आजचा ऑटोमोबाईल उद्योग, कमीत कमी, विचित्र आहे. परंतु चला पाहूया: जर टेस्लाने केवळ 100% इलेक्ट्रिक मॉडेल्स विकले तर पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनद्वारे समर्थित मॉडेलच्या विक्रीतून कसा फायदा होतो?
उत्तर अगदी सोपे आहे: कार्बन क्रेडिट्स . तुम्हाला माहिती आहेच की, युरोप आणि युनायटेड स्टेट्स या दोन्ही देशांत, कार ब्रँड्सना त्यांच्या श्रेणींमध्ये सरासरी CO2 उत्सर्जन मूल्य पूर्ण करणे आवश्यक आहे आणि हे मूल्य पूर्ण न केल्यास, उत्पादकांना मोठा दंड भरावा लागू शकतो.
आता, या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, दोन संभाव्य गृहीते आहेत: एकतर ब्रँड त्यांच्या श्रेणीतील सरासरी उत्सर्जन कमी करण्यावर पैज लावतात (उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिक मॉडेल्सद्वारे) किंवा ते कार्बन खरेदी करून जलद आणि "आर्थिक" समाधानावर पैज लावतात. ब्रॅण्डकडून क्रेडिट्स ज्यांची त्यांना गरज नाही जसे की… टेस्ला.
एक यशस्वी व्यवसाय मॉडेल
युरोपमध्ये FCA द्वारे टेस्लाला कार्बन क्रेडिट्स खरेदी करण्याबद्दल बोलल्यानंतर, आता आमच्याकडे अशी बातमी आहे की FCA आणि GM समान कराराने पुढे गेले आहेत, परंतु यावेळी युनायटेड स्टेट्समध्ये, सर्व फेडरल उत्सर्जन पूर्ण करण्यास सक्षम असतील. नियमआमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
सर्वात उत्सुकता अशी आहे की हे कार्बन क्रेडिट्स टेस्ला कडून या ब्रँड्सनी ज्वलन मॉडेल्सच्या विक्रीतून मिळणारा नफा वापरून खरेदी केला आहे. याचा अर्थ असा आहे की, अप्रत्यक्षपणे, जो कोणी या ब्रँड्सकडून अंतर्गत ज्वलन मॉडेल खरेदी करतो तो त्याच वेळी, टेस्लाला वित्तपुरवठा करण्यास "मदत" करतो.
एफसीए आणि जीएमने आता जाहीर केलेल्या कराराची सर्वात मोठी बातमी ही आहे की (डेट्रॉईट फ्री प्रेसनुसार) त्यांनी उघडपणे कबूल केले आहे (आणि पहिल्यांदाच) ते टेस्लावर अवलंबून आहेत (किंवा ते अवलंबून आहेत?) त्यांना वाढत्या कडक मानकांची पूर्तता करण्यास मदत करा.
ब्लूमबर्गच्या म्हणण्यानुसार, टेस्ला हा या सौद्यांसह "आयातित" वाटत नाही. 2010 पासून कार्बन क्रेडिट्सच्या विक्रीतून सुमारे दोन अब्ज डॉलर्स (1.77 अब्ज युरो) कमावल्याचा दावा केला आहे.
अंतर्गत दहन वाहने टेस्लाला सबसिडी देतात का?
हे न्यू जर्सी ऑटोमोबाईल डीलर्स कोलिशनचे अध्यक्ष जिम ऍपलटन म्हणतात: "गेल्या वर्षी, टेस्लाच्या स्पर्धकांनी त्याला कार्बन क्रेडिट्स खरेदी करण्यासाठी $420 दशलक्ष दिले." गेल्या वर्षी युनायटेड स्टेट्समध्ये विकल्या गेलेल्या 250,000 टेस्ला एकाशी संबंधित आहेत. $1,680 सबसिडी दहन इंजिन मॉडेल्सच्या खरेदीदारांनी "दिलेले".
जिम ऍपलटन, न्यू जर्सी ऑटोमोबाईल डीलर्स कोलिशनचे अध्यक्षसर्व टेस्ला तोट्यात विकले जातात, परंतु तो तोटा शेवरलेट आणि इतर ब्रँडच्या मॉडेल्सच्या खरेदीदारांकडून अनुदानित आहे.
ऍपलटनने आणखी पुढे जाऊन असा युक्तिवाद केला की जर खरेदीदारांना ऑटो उद्योग कसे कार्य करते हे समजले असेल तर त्यांना "टेस्ला चालविण्यास लाज वाटेल कारण शेजारी त्यांना विचारतील: तुम्ही चालवलेल्या हाय-टेक स्टेटस सिम्बॉलवर सबसिडी दिल्याबद्दल तुम्ही माझे आभार कधी मानता?".
शेवटी, जिम ऍपलटन यांनी युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिकामध्ये टेस्ला खरेदी करणार्‍या विविध सवलती आणि कर सवलती देखील आठवल्या आणि जे त्यांच्या मते, इतर वाहनचालकांसाठी उच्च किंमती आणि करांमध्ये परावर्तित होतात, असा निष्कर्ष काढला की "टेस्ला ते प्रवास करत असलेल्या रस्त्यांना आधार देण्यासाठी मालक इंधन कर भरत नाहीत.”