सहसा, आमच्या निबंधांचे शीर्षक मॉडेलच्या नावाने आणि दुसरे काहीतरी बनलेले असते. हे "दुसरे काहीतरी" सहसा मजकूरात आकर्षक जोडणे किंवा प्रश्नातील मॉडेलची विशिष्ट गुणवत्ता वाढवणे हे उद्दिष्ट ठेवते. तसेच, द पोर्श 718 स्पायडर स्वत: मध्ये किमतीची. पूर्णविराम.
आपण नवीन दशकाच्या उंबरठ्यावर आहोत. दिवसेंदिवस, ज्वलन इंजिनांच्या सर्वात विविध प्रकारांमध्ये मृत्यूची घोषणा केली जाते — बातम्या, तसे, काहीवेळा अतिशयोक्तीपूर्ण ... — आणि जे काही टिकतात, ते तंत्रज्ञानाच्या खर्चावर करतात ज्यांच्या गॅस उपचार प्रणाली एक्झॉस्ट करतात. अनेक प्रयोगशाळांचा हेवा. मी फिल्टर्स, प्रोब्स, कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर इ.बद्दल बोलत आहे.
निर्बंधांच्या या चौकटीच्या मध्यभागी, पोर्श 718 स्पायडर दिसते. ऑटोमोबाईल उद्योगातील कोका कोला झिरो प्रजाती. कारण ते अर्ध्या कॅलरीजसह भूतकाळाची चव देते… क्षमस्व, उत्सर्जन.
पोर्श 718 स्पायडर. काय मशीन!
सहा-सिलेंडर बॉक्सर इंजिन, नैसर्गिकरित्या आकांक्षी आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन. Porsche 718 Spyder ला आत्मसमर्पण करण्यासाठी तुम्हाला जास्त काही सांगण्याची गरज नाही. पण अजून आहे. आणि ते थोडे नाही. अगदी. हा संदर्भ कोणी लक्षात घेतला आहे का?
हे 7600 rpm वर 420 hp आणि 5000 rpm आणि 6800 rpm दरम्यान 420 Nm कमाल टॉर्क उपलब्ध आहे.
नवीन 4.0 लीटर इंजिन — जे पोर्श 911 Carrera च्या ब्लॉकमधून व्युत्पन्न झाले आहे — 8000 rpm पर्यंत ओरडते हे आम्हाला कळल्यावर आणखी प्रभावित करणारे संख्या! एक "ओल्ड-स्कूल" इंजिन जे कार्यक्षमतेबद्दल किंवा उत्सर्जन मानकांबद्दल विसरले नाही — एक कण फिल्टर आहे आणि काही भाग लोड झाल्यावर, ते सिलेंडर बँकांपैकी एक "बंद" करू शकते.
या इंजिनसह, आम्हाला 718 Cayman GT4 चे चेसिस सापडले, ही एक स्पोर्ट्स कार आहे जी सर्व प्रेसमधून कौतुकास पात्र आहे. पण केवळ चेसिस/इंजिनच चमकत नाही. हे फक्त इतकेच आहे की संधीसाठी काहीही सोडले नाही.
दोन्ही एक्सलवर बॉल जॉइंट्सचा वापर चेसिस आणि बॉडी दरम्यान अधिक कठोर आणि थेट कनेक्शन प्रदान करतो, ज्यामुळे डायनॅमिक अचूकता वाढते. PASM (पोर्श अॅक्टिव्ह सस्पेंशन मॅनेजमेंट) ने सुसज्ज असलेले मानक, ग्राउंड क्लीयरन्स 30 मिमीने कमी केले आहे, तसेच PTV (पोर्श टॉर्क व्हेक्टरिंग) — किंवा तुम्हाला प्राधान्य असल्यास, टॉर्क व्हेक्टरिंग — यांत्रिक लॉकिंग डिफरेंशियलसह समाकलित केले आहे.
एकंदरीत, चला रस्त्यावर उतरूया.
नशिबाने ते असेल, पोर्श 718 स्पायडरशी माझा पहिला संपर्क यूएसए मध्ये होता. विशेषतः एंजेल्स क्रेस्ट हायवेवर, अमेरिकन भूमीवर जागतिक कार पुरस्कार चाचणी फेरीच्या निमित्ताने.
सर्व अभिरुचीनुसार वक्र आणि विलक्षण डांबर असलेला एक विलक्षण रस्ता. सुप्रसिद्ध टीव्ही प्रेझेंटर आणि कार कलेक्टर जय लेनो आणि इतर अनेक पेट्रोलहेड्ससाठी सर्वात आकर्षक मशीन एक्सप्लोर करण्यासाठी निवडीचे ठिकाण.
अधिक बंदिस्त भागात, जेथे एंजेलिस नॅशनल फॉरेस्ट एस्कार्पमेंटला डांबर गिळायचे आहे असे दिसते, फ्लॅट-सिक्स इंजिनच्या आवाजाने भिंतींवर हिंसक आवाज आला जो पोर्श 911 (992) देखील नाही — ज्याला आम्ही काही क्षण चालवले होते. आधी - जुळू शकते.
सुदैवाने, हे पोर्श 718 स्पायडर केवळ इंजिनबद्दल नाही. चेसिस रिस्पॉन्स, स्टीयरिंग फील, सस्पेंशन रिअॅक्शन हे सर्व घटक ड्रायव्हिंगशी पूर्णपणे सुसंगत आहेत.
यांत्रिक भागांच्या या सिम्फनीमधला एकमेव आउट-ऑफ-स्टेप घटक — आणि मी ते लिहितोय ही खूप खेदाची गोष्ट आहे — सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स गुणोत्तर आहेत. त्यात जवळजवळ परिपूर्ण मॅन्युअल बॉक्स असण्यासारखे सर्वकाही होते, परंतु 3रा संबंध जास्त लांब आहे. निकाल? असे वक्र आहेत जेथे 2रा गीअर 718 स्पायडरचा समतोल जास्त प्रमाणात व्यत्यय आणतो आणि 3रा गियर खूप लांब आहे, ज्यामुळे रोटेशन खूप कमी होते.
विरोधी सहा-सिलेंडर इंजिन पुरेसे लवचिक आहे. परंतु आम्हाला असे वाटते की काही कारणे शोधणे बाकी आहे. आम्ही मागील एक्सलमधून थोडे अधिक पिळू शकतो परंतु बॉक्सचे प्रमाण त्यास परवानगी देत नाही.
याशिवाय, हे असे एक मॉडेल आहे जे असे एक्सप्लोर करण्यासाठी डिझाइन केलेले दिसते आहे: उशीरा ब्रेक मारणे, निर्णायकपणे पुढे जाणे, वक्राच्या आतील बाजूस आधार देणे, क्षण जपून ठेवणे आणि जेव्हा आपल्याला वक्रातून बाहेर ढकलले जाते तेव्हा एक फाटलेले स्मित रेखाटणे. फ्रँटिक रेव्ह पॉइंटरची कंपनी आणि वातावरणातील 4.0 लिटर इंजिनचा भव्य आवाज.
पोर्तुगालमध्ये, पोर्श 718 स्पायडरची किंमत सुमारे 133,000 युरो आहे. ते पूर्णपणे न्याय्य आहेत. आजकाल, अशी वंशावळ आणि फॉर्म्युला असलेली स्पोर्ट्स कार शोधणे सोपे नाही जे आम्हाला खूप प्रिय आहे: मागील-चाक ड्राइव्ह, मध्य-इंजिनयुक्त आणि वातावरणीय आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्स. शिवाय, Porsche 718 Spyder चे अवशिष्ट मूल्य पुढील अनेक वर्षे उच्च राहण्याची अपेक्षा आहे.