक्रमण त्याच्या क्रीडा प्रकारांद्वारे केले जाऊ शकते - Cupra.
यूकेमधील SEAT चे प्रमुख, रिचर्ड हॅरिसन यांच्या मते, कूप्रा मॉडेल्समध्ये इलेक्ट्रिक युनिट जोडण्याची कल्पना आता काही काळापासून शोधली जात आहे, परंतु व्यावहारिक परिणामांशिवाय, किमान आत्ता तरी.
ऑटोकारला दिलेल्या मुलाखतीत, हॅरिसनने असे गृहीत धरले की मुख्य उद्दिष्ट क्युप्रा मॉडेल्सला दुसर्‍या स्तरावर उन्नत करणे आहे, मग ते विद्युतीकरण किंवा मोटरस्पोर्टद्वारे - रिचर्ड हॅरिसनने नमूद केल्याप्रमाणे नूरबर्गिंग येथे रेकॉर्ड शोधणे आवश्यक नाही.
रिचर्ड हॅरिसनजर आम्ही या कल्पनेने पुढे गेलो, तर आम्हाला एक किंवा दोन मॉडेल निवडावे लागतील आणि ते योग्य रीतीने करावे लागतील [...] आम्ही काय करू शकतो याची पर्वा न करता, केवळ ब्रँड प्रतिमा सुधारण्यासाठी ते कपरा ठरणार नाही, तेथे असेल त्यामागे व्यावसायिक कारण असावे.
फोक्सवॅगन ग्रुप – ज्यापैकी SEAT हा एक भाग आहे – 2025 मध्ये बाजारात 30 पेक्षा जास्त नवीन इलेक्ट्रिक मॉडेल्स आणण्याचे लक्ष्य ठेवले आहे. त्यापैकी पहिले फोक्सवॅगन स्वतः नवीन MEB मॉड्यूलर इलेक्ट्रिक प्लॅटफॉर्मद्वारे 2020 मध्ये लॉन्च करेल.
"थोडे पण चांगले..."
अलीकडेच सादर केले गेले, SEAT Ibiza च्या 5व्या पिढीला FR साठी राहून, Cupra आवृत्तीचा अधिकार असणार नाही. विरुद्ध दिशेने, हे जवळजवळ निश्चित आहे की SEAT Ateca 2018 मध्ये, बहुप्रतिक्षित क्रीडा प्रकार प्राप्त करेल.
त्यामुळे, SEAT च्या स्पोर्टियर मॉडेल श्रेणीमध्ये सध्या फक्त एक मॉडेल, Leon Cupra समाविष्ट आहे. या वर्षाच्या सुरुवातीला लाँच केलेले, हे SEAT द्वारे उत्पादित केलेले सर्वात शक्तिशाली मालिका मॉडेल आहे: निरोगी 300 hp पॉवर आणि 380 Nm टॉर्क , 2.0 TSI ब्लॉकमधून. पुष्टी झाल्यास, इलेक्ट्रिक युनिट जोडल्यास SEAT चा उद्देश काय असेल हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे. ते शक्ती आणि कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी आहे का? वापर आणि उत्सर्जन सुधारा? आम्हाला अधिकृत पुष्टीकरणाची प्रतीक्षा करणे बाकी आहे.
