फ्रँको स्बारोने स्थापन केलेल्या स्बारोबद्दल आज फारच कमी लोकांनी ऐकले असेल, परंतु 1980 आणि 1990 च्या दशकात ते जिनिव्हा मोटर शोचे एक आकर्षण होते, जिथे त्याची धाडसी आणि अगदी विचित्र निर्मिती सतत उपस्थिती असायची. त्याने सादर केलेल्या असंख्यांपैकी आमच्याकडे आहे Sbarro सुपर आठ , आम्ही एक राक्षसी हॉट हॅच म्हणून परिभाषित करू शकतो.
बरं... त्याच्याकडे बघ. कॉम्पॅक्ट आणि अतिशय स्नायुंचा, तो त्याच गेजमधून बाहेर आल्याचे दिसते ज्यातून रेनॉल्ट 5 टर्बो, प्यूजिओट 205 टी16, किंवा त्याहून लहान, परंतु कमी नेत्रदीपक नसलेले, MG मेट्रो 6R4 सारखे “राक्षस”, ज्याने घाबरवले आणि मोहित केले. रॅलींमध्ये, 1980 च्या दशकापासून - कुप्रसिद्ध गट बी सह - उदयास आले. याप्रमाणे, सुपर एटचे इंजिन व्यापाऱ्यांच्या मागे होते.
या विपरीत, तथापि, सुपर एटला चार सिलिंडर किंवा V6 (MG मेट्रो 6R4) ची गरज नव्हती. नावाप्रमाणेच, आठ सिलिंडर आहेत जे ते आणते आणि त्याव्यतिरिक्त, उत्पत्तीच्या सर्वात महान: फेरारीमधून.
जर फेरारीने हॉट हॅच बनवले
आम्ही असे म्हणू शकतो की Sbarro Super Eight ही फेरारी हॉट हॅचच्या सर्वात जवळची गोष्ट असावी. त्याच्या कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक बॉडीच्या खाली (लांबी मूळ मिनीपेक्षा जास्त नाही), आणि रेनॉल्ट 5 किंवा प्यूजिओट 205 च्या कोणत्याही प्रतिस्पर्ध्यामध्ये पाहणे विचित्र वाटणार नाही अशा रेषा, फक्त V8 फेरारी लपवत नाहीत, जसे की फेरारी 308 चे (लहान) चेसिस.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
308 प्रमाणे, सुपर एट V8 ला दोन प्रवाशांच्या मागे वळण लावते, आणि ड्रायव्हिंग रीअर एक्सलची लिंक त्याच पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सद्वारे सुनिश्चित केली जाते - फेरारी सेटसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण डबल-एच पॅटर्नसह सुंदर मेटल बेस या सुपर एटच्या आलिशान आतील भागात.
क्षमतेची 3.0 l V8 260 hp ची निर्मिती करते — ही कार नवीन टोयोटा GR Yaris पेक्षा खूपच लहान आणि हलकी आहे, व्यावहारिकदृष्ट्या एकसारखी शक्ती आहे — आणि ती किती वेगवान होते हे माहित नसल्याबद्दल आम्हाला खेद वाटतो. 308 GTB 100 km/h पर्यंत फक्त 6.0s पेक्षा जास्त होता, नक्कीच सुपर एट या मूल्याशी जुळण्यास सक्षम असावे. हे करू शकत नाही ते मूळ दात्याइतके वेगाने चालणे: मूळ इटालियन मॉडेलच्या अंदाजे 250 किमी/ताशी 220 किमी/ताशी धावण्याचा अंदाज आहे.
1984 मध्ये अनावरण केलेली ही अनोखी प्रत आता बेल्जियममधील सुपर 8 क्लासिक्समध्ये विक्रीसाठी आहे. हे ओडोमीटरवर फक्त 27 हजार किलोमीटर आहे आणि अलीकडील पुनरावलोकनाचा विषय होता आणि त्याची डच नोंदणी आहे.
सुपर ट्वेल्व्ह, पूर्ववर्ती
जर Sbarro सुपर आठ एक "वेडा" निर्मिती सारखे वाटत असेल, तर तो प्रत्यक्षात या विषयावरील दुसरा सर्वात "सुसंस्कृत" आणि परंपरागत अध्याय आहे. 1981 मध्ये, तीन वर्षांपूर्वी, फ्रँको स्बारोने सुपर ट्वेलव्हची निर्मिती पूर्ण केली होती (1982 मध्ये जिनिव्हा येथे सादर). नावाप्रमाणेच (इंग्रजीत बारा म्हणजे १२), रहिवाशांच्या मागे — ते बरोबर — १२ सिलिंडर!
सुपर एटच्या विपरीत, सुपर ट्वेल्व्हचे इंजिन इटालियन नसून जपानी आहे. बरं, "इंजिन" म्हणणे अधिक योग्य आहे. प्रत्यक्षात दोन V6s आहेत, प्रत्येकी 1300 cm3 सह, दोन कावासाकी मोटारसायकलवरून देखील आडवा बसवले आहेत. मोटर्स बेल्टने जोडलेले असतात, परंतु ते एकाकी कार्य करू शकतात.
Sbarro सुपर बारा
त्यांच्यापैकी प्रत्येकाने स्वतःचा पाच-स्पीड गिअरबॉक्स राखून ठेवला आहे, परंतु दोन्ही एकाच यंत्रणेद्वारे नियंत्रित केले जातात. आणि प्रत्येक इंजिन मागील चाकांपैकी फक्त एक चालवते — अडचणीच्या बाबतीत, सुपर ट्वेल्व फक्त एका इंजिनवर चालू शकते.
एकूण, त्याने 240 hp - सुपर एट पेक्षा 20 hp कमी वितरित केले — परंतु ते फक्त 800 किलोग्रॅम हलवायचे आहे, 5s ने 100 किमी/ताशी वेगाने जाण्याची हमी देते — विसरू नका, हे 1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीचे आहे. येथे एक लॅम्बोर्गिनी काउंटच वेळ त्याच्याबरोबर राहणे कठीण झाले असते. परंतु ते त्वरीत पकडले जाईल, कारण गीअर्सच्या लहान स्तब्धतेमुळे वरचा वेग फक्त 200 किमी/ताशी मर्यादित होता.
त्यावेळचे अहवाल सांगतात की सुपर ट्वेल्व हा अदम्य प्राणी होता, म्हणूनच तो अधिक पारंपारिक — पण त्याहूनही अधिक शक्तिशाली — Sbarro Super Eight बनला.
