Honda Civic Type R ने Nürburgring वरील सर्वात वेगवान फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलचे शीर्षक गमावून जवळपास एक वर्ष झाले आहे. गुन्हेगार? फोक्सवॅगन गोल्फ GTI क्लबस्पोर्ट एस.
जर्मन मॉडेलने पौराणिक "ग्रीन इन्फर्नो" मध्ये दोनदा विक्रम मोडल्यानंतर, डिसेंबरमध्ये दुसऱ्यांदा, होंडाच्या अभियंत्यांना मागील मॉडेलपेक्षा अधिक शक्तिशाली आणि गतिमान मॉडेल तयार करण्याचा प्रयत्न करावा लागला, ट्रॅक टाइम्ससाठी अनुकूल स्पोर्ट्स कार. - नवीन Honda Civic Type R च्या विकासाचा एक भाग Nürburgring येथे तंतोतंत घडला हा अपघात नव्हता.
नवीन नागरी प्रकार आर मध्ये आम्हाला पुन्हा 2.0 टर्बो व्हीटीईसी इंजिन (सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सशी जोडलेले) सापडले आहे. 320 अश्वशक्ती , मागील पिढीपेक्षा 10 एचपी अधिक.
जिनिव्हा मोटर शोमध्ये दिलेल्या आश्वासनानंतर, कारच्या अधिकृत सादरीकरणाच्या वेळी, होंडाने शब्दांपासून कृतीकडे जाण्याचा निर्णय घेतला. आणि नवीन Honda Civic Type R मागच्या पेक्षा जास्त वेगवान आहे याबद्दल काही शंका असल्यास, ते गेल्या 3 एप्रिल रोजी Nürburgring येथे दूर केले गेले.
लॅप टाइम 7:47.19 होता, गोल्फ GTI क्लबस्पोर्ट एस ने घेतला, मागील पिढीच्या Honda Civic Type R पेक्षा तीन सेकंदांनी. नवीन मॉडेलने 7:43.8 वाजता घड्याळ थांबवले, जे Nürburgring वर फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह उत्पादन मॉडेलसाठी एक नवीन विक्रम आहे.
हे देखील पहा: नवीन होंडा सिविक. पोर्तुगालसाठी या किंमती आहेत
जपानी ब्रँडच्या मते, उत्पादन आवृत्ती आणि जर्मन सर्किटवर वापरलेले मॉडेल (ट्रॅकसाठी विशिष्ट टायर्स व्यतिरिक्त) यातील फरक हा रोल पिंजरा आहे, सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, परंतु तरीही "कोणतीही अतिरिक्त कडकपणा जोडत नाही. कारच्या संरचनेपर्यंत. कार" या अतिरिक्त वजनाची भरपाई करण्यासाठी, मागील सीट आणि इन्फोटेनमेंट सिस्टम काढून टाकण्यात आले.
अधिक त्रास न देता, व्हिडिओसह रहा:
होंडाचे हॉट-हॅच या उन्हाळ्यात स्विंडन, विल्टशायर येथील ब्रँडच्या कारखान्यात उत्पादन लाइनवर पोहोचले आणि यावर्षी पोर्तुगालमध्ये पोहोचले पाहिजे. 400 hp Honda Civic Type REV हायब्रीडसाठी, आमच्या छोट्याशा 1 एप्रिलपासून सुरू होणार्‍या उत्पादनाला लवकरच हिरवा दिवा लागणार नाही...
