SEAT ड्युओ ट्रेलर आणि गीगा ट्रेलर्सचा ताफा मजबूत करत आहे , आणि तुमच्यापैकी बरेच जण आता विचार करत आहेत की हे कशाबद्दल आहे — आम्ही तिथेच असू… तुम्ही अंदाज लावू शकता की, उत्पादक ज्या कार बनवतात, त्यांच्या उत्पादनाशी संबंधित संपूर्ण लॉजिस्टिक जग असते.
कार बनवणारे अनेक भाग ज्या ठिकाणी कार एकत्र केले जातात त्याच ठिकाणी तयार होत नाहीत, अर्थातच वाहतूक करणे आवश्यक आहे. रस्ता वाहतूक (परंतु केवळ नाही), म्हणजे ट्रक वापरून तयार केलेला पर्याय.
आर्थिक आणि पर्यावरणीय अशा दोन्ही प्रकारच्या या क्रियाकलापाचा लॉजिस्टिक खर्च कमी करण्यासाठी, SEAT ने 2016 मध्ये पहिला गिग ट्रेलर आणि 2018 मध्ये पहिला ड्यु ट्रेलर प्रसारित करून एक पायलट प्रोग्राम सुरू केला.
शेवटी, ते काय आहेत?
आम्ही अजूनही ट्रक किंवा त्याऐवजी मेगा-ट्रकचा संदर्भ देतो जसे तुम्हाला समजेल. पण नावाप्रमाणेच, हे ट्रक किंवा ट्रॅक्टरबद्दलच नाही, तर ते घेऊन जाणाऱ्या ट्रेलर आणि सेमी-ट्रेलर्सबद्दल आहे.आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
द ट्रेलर जोडी यात प्रत्येकी 13.60 मीटर लांबीचे दोन अर्ध-ट्रेलर असून त्यांची एकूण लांबी 31.70 मीटर आणि एकूण वजन 70 टी. हे महामार्गांवर फिरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि दोन ट्रकच्या बरोबरीने वाहतूक करण्यास सक्षम असल्याने, ते रस्त्यावरील ट्रकची संख्या प्रभावीपणे कमी करते, लॉजिस्टिक खर्च 25% आणि CO2 उत्सर्जन 20% कमी करते.
SEAT ने असेही म्हटले आहे की ते नवीन नऊ-एक्सल आणि 520 hp ट्रकची चाचणी करत आहे जे पारंपारिक ट्रकच्या तुलनेत 30% ने उत्सर्जन कमी करण्याचे वचन देतात. रस्त्यावरील सर्वात कमी व्यापलेले क्षेत्र हे देखील लक्षात घेण्याजोगे आहे: सहा डुओ ट्रेलर सहा सामान्य ट्रकपेक्षा 36.5% कमी रस्त्यावर जागा व्यापतात.
द गिग ट्रेलर , नाव असूनही, ट्रेलर जोडीपेक्षा लहान आहे. यात 7.80 मीटर ट्रेलर अधिक 13.60 मीटर अर्ध-ट्रेलर — कमाल लांबी 25.25 मीटर — एकूण वजन 60 टन, लॉजिस्टिक खर्च 22% आणि CO2 उत्सर्जन 14% कमी करण्यात सक्षम आहे.
हे ऑस्ट्रेलियन रोड ट्रेन्स (रोड ट्रेन्स) नाही तर ड्युओ ट्रेलर आणि गीगा ट्रेलर्सचे फायदे (विद्यमान ट्रेलर आणि सेमी-ट्रेलर प्रकारांच्या संयोजनाचा परिणाम) स्पष्ट आहेत, इतकेच नव्हे तर एकूण संख्येत घट झाल्यामुळे रस्त्यावर प्रवास करण्यासाठी ट्रक, तसेच CO2 उत्सर्जनात परिणामी घट.
SEAT जोडीचे ट्रेलर आणि गिग ट्रेलर
ड्युओ ट्रेलर्स आणि गीगा ट्रेलर्सच्या वापरामध्ये SEAT स्पेनमध्ये अग्रणी होती आणि पायलट प्रोग्रामनंतर या मेगा-ट्रकचा वापर करून पुरवठादारांच्या मार्गांचा विस्तार करण्याचा निर्णय घेतला.
आज, दोन डुओ ट्रेलर मार्ग आहेत, जे इंटीरियर फिनिशिंग पार्ट्सच्या पुरवठ्यामध्ये मार्टोरेल (बार्सिलोना) मधील कारखाना ते टेकनिया (माद्रिद) ला जोडतात; आणि ग्लोबल लेझर (Álava), जे धातूच्या भागांशी संबंधित आहे, एक मार्ग अलीकडेच सुरू झाला.
दोन गीगा ट्रेलर देखील वापरात आहेत जे मार्टोरेल आणि गेस्टाम्प (ओरकोयेन, नॅवरे) यांना बॉडीवर्कशी संबंधित साहित्य वाहतूक करण्यासाठी जोडतात; आणि आणखी एक KWD साठी, Orcoyen मध्ये देखील.
SEAT मधील उत्पादन आणि लॉजिस्टिकचे उपाध्यक्ष डॉ. ख्रिश्चन वोल्मर"स्थायित्व आणि लॉजिस्टिक कार्यक्षमतेसाठी SEAT ची वचनबद्धता उत्पादनाचा परिणाम शून्यावर आणण्याच्या आमच्या उद्दिष्टाचा एक भाग आहे. जसे रस्त्यावरील ट्रकची संख्या".
आणि रेल्वे?
SEAT त्याच्या मार्टोरेल कारखान्यातून निघणाऱ्या वाहनांची वाहतूक करण्यासाठी रेल्वेमार्गाचा वापर करते — उत्पादनाचा 80% निर्यात होतो — बार्सिलोना बंदरात. ऑटोमेट्रो म्हटल्या जाणार्‍या, 411 मीटर लांबीच्या ताफ्यात डबल-डेकर वॅगनमध्ये 170 वाहने वाहून नेण्याची क्षमता आहे, ज्यामुळे दरवर्षी 25,000 ट्रकची वाहतूक रोखली जाते. ऑक्टोबर 2018 मध्ये, ऑटोमेट्रो लाइनने सेवेत प्रवेश केल्यानंतर 10 वर्षांनी वाहतूक केलेल्या 10 लाख वाहनांचा टप्पा गाठला.
ही फक्त SEAT ची ट्रेन सेवा नाही. मार्टोरेलला बार्सिलोनाच्या फ्री ट्रेड झोनशी जोडणारी कार्गोमेट्रो ही भागांच्या पुरवठ्यासाठी मालवाहतूक करणारी ट्रेन आहे, ज्यामुळे दरवर्षी 16 हजार ट्रकचे संचलन रोखले जाते.